5全省工業(yè)化匯報會書面匯報材料加快交通建設(shè)步伐(存儲版)
【正文】 、長永高速公路交匯處星沙開發(fā)區(qū)，優(yōu)越的交通條件和環(huán)境招來了著名的韓國公司，臺灣光陽摩托公司、三一重工等大型企業(yè)。另外，岳陽至常德、常德至吉首、東岳廟至常德、常德至梅城高速公路及一批路網(wǎng)項目也將在 “ 十一五 ” 期建設(shè)。華文重點建設(shè)邵陽至懷化、梅城至邵陽、邵陽至永州、衡陽至邵陽、婁底至新化高速公路及新化至邵陽、新化至溆浦等項目。公路方面，建設(shè)邵陽至永州、永州至南風(fēng)坳、湘潭至衡陽、 第 8 頁 共 8 頁 衡陽至南岳（大源渡）、衡陽至邵陽、衡陽至炎陵高速公路及一批路網(wǎng)項目；水運方面，實施湘江土谷塘航電樞紐工程。 華文華文、將洞庭湖地區(qū)建設(shè)成為全省重要的新型輕工基地。年， XX 市城鎮(zhèn)化率為，比全省平均水平高個百分點，居第一；株洲、湘潭也分別達到和，分居全省第二和第三。年底，縱貫我省南北的京珠國道主干線湖南段公里公里高速公路全線建成通車，使原來從長沙南下廣州需要來個小時縮短至不到個小時，運輸里程縮短余公里；北上武漢的時間由原來的近個小時縮短至個小時，運輸里程縮短余公里。省際客運、旅游客運和農(nóng)村客運蓬勃發(fā)展。全省通航里程為公里公里，華文其中等級航道里程公里公里。 “ 十五 ” 以來，我省交通建設(shè)投資每年都在億元以上，且呈逐年增長之勢，年更達億元。我廳經(jīng)過認真研究，認為：一，交通應(yīng)成為推進工業(yè)化的 “ 銜接鏈 ” 。就是要圍繞 “ 一點一線 ” 、“ 長株潭一體化 ” 和 “ 湘西地區(qū)開發(fā) ” 等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施， 努力增強交通基礎(chǔ)設(shè)施的輻射功能，加快城鄉(xiāng)一體化進程，促進全省東、中、西部經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。除張家界、懷化和湘西自治州外，其他個市已實現(xiàn)與省會長沙以高速公路連接。至年底，全省擁有汽車客貨站場個，其中客運站個（一級客運站個，二級客運站個，三級以下客運個），貨運站個。據(jù)測算，我國每億元公路建設(shè)投資需砂石萬立方米，木材立方（更多精彩文章來自 “ 秘書不求人 ” ）米萬立方米，水 第 4 頁 共 8 頁 泥萬噸，鋼材萬噸，瀝青萬噸，創(chuàng)造就業(yè)機會個，可產(chǎn)生近億元的社會總產(chǎn)值（包括完全消耗）和億元的增加值。原
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