【正文】 泥水分離通常采用沉淀和過(guò)濾兩種方法。在其構(gòu)造上，切削刀盤(pán)采用輻條型 （本規(guī)范中僅介紹輻條式刀盤(pán)的雙圓盾構(gòu) 掘進(jìn)施工 ） ，由于二刀盤(pán)配置在同一平面上，所以需要通過(guò)控制（同步控制）轉(zhuǎn)速，使其不發(fā)生接觸和碰撞，同時(shí)雙圓盾構(gòu)機(jī)裝備了拼裝多聯(lián)型管片的拼裝機(jī)和管片提升上頂裝置。需 要根據(jù)土質(zhì)條件采取相應(yīng)的措施進(jìn)行轉(zhuǎn)角糾正。 ， 為了保證漿液能夠充分填充建筑空間，就需要設(shè)置一定的注漿壓力、注漿流量以及上下兩注漿注入土體漿液量的比例。 盾構(gòu)推進(jìn)及管片拼裝施工時(shí)，為了減少由于盾構(gòu)自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的施工困難，應(yīng)控制盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)量，在177。 盾構(gòu)糾偏 盾構(gòu)內(nèi)徑與管片外徑兩者之者有一定施工間隙，盾構(gòu)糾偏只能在此范圍內(nèi)調(diào)整，過(guò)量糾偏會(huì)使盾殼卡住管片，導(dǎo)致管片被擠壞或增加下一環(huán)管片拼裝的困難。在曲線地段，接收基座應(yīng)根據(jù)曲線在該位置的切線方向進(jìn)行11 定位。盾構(gòu)在豎井內(nèi)水平移動(dòng)距離較大時(shí)，可采用移車(chē)臺(tái)。要求： 1．更換前做好準(zhǔn)備工作，盡量減少停機(jī)時(shí)間 。 11 一般規(guī)定 本條列出的特殊地段及特殊地質(zhì)條件施工應(yīng)該共同遵循的規(guī)定，與一般地段和地質(zhì)條件所要求的是更加嚴(yán)格的控制，更加周密的計(jì)劃。 在進(jìn)行開(kāi)挖面壓力管理或壁后注漿管理時(shí)，可通過(guò)試驗(yàn)確定開(kāi)挖壓力管理值和注漿參數(shù)等。為了防止注入材料繞入開(kāi)挖面等，在管片背面安裝填充袋采取向該袋內(nèi)注入的方法。 地下障礙物處理 主要是必須詳細(xì)查明地下障礙物的具體位置與實(shí)物，原則上采取提前在地面上拆除和回填的辦法處理。 穿越江河地段 1．江 河部分 施工 地層情況變化急劇，地下水流動(dòng)快，對(duì) 選擇盾構(gòu)型式和制定施工措施 非常重要，必須詳細(xì)進(jìn)行地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查，應(yīng)包括地質(zhì)鉆孔的位置與對(duì)施工的影響 3．河床地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，在水底部分水壓力比覆土壓力更大，必須根據(jù)地層的水土壓力設(shè)定適合的開(kāi)挖面壓力。施工前應(yīng)根據(jù)所用管片形式、特點(diǎn)詳細(xì)向施工人員作技 術(shù)和安全交底。當(dāng)后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)至每環(huán)管片拼裝之前，應(yīng)對(duì)相鄰已成環(huán)的 3 環(huán)范圍內(nèi)的連接螺栓進(jìn)行全面檢查并再次緊固。 拼裝過(guò)程中，遇有管片損壞，應(yīng)及時(shí)使用規(guī)定材料修補(bǔ)。 壁后注漿起著控制地層變形，減少隧道沉降，加強(qiáng)襯砌防水性能、改善襯砌受力狀態(tài)（保持管片襯砌拼裝后的早期穩(wěn)定）的作用，在盾構(gòu)施工時(shí)，可選擇注漿的合理位置注漿，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)糾偏。 