5市場化下企業(yè)科技創(chuàng)新的金融支持研究(存儲版)
【正文】 高效的研究機(jī)制對乘用車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究。政府對于金融支持科技 創(chuàng)新既不能過度干預(yù)也不能放任不管，政府與市場應(yīng)當(dāng)合理分相互銜接。引導(dǎo)企業(yè)增加直接融資的數(shù)量與比例，提高資本效率。要改變政府與金融支持行 第 5 頁 共 5 頁 為中市場主體的關(guān)系，政府主導(dǎo)必須讓位于市場主導(dǎo)，對于應(yīng)當(dāng)由市場起決定作用的行為政府必須減少干預(yù)。金融支持的機(jī)制是否完善，金融支持的環(huán)境是否良好主要取決于這兩者的行為，因此優(yōu)化金融支持乘用車企業(yè)科技創(chuàng)新行為的建議主要應(yīng)當(dāng)從政府部門和金融機(jī)構(gòu)兩個方面給出。 第 3 頁 共 5 頁 科技成果產(chǎn)品化過程中金融支持缺位 科技創(chuàng)新的投入只有在其成果變?yōu)楫a(chǎn)品并進(jìn)入市場后才可能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益，而現(xiàn)實中金融機(jī)構(gòu)對企業(yè)科技創(chuàng)新的金融支持往往在其誕生科技成果后便止步。目前銷量合計占市場份額 96%以上的前 12 家車企均為上市公司，然而與發(fā)達(dá)國家相比，我國的資本市場發(fā)育還很不成熟，融資工具的缺乏必然導(dǎo)致融資行為的結(jié)構(gòu)性缺陷：當(dāng)前我國乘用車企業(yè)的直接融資和間接融資比例約為 2： 8，而在汽車工業(yè)成熟的國家這一比率約為 3： 7。 第 1 頁 共 5 頁 市場化下企業(yè)科技創(chuàng)新的金融支持研究 【摘要】金融支持是企業(yè)科技創(chuàng)新的重要資金來源，高效的金融支持對
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