【正文】 滲漏 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 12 贛順 鍋爐給水管上止回閥關(guān)不嚴(yán) 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 13 贛順 通用泵運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 14 贛順 集控室監(jiān)控臺指示燈缺少 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 15 潯陽 付機(jī)海水泵泵殼爛穿 輪機(jī)部 袁武 船技部 16 潯陽 主機(jī)無缸頭備件 輪機(jī)部 袁武 船技部 17 潯陽 吊艇支架銹蝕穿孔 甲板部 洪寶珍 船技部 船管部 18 潯陽 主機(jī) 4號缸缸頭裂紋 輪機(jī)部 袁武 船 技部 19 潯陽 左錨機(jī)故障 輪機(jī)部 袁武 船技部 20 潯陽 輪機(jī)部 袁武 船技部 21 潯陽 付機(jī)增壓器 輪機(jī)部 袁武 船技部 22 潯陽 2艙橫艙壁銹穿 甲板部 洪寶珍 船技部 23 潯陽 機(jī)艙海水管破損 輪機(jī)部 袁武 船技部 24 潯陽 生 活區(qū)空調(diào)蒸汽加熱管爛穿 輪機(jī)部 袁武 船技部 25 潯陽 輔鍋爐水管爛穿 輪機(jī)部 金志明 船技部 26 潯陽 左舷梯爛穿 甲板部 洪寶珍 船技部 27 潯陽 主機(jī)控制空氣減壓閥故障 輪機(jī)部 袁武 船技部 28 潯陽 錨機(jī)、纜機(jī)、起貨機(jī)底座立板、舷強(qiáng)塊材面板銹爛 甲板部 洪寶珍 船技部 8 29 潯陽 2艙橫艙壁銹穿 甲板部 洪寶珍 船技部 30 潯陽 公共廣播系統(tǒng)工作不正常 甲板部 洪寶珍 船技部 31 潯陽 風(fēng)速儀不工作 甲板部 洪寶珍 船技部 32 潯陽 MF/HF收發(fā) 甲板部 洪寶珍 船技部 33 潯陽 船尾吃水不能看清 甲板部 洪寶珍 船技部 34 潯陽 錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)、舷墻塊材、艙蓋板銹爛 甲板部 洪寶珍 船技部 35 潯陽 透氣管（壓載艙）大艙內(nèi)爛穿 甲板部 洪寶珍 船技部 36 潯陽 甲板部 洪寶珍 船技部 37 潯陽 付機(jī)增壓器備件缺 輪機(jī)部 金志明 船技部 38 潯陽 主機(jī) 輪機(jī)部 金志明 船技部 39 潯陽 2艙橫艙壁銹穿 甲板部 楊傳春 船技部 40 潯陽 付鍋爐水管爛穿不能使用 輪機(jī)部 金志明 船技部 41 潯陽 經(jīng)過 2號蒸汽加熱管漏 輪機(jī)部 金志明 船技部 42 昌九 （ P）前后透氣管爛穿 輪機(jī)部 楊以方 船技部 43 昌九 救生艇艇架缺陷 船長 戴財(cái)龍 船技部 44 昌九 三副服務(wù)本過期 船長 戴財(cái)龍 船管部 45 昌九 GMDSS打印機(jī)有時(shí)不工作 大副 陳川 船技部 46 昌九 消防員裝備呼吸器漏氣 大副 陳川 船技部 47 昌九 NO3C FOT與 NO3P相通 輪機(jī)長 萬金華 船技部 48 昌九 兩付機(jī)調(diào)速器調(diào)速率不一致 輪機(jī)長 萬金華 船技部 49 昌九 船舶應(yīng)急蓄電池電量不足 輪機(jī)長 萬金華 船技部 50 昌九 鍋爐水位差壓變送器故障 輪機(jī)長 萬金華 船技部 51 昌九 主機(jī)增壓器超檢修周期 輪機(jī)長 萬金華 船技部 52 昌九 主機(jī)排煙管膨脹接頭破裂 輪機(jī)長 萬金華 船技部 53 井岡山 備件 輪機(jī)部 袁武 船技部 54 井岡山 主機(jī)滑油化驗(yàn)結(jié)果不合要求 輪機(jī)部 陳杰眉 船技部 55 井岡山 2主機(jī)海水泵馬達(dá)振動(dòng) 船長 洪寶珍 船技部 56 井岡山 鍋爐備件 船長 洪寶珍 船技部 57 井岡山 冰機(jī)海水泵 船長 洪寶珍 船技部 統(tǒng)計(jì)時(shí)間： 9 SMP09要求及時(shí)上報(bào) ：填寫《事故 /險(xiǎn)情報(bào)告》表 ：嚴(yán)格執(zhí)行程序文件 SMP09 要求，上報(bào)不符合項(xiàng)、事故、險(xiǎn)情。時(shí)機(jī)： A）根據(jù) —— 有效性評價(jià)的結(jié)果或內(nèi)、外部條件的變化，公司決定是否進(jìn)行管理復(fù)查； B）“必要時(shí)” —— 安全和防污染存在嚴(yán)重問題， 6 發(fā)生大事故或連續(xù)發(fā)生事故；內(nèi)審發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合項(xiàng)；有效性評價(jià)結(jié)果對體系運(yùn)行的有效性提出質(zhì)疑。 （二）船長對 SMS 的復(fù)查流于形式 具有不斷自我完善的功能 安全管理體系在運(yùn)行過程中，需要采取定期內(nèi)審、定期評價(jià)、復(fù) 5 查和糾正等措施 —— 采取這些措施，既是為了保證體系的運(yùn)行，更是為了改進(jìn)和完善體系，使體系始終處于不斷完善之中 （ 1） 內(nèi)審：指公司內(nèi)部為判斷其安全和防止污染管理活動(dòng)及其有關(guān)結(jié)果是否符合本公司安全管理體系文件的規(guī)定，所采取的內(nèi)部審核活動(dòng)。 二、 SMS 運(yùn)行存在的主要問題及整改要求 （一 ）部分高級船員缺乏對體系的全面了解，只知樹木不只樹林；甚至有的船員對與自己本崗位有關(guān)的體系文件也不甚了解。 ● PSC 目標(biāo)： 消除事故隱 患。 查維護(hù)記錄， 20xx 年 2 月、 3 月份分別對絞纜機(jī)及其座、救生艇及艇架進(jìn)行了 維護(hù)，維護(hù)后認(rèn)為情況正常，但現(xiàn)場檢查上述設(shè)備，其銹蝕情況較嚴(yán)重。程序文件包括目的、適用范圍、職責(zé)、實(shí)施程序、相關(guān)文件、如何進(jìn)行控制和記錄、附表等。 — 各種與體系及其運(yùn)行有關(guān)的情況都可以作為評價(jià)的輸入。 （ 2）船舶 很少向公司遞交《 SMS 文件編寫（修改）表》 ：按 SMP16《 SMS 復(fù)查程序》要求，填寫《 SMS復(fù)查報(bào)告表》，根據(jù) SMS在船上運(yùn)行的實(shí)際情況，審視公司所建立的結(jié)構(gòu)化、文件化的 SMS 本身是否存在問題。 2）船長、輪機(jī)長、大副的監(jiān)督檢查。 （ 9）棄船演習(xí)前未試驗(yàn)應(yīng)急照明。 司在 ISM 方面面臨的挑戰(zhàn) ●今后 10年， IMO工作重點(diǎn)之一是人為因素及有效實(shí)施 ISM規(guī)則。 ● PMOU、 TMOU 、 USCG 等備忘錄組織都有自己的選船標(biāo)準(zhǔn)，但基本原則一致，即： ＴＦ＝Ｆ滯留 +Ｆ缺陷 +Ｆ船級社 +Ｆ公約核準(zhǔn)程度 +Ｆ船齡 +Ｆ船舶種類 一般情況下，根據(jù)計(jì)算結(jié)果將船舶分為三類： （ 1）最重點(diǎn)船，目標(biāo)因素值大于 20。 ● 20xx 年 ISPS 集中檢查會戰(zhàn)。 、防火安全操 作手冊和維護(hù)保養(yǎng)程序是否符合要求 ： （ 1）航海設(shè)備的操作； （ 2）標(biāo)準(zhǔn)航海程序的知識； （ 3） GMDSS 和 /或其他無線電設(shè)備的操作。如 20xx 年“江鈴”輪在日本富山滯留。 這應(yīng)引起我們足夠的、高度的重視，尤其是那些經(jīng)常航行韓國港口的老齡船舶潯陽、井岡山；昌九輪不能去韓國。 船舶要保證關(guān) 鍵設(shè)備的完好。