工作報(bào)告有效運(yùn)行安全管理體系,積極做好psc工作(存儲(chǔ)版)
【正文】 認(rèn)為必要時(shí)；每年不少于 2 次。 3）機(jī)務(wù)主管檢查考核。 （ 10）現(xiàn)場(chǎng)指揮對(duì)消防人員未作明確的分工（消防隊(duì)、救護(hù)隊(duì)等）。 “ 人為因素 ” 檢查著重四個(gè)方面： ISM 規(guī)則的具體實(shí)施 STCW 對(duì)船長(zhǎng)、船員的要求 勞動(dòng)與生活條件 船員的具體操作 ● PSC 檢查過(guò)去重視硬件檢查，現(xiàn)在開(kāi)始重視 ISM 規(guī)則及 STCW 公約實(shí)施有效性的檢查，許多船舶因?yàn)?ISM 缺陷被滯留，今年將進(jìn)行操 12 作方面的專項(xiàng)大檢查。 15 （ 2）次重點(diǎn)船，目標(biāo)因素值在 1－ 20 間； （ 3）非重點(diǎn)船，目標(biāo)因素值小于 1。 （ 1）已采取的措施：自 20xx 年 4 月 1 日起， TOKYO MOU 將對(duì)適用 ISPS 規(guī)則的船舶實(shí)施 ISPS 檢查，若發(fā)現(xiàn)沒(méi)有滿足 ISPS 規(guī)則要求的將被簽發(fā)警告信。 ： （ 1）機(jī)艙設(shè)備的操作； （ 2）機(jī)艙操作程序的知識(shí)； （ 3）動(dòng)力管理方面的操作。 ▲救生設(shè)備： 救生艇外觀及釋放裝置、救助艇及釋放裝置（艇內(nèi)遙控）、救生筏存放等；如 20xx 年“井岡山”輪在日本四日滯留。配備了先進(jìn)的檢查設(shè)備，這將給 PSCO 提供更為準(zhǔn)確和客觀的檢查信息。 船岸要加強(qiáng) PSC 信息溝通。 24 （ 4）船舶在接受 PSC 檢查和開(kāi)航前檢查結(jié)束后，船長(zhǎng)若未將《船舶接受 PSC 檢查報(bào)告表》和《船舶安全檢查通知書》及時(shí)傳真公司指定人員，每次扣罰船長(zhǎng) 200 元人民幣。去日本和韓國(guó)港口前，船舶一定要自查自糾。 。 ▲事故（船與船相撞、船撞碼頭等）：一旦發(fā)生事故，日本 PSCO肯定會(huì)上船檢查，且會(huì)千方百計(jì)地找滯留缺陷。 18 ：應(yīng)變部署表 — 破損控制圖 — 防火控制圖 — SOPEP ： （ 1）演習(xí)是否已正確實(shí)施并記錄； （ 2）船員表現(xiàn)是否已進(jìn)行評(píng)估； （ 3）需要提高的方面是否標(biāo)明。 ● 20xx 年 911 月大型散貨船安全集中檢查會(huì)戰(zhàn)。 4.“ 目標(biāo)因素法 ” 確定目標(biāo)船舶 ” （ TARGET FACTORS）：各國(guó) PSC當(dāng)局制定相關(guān)程序，選擇 “ 目標(biāo)船舶 ” 作為優(yōu)先檢查對(duì)象。 ISM 新要求： 給公司、船舶打分，到一定分值后，增加審核頻次。 （六）部分船員應(yīng)急演習(xí)不熟練 10 、 03 年內(nèi)審時(shí)，分別 抽查了各輪模擬機(jī)艙失火、棄船演習(xí)，存在不少問(wèn)題： （ 1）部分參加演習(xí)人員未帶毛巾，手套； （ 2）探火員穿防火服時(shí)間過(guò)長(zhǎng)； （ 3）探火員進(jìn)機(jī)艙動(dòng)作不規(guī)范（直立行走）； （ 4）信號(hào)繩未生根； （ 5）總指揮下令釋放機(jī)艙大型 CO2 前未放警鈴； （ 6）未掛信號(hào)旗； （ 7）國(guó)際通岸接頭未接上； （ 8）消防員裝備放在同一位置。 要求： 1） SMP11《船舶維護(hù)程序》規(guī)定了船舶維護(hù)要求和執(zhí)行步驟；須知對(duì)“四機(jī)一爐”維護(hù)質(zhì)量有要求 —— 嚴(yán)格執(zhí)行其規(guī)定。 ： （ 1）有的船舶不能按要求上報(bào)復(fù)查結(jié)果給公司指定人員，或船長(zhǎng)對(duì) SMS 的復(fù)查流于形式，無(wú)實(shí)質(zhì)內(nèi)容。包括安全管理活動(dòng)和安全管理體系本身。 （ 2）程序文件（ 16 個(gè)）、岸基崗位職責(zé)（ 11 個(gè)部門 /人員）、船員職務(wù)規(guī)則（ 15 個(gè)崗位）：程序是指為完成某項(xiàng)安全和防污染活動(dòng)所規(guī)定的途徑。 一、 公司前階段船岸運(yùn)行 SMS 的基本情況介紹 （一）二 OO 三年船舶內(nèi)審的情況 船名 內(nèi)審日期 不符合項(xiàng)數(shù) 問(wèn)題數(shù) 內(nèi)審員 昌九 4 14 熊慎文 潯陽(yáng) 3 17 熊慎文 彭韜 贛順 2 16 黃友榮 萬(wàn)志宏 彭韜 井岡山 8 14 熊慎文 2 （二） 二 OO 三年以來(lái)船舶接受 SMS 外審的情況 船名 審核類型 審核日期 不符合項(xiàng)數(shù) 問(wèn)題數(shù) 審核組 昌九 換證審核 9 23 廣州 CCS 井岡山 中間審核 4 0 大連 CCS 贛順 中間審核 4 0 江陰 CCS 井岡山 代表船審核 4 12 海事局審核組 ● 昌九輪換證審核發(fā)現(xiàn)下列嚴(yán)重不符合項(xiàng)（后經(jīng)交涉改一般不符合項(xiàng)）： 查應(yīng)急消防泵維護(hù)記錄和輪機(jī)日志， 20xx 年 5 月發(fā)現(xiàn)該泵殼漏水，但僅在大連進(jìn)行了臨時(shí)修理，但船方未將此事按不符合項(xiàng)報(bào)告給公司，不符合公司文件 SMP12 第 4 條的要求。 監(jiān)督國(guó)際航行船舶在同一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行安全營(yíng)運(yùn)。 4 （ 1） 安全管理手冊(cè)（ 13 章、附件）：是 SMS 綱領(lǐng)性文件，對(duì)應(yīng)ISMC，對(duì)公司 SMS 的層次、結(jié)構(gòu)及如何運(yùn)行做了細(xì)致表述；其內(nèi)容能體現(xiàn)對(duì)規(guī)則的覆蓋性和符合性。作用 ： SMS 的總體運(yùn)行情 況 SMS 提供依據(jù) （ 2）有效性評(píng)價(jià)：由公司最高管理層或其指定的適當(dāng)范圍內(nèi)的高級(jí)管理者組織實(shí)施的對(duì)安全管理體系有效性進(jìn)行的評(píng)估活動(dòng)。 （ 4）船舶復(fù)查： 復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報(bào)告其不足之處。 （四）船舶的維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量不高 存在問(wèn)題：月度維護(hù)計(jì)劃與年度的不符；維護(hù)記錄與維護(hù)計(jì)劃不符；維護(hù)記錄與設(shè)備、船體等實(shí)際狀況不符 —— 假記錄。 整改：加強(qiáng) A、 B、 C 類培訓(xùn)，同時(shí)特別提倡自學(xué)。 ●在岸基地同一部門或在同一船上人員不能審核他們各自的部門或船舶； ●每年進(jìn)行岸基地和船舶內(nèi)部審核。 、專業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)、工會(huì)或其它有關(guān)的個(gè)人提供的信息。 （二） TMOU 集中檢查會(huì)戰(zhàn)情況 ● 1998 年 79 月 ISM 集中檢查會(huì)戰(zhàn)； ● 1999 年 1012 月 GMDSS 集中檢查會(huì)戰(zhàn)； ● 20xx 年 ISM 集中檢查會(huì)戰(zhàn)： 79 月受檢船舶 4,193 艘次， 620艘次船舶涉及 ISM 不符合項(xiàng)目被記錄， 100 艘次船舶因不符合 ISM 規(guī)則的要求被滯留，涉及 ISM 缺陷的滯留率達(dá) %。 。 ▲海圖和航海出版物：船舶目的港的海圖、日本內(nèi)海航路指南等；如 20xx 年“江鈴”輪在日本富山滯留。 （ 2） PSCO 配備的手提電腦儲(chǔ)存了 35 個(gè)公約的詳細(xì)文本，這將大大方便檢查官在現(xiàn)場(chǎng)查閱被檢查船舶適用的公約條款，對(duì)船舶缺陷所違反的公約條款做出正確的判定。 船岸要嚴(yán)格執(zhí)行須知文件 SMOI56《船舶接受 PSC 檢查管理規(guī)定》的具體要求。 （ 3）若 PSC 檢查造成強(qiáng)制修理，影響船期 6 小時(shí)以上或修理費(fèi)超過(guò) 1 萬(wàn)元，視情扣罰直接責(zé)任人 12 個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)金。 中國(guó)籍“潯陽(yáng)”、“井岡山”輪應(yīng)重視 FSC，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題按要求整改，并舉一反三。到那是，一旦船舶被判定為滯留，我們就很難去說(shuō)服對(duì)方了。 ▲防火： A 類機(jī)器處所圍壁、脫險(xiǎn)通道、探頭（感煙 /
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