【正文】 施工圖外業(yè)驗收， 4 月 30 日完成施工圖設(shè)計。在項目的實施中，根據(jù)設(shè)計、施工反饋的意見，不斷地予以補充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì) 量。本項目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們在初步設(shè)計階段、施工圖階段花費了很大的時間和精力去研究立交設(shè)置的必要性，開了很多會，受到了很多批評。完成概算指標(biāo)和估算指標(biāo)的對比工作。因此，建議水文工作分三階段進(jìn)行。我國土地遼闊，地域廣，地形、氣候差異巨大。 成本大、控制難度大： 本項目為外省工程，成本高，成本控制難度極大。今年我們根據(jù)各部門的實際情況和工作需要，對勘察咨詢公司和巖土一公司的基層分會主席 進(jìn)行了改選，另外，我們通過定期召開基層分工會主席工作會議，檢查各基層分會的活動情況，并及時通報我院的工作情況，同時了解職工的思想動態(tài)和要求，有效地推動了工會各項工作的開展。除了讓職工直接參與各項政策制度的制定以外，院黨委還充分發(fā)動職工，讓大家更加深入地參與到我院的管理工作當(dāng)中，今年進(jìn)行了一次大范圍的職工滿意度調(diào)查活動， 并且還在全院技 第 17 頁 共 21 頁 術(shù)人員當(dāng)中，對我院的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和今后發(fā)展方向進(jìn)行了問卷調(diào)查活動，及時掌握職工的需求，傾聽職工和呼聲，了解我院在生產(chǎn)、管理和技術(shù)進(jìn)步方面中存在的不足，為院黨委和院班子的決策提供了重要的參考依據(jù)。特別是在設(shè)備管理的問題上，職工普遍認(rèn)為應(yīng)該改變老的管理模式，于是公司責(zé)成有關(guān)人員編制了設(shè)備管理辦法，但是在提交民管小組討論 的過程中，由于意見分歧較大，最終予以否決。院慶前夕，我們還以部門為單位組織了籃球?qū)官惡团ぐ魏颖荣?，特別是我們?yōu)樵簯c大會編排了一臺文藝節(jié)目匯演，全部都是由我院職工自編自演的節(jié)目。每逢職工結(jié)婚，院工會都要贈 第 20 頁 共 21 頁 送一份禮物，并親自到場表示祝賀。 第 21 頁 共 21 頁 積極為職工辦好事，辦實事，不斷增強(qiáng)職工的歸屬感和凝聚力。 緊緊圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個中心開展工作，積極配合，主動服務(wù)。對因病住院的職工和家屬病故的職工，院工會都到醫(yī)院或家中看望，使職工感受到了組織的關(guān)懷。在 “ 三八 ” 第 19 頁 共 21 頁 節(jié)期間，我們還組織了全院女職工舉行了趣味運動會。巖土一公司在制定分配方案時也是根據(jù)民管小組的意見，進(jìn)行了兩次修改后才正式執(zhí)行的。另外，在制定《考勤管理規(guī)定》、《職工帶薪休假制度》等規(guī)章制度的過程中，也事先將制度草案發(fā)給職工代表，并根據(jù)職工提出的意見和建議進(jìn)行了反復(fù)的修改。 一、加強(qiáng)工會自身建設(shè)。差異和不習(xí)慣是巨大的。 本項目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)，給居住、生活帶來極大的困難，工點和 駐地非常遠(yuǎn)，路上花費的時間往往達(dá) 4 個小時，有效工作時間極短，項目組人員克服種種困難，完成本項目外業(yè)工作。 外業(yè)階段應(yīng)選擇代表路段進(jìn)行放線，評價地形圖的精度，在 第 13 頁 共 21 頁 規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設(shè)計速度，減少成本有重要意義。 同時，要加強(qiáng)估算指標(biāo)的驗證工作。工可報告在編制完成中，設(shè)計人員的水平、研究周期和為了立項的需要，報告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報告中出現(xiàn)的事宜，通過研讀報告事發(fā)現(xiàn)不了的。 通用圖的編制工作，能有力保證項目設(shè)計進(jìn)度、設(shè)計質(zhì)量。 xx 年年 10 月 30 日，本合同段施工圖定測工作結(jié)束。 高速公路勘察設(shè)計工作總結(jié)勘察工作總結(jié)（ 3） |返回目錄廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至都勻公路是國家高速公路 “7918”網(wǎng)中的 16 橫 廈門至成都高速公路（以下簡稱 “ 廈蓉高速 ” ）的組成部分，同時也是 XX 省規(guī)劃的 “ 三縱三橫八聯(lián)八支 ” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。比如一個 25 米的鉆孔，可以讓他們打到 2122 米給他們一定的工作量，但一定要保證每一個回次米數(shù)準(zhǔn)確性。 本項目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)，給居住、生活帶來極大的困難，工點和駐地非常遠(yuǎn)，路上花費的時間往往達(dá) 4 個小時，有效工作時間極短，項目組人員克服種種困難，完成本項目外業(yè)工作。 初步設(shè)計階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。建議選 擇具有代表性的工程、路段，加強(qiáng)設(shè)計深度，達(dá)到初步設(shè)計深度，并完成概算。若根據(jù)報告提供的內(nèi)容去做初步設(shè)計肯定是要走彎路。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對于提高設(shè)計質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步 設(shè)計和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。 xx 年年 11 月 2 日至 5 日，我院總工辦赴現(xiàn)場進(jìn)行了外業(yè)驗收。3 月 5 日我院收到業(yè)主通知，路線走廊帶調(diào)整，南線方案變?yōu)楸本€方案，致使我院 48 公里（ 82%）的路段受影響，項目組克服地形圖不到位，測圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時間內(nèi)，加班加點，克服困難， 5 月中旬完成初步設(shè)計外業(yè)，6 月底完成初步設(shè)計文件。 本項目路線全長 ，橋隧長度約占路線全長的 %。9 月 4 日至 5 日通過初步設(shè)計省內(nèi)預(yù)審，并根據(jù)審查意見對初步設(shè)計文件進(jìn)行了修編， xx 年 1 月通過交通 第 2 頁 共 21 頁 部審查。 XX省院作為總體單位在項目的進(jìn)展中，做了大量的工作。初到貴州，開會時，常常聽不懂，不能準(zhǔn)確理解業(yè)主意圖，而且開會不總結(jié)，會后不知道該如何開展工作，成為我們設(shè)計工作的極大障礙。要將設(shè)計方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標(biāo)去指導(dǎo)方案設(shè)計和研究工作。 第 5 頁 共 21 頁 提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯： 山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個非常重要因素，在