5淺談鐵路運(yùn)輸組織管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 視的作用，在進(jìn)行運(yùn)輸組織管理時(shí)，應(yīng)遵循企業(yè)專用鐵路的運(yùn)輸組織原則，提高對(duì)專用線運(yùn)輸組織管理的認(rèn)識(shí)，以專用線作業(yè)特點(diǎn)及企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、自身特色為依據(jù)，綜合考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等各方面因素，完善專用線的設(shè)施設(shè)備，合理設(shè)置崗位和管理人員，明確職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，提高人員素質(zhì)和工作效率，從而安全高效的完成每年的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。在簽訂專用線共用、運(yùn)輸協(xié)議時(shí)嚴(yán)格進(jìn)行審批，對(duì)存在明顯安全隱患及運(yùn)輸效率低下的不予簽訂，與其他路企共同協(xié)商 第 4 頁 共 5 頁 制定現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸組織作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高對(duì)專用線現(xiàn)場(chǎng)操作的控制水平。 人員老化，人員素質(zhì)有待提高 企業(yè)專用鐵路存在著人員老化的問題，國鐵各個(gè)工種都有年齡限制，如國鐵規(guī)定機(jī)車司機(jī)、調(diào)車員、連結(jié)員過 45 歲就不能上崗作業(yè)，而專用鐵路的員工都是企業(yè)內(nèi)部職工，機(jī)車司機(jī)、調(diào)車員、連結(jié)員是技術(shù)工種，不能隨便更換，要工作到 55 歲退休年齡，專用鐵路的機(jī)車司機(jī)、養(yǎng)路工都 50 歲以上，這就給企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸組織帶來很大不利因素。同時(shí)缺乏相應(yīng)的考核監(jiān)督機(jī)制，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)員工及 第 2 頁 共 5 頁 車站的約束控制，難以調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。 完善鐵路設(shè)施，建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
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