同步或即時(shí)注漿的注漿量宜按下式計(jì)算： Q=Vλ 式中 Q—— 注漿量（ m3）； V—— 充填體積（ m3）； λ —— 充填系數(shù)，根據(jù)地質(zhì)情況，施工情況和環(huán)境要求確定； V=π（ D2d2） L/4 D—— 盾構(gòu)切削外徑（ m）； D—— 預(yù)制管片外徑（ m）； L—— 每次充填長(zhǎng)度（ m）； 上述計(jì)算值，在施工中按注漿效果作調(diào)整，注漿量與盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)擾動(dòng)土層范圍有關(guān)系，擾動(dòng)范圍是變量，一般情況下充填系 數(shù) 取 ～ 。 使用前必須進(jìn)行材料試驗(yàn)，符合要求后方可正式用于工程。 注漿結(jié)束應(yīng)在一定壓力下關(guān)閉漿液分配系統(tǒng)，同時(shí)打開(kāi)回路管停止壓漿。 作業(yè)前的運(yùn)輸、堆放、翻動(dòng)等工作均不得損壞管片防水槽等關(guān)鍵部位；防水密封條粘貼后，在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)保護(hù) 好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修補(bǔ)，方能下井進(jìn)行拼裝 。 定期保養(yǎng)與維修分為周、月、季、半年和年保養(yǎng)與維修。 盾構(gòu)長(zhǎng)期停止運(yùn)行時(shí)，仍必須進(jìn)行保養(yǎng)，其主要作業(yè)： 1．每個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備空載運(yùn)行（每隔 1015 天）； 2．暴露于空氣中的接合面上涂抹油脂； 3． 潤(rùn) 滑維護(hù)。 垂直運(yùn)輸 垂直運(yùn)輸一般采用帶料斗或抓斗的門(mén)吊起重機(jī)。 泥漿管道內(nèi)的流速應(yīng)該達(dá)到不因顆粒物的沉淀而使管道堵塞。 管道輸。 一般情況，泥漿泵能通過(guò)的最大尺寸為管道直徑的 60%以下的固體顆粒，泵送泥水混合物的最大比重達(dá) 。平板車(chē)上管片、碴斗等要放穩(wěn)，不準(zhǔn)超限。 7．年保養(yǎng)與維修：除進(jìn)行半年保養(yǎng)與維修的內(nèi)容外，還需進(jìn)行的主要內(nèi)容： 1）注漿泵進(jìn)行安全檢查，檢查主軸密封； 2）更換空壓機(jī)空濾器，檢查分離器，按質(zhì)換油； 3）潤(rùn)滑電纜卷筒、水管卷筒的軸承，按質(zhì)更換變速箱齒輪油； 4）檢查緊固 變壓器接頭，用干燥壓縮空氣清除灰塵； 5）更換皮帶輸送機(jī)齒輪油（土壓盾構(gòu)）； 6）后配套拖車(chē)操作運(yùn)行安全檢查。 2. 盾構(gòu)在使用過(guò)程中，必須進(jìn)行定期保養(yǎng)。 隧道變形縫和柔性接頭是變形集中 、 變形量大的特殊部位，因此防水處理和結(jié)構(gòu)施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求實(shí)施，以達(dá)到隧道整體防水的目的。 注漿作業(yè) 11 注漿時(shí)，隨時(shí)觀察注漿狀 況，控制好注漿壓力并記錄注漿點(diǎn)位置、壓力、注漿量。 4. 有較好的不透水性能。 注漿出口壓力應(yīng)稍大于注漿出口處的靜止土壓力，注漿壓力一般大于出口壓力 。 保證隧道曲線的精度，主要靠控制楔形管片成環(huán)精度，要求第一環(huán)管片定位11 要準(zhǔn)確。盾構(gòu)司機(jī)在反復(fù)伸縮推進(jìn)油缸時(shí)必須做到保持盾構(gòu)不后退、不變坡、不變向，同時(shí)應(yīng)與拼裝操作人員密切配合。 拼裝作業(yè) 管片拼裝時(shí)，一般情況應(yīng)先拼裝底部管片，然后自下而上左右交叉拼裝，每環(huán)相鄰管片應(yīng)均勻拼裝并控制環(huán)面平整度和封口尺寸，最后插入封頂塊成環(huán)。 11 一般規(guī)定 管片拼裝是盾構(gòu)法施工的一個(gè)重要工序，整個(gè)工序由盾構(gòu)司機(jī)、管片拼裝機(jī)操作工和拼裝工等三個(gè)特殊工種配合完成。 伴隨以上現(xiàn)象會(huì)發(fā)生的管片變形、接頭螺栓的變形和斷裂、漏水、地表下沉量的增大等。下坡度時(shí)，壁后注漿材料繞入開(kāi)挖面的可能性大，應(yīng)注意采取措施 解決這一問(wèn)題。應(yīng)選擇體積變化小，早期強(qiáng)度高的 注漿 材料。由于盾尾空隙會(huì)立即影響到地面或地下建（構(gòu)）筑物，要進(jìn)行充分的壁后注漿管理以控制地層變形。帶壓作業(yè)人員必須身體健康，并經(jīng)過(guò)帶壓作業(yè)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，制定并執(zhí)行帶壓工作程序。首先除去壓力艙中的泥水、殘土，清除刀頭上黏附的泥沙，確認(rèn)要更換的刀頭，運(yùn)入工具，設(shè)置腳手架，然后拆去舊刀具，換上新刀具。由于盾構(gòu)設(shè)備重量大、體積大，因此起吊、移動(dòng)調(diào)頭工作 時(shí)間長(zhǎng)，必須預(yù)先編制調(diào)頭方案，做到可靠、安全。當(dāng)加固條件受到限制或加固效果不良時(shí)，必須采取其它技術(shù)措施，保證盾構(gòu)到達(dá)。 盾構(gòu)在硬巖、地下水比較發(fā)育地段、淺埋隧道地段、軟弱土層中推進(jìn)時(shí)，特別是在曲線段盾構(gòu)逐環(huán)轉(zhuǎn)折推進(jìn)時(shí)會(huì)引起盾尾后一段隧道的位移，導(dǎo)致測(cè)量的后視標(biāo)志點(diǎn)移動(dòng)。 軸線控制 盾構(gòu)軸線的控制是盾構(gòu)推進(jìn)施工的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，軸線方向控制主要是 依靠測(cè)量精確性，在實(shí)際施工中盾構(gòu)推進(jìn)軸線控制不可能是理想狀況，軸線控制不佳狀況的原因：地質(zhì)不均勻引起正面阻力不均勻，施工操作技術(shù)水平不高。其中下部海鷗塊為整環(huán)襯砌的定位管片，由于雙圓盾構(gòu)管片之間采用短螺栓結(jié)合球墨鑄鐵預(yù)埋件進(jìn)行連接，連接件的精度非常高，它定位的準(zhǔn)確性直接影響到本環(huán)襯砌與前后環(huán)襯砌之間的連接；另外中間立柱管片是在上下部海鷗塊拼裝完成后利用盾構(gòu)機(jī)右側(cè)的立柱拼裝機(jī)從兩海鷗塊之間的空檔中插入，這個(gè)過(guò)程中很容易造成立柱管片與上下海鷗塊管片之間的碰撞，引起管片的碎裂，從而影響隧道質(zhì)量。 因此 掘進(jìn)過(guò)程中需經(jīng)常對(duì)比兩邊的實(shí)際施工參數(shù)以進(jìn)行調(diào)整。冬季施工，采用此法分離時(shí)，要注意對(duì)分離設(shè)備的保溫。 8．盾構(gòu)需停止施工較長(zhǎng)時(shí)間，按 之 9 規(guī)定做好各項(xiàng)工作。排出的渣土一般呈流動(dòng)性，應(yīng)進(jìn)行泥土固化處理，方法有：太陽(yáng)曬干處理、水泥、石灰類(lèi)添加劑處理和高分子添加劑處理。盾構(gòu)姿態(tài)人工測(cè)量每周不少于 1 次，最長(zhǎng)掘進(jìn)距離不應(yīng)大于 150m。 作業(yè)前，必須根據(jù)隧道地質(zhì)條件、埋深、地表環(huán)境、盾構(gòu)姿態(tài)、施工監(jiān)測(cè)結(jié)果以及從上個(gè)作業(yè)班盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量報(bào)表分析出盾構(gòu)的推進(jìn)趨勢(shì)，通過(guò)地面變形測(cè)量數(shù)據(jù)，評(píng)定平衡土壓力值設(shè)定的正確程度，進(jìn)一步調(diào)整施工 參數(shù)，制定當(dāng)班的盾構(gòu)掘進(jìn)指令，并即時(shí)跟蹤調(diào)整。 水力出土盾構(gòu) 的切口正面土體穩(wěn)定原理是相同于網(wǎng)格干出土盾構(gòu)，不同的是土碴排除的方法。并按優(yōu)化的施工參數(shù)掌握盾構(gòu)推進(jìn)速度、出土量、壓漿數(shù)量、壓漿壓力 (漿液出口11 處壓力 )、壓漿時(shí)間、壓漿位置，并做好詳細(xì)記錄以便總結(jié)分析指導(dǎo)施工。施工時(shí)跟蹤測(cè)量地面的變形，并分析調(diào)整推力、推進(jìn)速度、盾構(gòu)正面土壓力、推進(jìn)坡度及注漿壓力、數(shù)量等施工參數(shù)，使地表變形控制在允許范圍內(nèi)，為下階段盾構(gòu)推進(jìn)取得施工參數(shù)和操作經(jīng)驗(yàn)。 第一環(huán)負(fù)環(huán)管片定位時(shí)，應(yīng)先保證管片橫斷面應(yīng)與路線中線垂直，待管片完成定位后，將管片與反力架之間的空隙填充密實(shí)。后座可采用鋼管片或鋼筋混凝土 管片拼成開(kāi)口環(huán)或用鋼結(jié)構(gòu)形式，開(kāi)口長(zhǎng)度要滿足盾構(gòu)施工的垂直吊運(yùn)需要，開(kāi)口段的上半部分應(yīng)設(shè)有穩(wěn)固的后支撐體系，橫向開(kāi)口尺寸要保證施工期間設(shè)備、盾構(gòu)施工車(chē)架能通過(guò)。 鋼管片質(zhì)量要求 11 4. 為確保焊接質(zhì)量，本條規(guī) 定了主要焊縫應(yīng)進(jìn)行著色探傷或磁粉探傷。 6 . 鋼管片的防腐標(biāo)準(zhǔn)高，故對(duì)防腐涂料、稀釋劑和固化劑等材料提出要求。 管片貯存與運(yùn)輸 當(dāng) 采用內(nèi)弧面向上的方法貯存時(shí)，各層墊木應(yīng)位于同一直線，這兩條直線相交于管片圓心。 3. 工程施工經(jīng)驗(yàn)表明：初凝前壓面對(duì)于減少混凝土表面的塑性裂縫的有利措施。同時(shí)，應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 2）箍筋、橫向鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、間距等。 5. 以盤(pán)條供應(yīng)的鋼筋使用前需要調(diào)直。 6. 為盡可能減少溫差裂縫，應(yīng)減小出模時(shí)管片與環(huán)境的溫差。 合模與脫模 1. 模具清理和脫模劑涂刷質(zhì)量直接影響成型后的管片外觀質(zhì)量，因此，模具必須清理干凈，并按本條規(guī) 定噴涂脫模劑。預(yù)制廠家推行全過(guò)程質(zhì)量控制是確保管片質(zhì)量穩(wěn)定并不斷改進(jìn)的最基本的條件。管片拼接完成后與盾尾脫離前測(cè)定襯砌環(huán)拚裝誤差，主要是為管片拼裝機(jī)提供襯砌環(huán)拼裝偏差的修正參數(shù)。 地下控制測(cè)量一般采用支導(dǎo)線形式，導(dǎo)線點(diǎn)的橫向誤差是制約隧道貫通精度的主要因素。導(dǎo)線點(diǎn)的穩(wěn)定情況，通過(guò)重復(fù)測(cè)量確定，一般不少于 3次。該方法的特點(diǎn)是：陀螺儀定向以前的各個(gè)環(huán)節(jié)的方向測(cè)量誤差不累計(jì)，垂準(zhǔn)儀投點(diǎn)誤差比較大，但其作為一個(gè)誤差常量影響貫通誤差。 在地鐵定向測(cè)量中限定的誤差要求 地上的連接誤差 MMMMDC 222 ??? ????上 一般為 5 秒； 地下的連接誤差 MMMM 2122 1 ??? ????下 一般為 7 秒； 投向誤差 ? =177。 50mm，高程貫通測(cè)量誤差177。 地面控制測(cè)量 全線或局部采用盾構(gòu)施工，都應(yīng)了解施工地區(qū)坐標(biāo)和高程系統(tǒng)，已有控制網(wǎng)布設(shè)的方法、層次和精度等情況，在此基礎(chǔ)上根據(jù)施工方案布設(shè)盾構(gòu)施工加密控制網(wǎng)。對(duì)自身沒(méi)有導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)的盾構(gòu)，都應(yīng)采用人工測(cè)量方法測(cè)定盾構(gòu)姿態(tài)和襯砌環(huán)狀況，并及時(shí)提供上述相關(guān)信息。 6）隧道內(nèi)噪聲不得大于 90dB。按隧道計(jì)劃同時(shí)工作的最多人數(shù)需要的新鮮空氣計(jì)算需要的風(fēng)量。盾構(gòu)的前后應(yīng)留出洞口封門(mén)拆除、初期推進(jìn)時(shí)出碴、管片運(yùn)輸和其他作業(yè)所需的空間，井的長(zhǎng)度應(yīng)比盾構(gòu)主機(jī)長(zhǎng) 以上。 泥水盾構(gòu)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的泥水分離和處理設(shè)備，選用的漿液和泥水分離處理效果應(yīng)符合環(huán)保要求。 施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：工程與工程所處地質(zhì)概況，盾構(gòu)掘進(jìn)的施工方法和程序、盾構(gòu)始發(fā)、接收和特殊段的施工技術(shù)措施、隧道沿線環(huán)境保護(hù)技術(shù)、工程主要質(zhì)量指標(biāo)及質(zhì)保措施、施工安全和文明施工要求、工程材料用量與使用計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和使用計(jì)劃、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、施工的主要輔助設(shè)備及其使用計(jì)劃等。 盾構(gòu)掘進(jìn)施工對(duì)上部所需的覆土層的厚度，應(yīng)根據(jù)建筑物、地下管線、水文地質(zhì)條件、盾構(gòu)形式以及施工方法等因素決定，并應(yīng)滿足下列要求： 1． 在控制地面變形要求高的地區(qū)，各種盾構(gòu)的最小覆土厚度一般均不宜小于盾構(gòu)外徑； 2 . 盾構(gòu)施工時(shí)，當(dāng)實(shí)際覆土厚度不能滿足上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)選用下列措施： 1）水底隧道覆土厚度不足時(shí)，應(yīng)選用合適粘土覆蓋來(lái)增加覆土厚度，覆蓋粘土的參數(shù)為 W≤ Ip Il=1～ 、粘粒含量 30%； 2）在陸地上施工點(diǎn)厚度不足時(shí)，可在設(shè)計(jì)允許情況下調(diào)整隧道埋設(shè)深度，也可選用合適粘性增加覆土厚度或采用井點(diǎn)降低地下水位，使盾構(gòu)使用的氣壓值能與覆土厚度相適應(yīng)，或用注漿方法減少土的透氣性。 本條規(guī)定檢驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn)。 11 2 術(shù)語(yǔ) 本章給出了本規(guī)范有關(guān)章節(jié)中引用的 13 條術(shù)語(yǔ)。11 盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 條文說(shuō)明 1 總則 編制本規(guī)范的目的是為加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)隧道的施工管理，確保施工過(guò)程的工程安全、環(huán)境安全和工程質(zhì)量，統(tