【正文】 查或發(fā)現(xiàn)新缺陷的跟蹤檢查中發(fā)現(xiàn)的每項(xiàng)缺陷＋ （小數(shù)四舍五入） 滯留 根據(jù)最近 4 次初始檢查或發(fā)現(xiàn)新缺陷的跟蹤檢查中滯留次數(shù)： 1 次：＋ 15 2 次：＋ 30 3 次：＋ 60 4 次：＋ 100 船級(jí)社－非 IACS 會(huì)員 ＋ 10 遺留缺陷 (APCIS 記錄的上次檢查或相關(guān)的跟蹤檢查中沒有標(biāo)注已糾正（ Code 10）的缺 陷 每項(xiàng)遺留缺陷＋ 2 距上次初始檢查時(shí)間： 612 個(gè)月： 1224 個(gè)月： 超過 24 個(gè)月或從沒有在 T－ MOU 接受過檢查（包括新船） ＋ 3 ＋ 6 ＋ 50 16 —— 東京備忘錄選船的目標(biāo)因素中，船齡占的比重最大。 ● 20xx 年操作性要求集中檢查會(huì)戰(zhàn)。 19 ◆操作性要求集中檢查會(huì)戰(zhàn)： CHECKLIST（以下 19 個(gè)問題均要求得到 “ 是 ” 或 “ 否 ” 的回答，其結(jié)果將用來評(píng)估操作性檢查的結(jié)果） ？ （ S74/CII2/ ） 、測(cè)試和維護(hù)保養(yǎng)并有合適的記錄，并立即可用？（ S74/CIII/R20 ） 行？（ S74/CIII/R20 ） 、保持，船員是否知道他們的職責(zé)？（ S74/CIII/R37 ） ？（ S74/CIII/ ） ？（ S74/CII2/ ） 7. 船 員 表 現(xiàn) 的 評(píng) 估 和 需 要 提 高 的 方 面 是 否 標(biāo) 明 ？（ S74/CII2/ ） 、防火安全操作手冊(cè)和維護(hù)保養(yǎng)程序是否符合要求？（ S74/ 、 S74/CIII/R36 ） ？（ S74/CIV/R12 ） ？（ S74/CIV/R15 ） 電通信記錄？（ S74/CIV/R17 ） 、建立、記錄和使用？（ S74/CV/R14 ） ？（ S74/CV/34 ） 14. 操 舵 裝 置 試 驗(yàn) 、 演 習(xí) 和 操 作 程 序 是 否 符 合 要 求 ？ 20 （ S74/CV/R2526 ） ？（ M73/78/CV/R9 ） ？（ M73/78/CV/R9 ） ，維護(hù)保養(yǎng)和操作是否符合要求？（ M73/78/AI/R16 ） ？（ M73/78/AI/R20 ） 是否適當(dāng)和有效？（ M73/78/CIV/R26 ） （三）船舶滯留多發(fā)地區(qū) — 日本地區(qū) 20xx20xx 年 CCS 級(jí)船舶在 TOKYO MOU 接受 PSC 檢查情況 20xx 年 20xx 年 20xx 年 檢查數(shù) 滯留數(shù) 檢查數(shù) 滯留數(shù) 檢查數(shù) 滯留數(shù) 日本 344 37 356 27 355 22 韓國 376 2 443 4 376 1 中國 156 5 186 4 345 1 澳大利亞 104 2 101 1 141 3 俄羅斯 89 0 114 0 144 1 香港 57 3 57 1 69 8 新加坡 57 3 37 0 41 0 菲律賓 44 0 50 0 53 0 越南 42 1 40 1 51 0 其它 57 2 48 0 74 2 共計(jì) 1326 55 1432 38 1649 38 （ 1）日本滯留率高： 20xx 年 ％， 20xx 年 ％， 20xx 年 ％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 CCS 級(jí)船舶在 TOKYO MOU 的平均滯留率（ 23％）。 ： 一是按照國際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 二是將最大限度使用好科學(xué)的檢查儀器。 5 月 11 日發(fā)船：《 關(guān)于韓國加強(qiáng) PSC 檢查的通知》 六、公司對(duì)船舶 PSC/FSC 工作的要求 二 00 四年總體目標(biāo)：有效運(yùn)行公司 SMS，杜絕滯留，減少大 23 缺陷和強(qiáng)制修理項(xiàng)目，提高無缺陷批注通過率，最大限度減少一般缺陷數(shù)量。檢查完后，應(yīng)及時(shí)將檢查及整改結(jié)果報(bào)公司指定人員。 出現(xiàn)問題的處罰 —— SMOI66《機(jī)務(wù)主管制實(shí)施辦法》： （ 1）船舶若被 PSC 滯留，風(fēng)險(xiǎn)金全部扣除； （ 2）若 PSC 檢查造成強(qiáng)制修理，影響船期 12H 以上或修理費(fèi)超過3 萬元人民幣，扣直接責(zé)任人 3 個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)金，扣部門長、船舶領(lǐng)導(dǎo) 1個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)金。 船長和輪機(jī)長、大副要高度重視組織全船和本部門人員學(xué)習(xí)PSC 有關(guān)的知識(shí)，學(xué)習(xí)主要的國際公約：如 SOLAS、 MARPOL 和 STCW 公約等。 （ 1）測(cè)厚工具將準(zhǔn)確測(cè)取船舶鋼板的實(shí)際厚度，以準(zhǔn)確判斷鋼板腐蝕是否超出標(biāo)準(zhǔn)，這將替代以住港口國檢查官通過觀察憑直覺對(duì)鋼板腐蝕情況做出的主觀判斷。 （ 1）檢查重點(diǎn)： ▲油水分離器：油水分離器設(shè)備正常工作、油水分離設(shè)備通海管路（油污）、船員操作等。 ◆操作性檢查集中會(huì)戰(zhàn)內(nèi)容： ： （ 1)船員能否理解已文件化的工作語言； （ 2)關(guān)鍵船員要演習(xí)過程中能否相互明白； （ 3)張貼的計(jì)劃和表使用的船旗國語言和工作語言是否一致； （ 4)駕駛臺(tái)內(nèi)部、駕駛臺(tái)之間及駕駛臺(tái)和岸上之間是否使用英語。 ● T－ MOU 根據(jù)計(jì)算結(jié)果將目標(biāo)船舶分為四類： 低（ low）：目標(biāo)因素小于 10； 中 (medium)：目標(biāo)因素值在 11－ 40間； 高 (high)：目標(biāo)因素值在 41－ 100 間； 極高 (very high)：目標(biāo)因素值大于 100。 ，或根據(jù)其它締約國提供的有關(guān)信息。根據(jù)船舶嚴(yán)重不合格的情況，在簽發(fā)新 SMC 證書前，可以對(duì)公司進(jìn)行附加審核，附 加審核范圍和深度同初次審核。 船員自學(xué)相關(guān)的法規(guī)知識(shí)的積極性不高。 （ 3）船舶過去上報(bào)的幾乎全是設(shè)備上的缺陷 7 20xx 年以來船舶上報(bào)的不符合項(xiàng)處理記錄 序號(hào) 船舶 不符合項(xiàng)名稱 上報(bào) 部門 上報(bào)人 上報(bào)日期 收到日期 處理部門 1 贛順 通用泵出海伐伐殼爛穿 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 2 贛順 機(jī)艙內(nèi)壓力表、溫度表壞 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 3 贛順 應(yīng)急發(fā)電機(jī)電瓶、充電器燒壞 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 4 贛順 起貨機(jī)千斤及吊貨滾筒剎車失效 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 5 贛順 空調(diào)風(fēng)機(jī)外殼有很大的破洞 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 6 贛順 2號(hào)付機(jī)淡水泵軸封漏滑油 輪機(jī)部 胡冬華 船技部 7 贛順 消防手套一雙缺失 船長 戴財(cái)龍 船技部 8 贛順 消防水槍一支缺失 船長 戴財(cái)龍 船技部 9 贛順 中英版航海通告未到最新期（ 2225 期） 船長 彭漢波 安監(jiān)室 10 贛順 舵機(jī)間分羅經(jīng)損壞 船長 彭漢波 安監(jiān)室 11 贛順 付機(jī)海水管多處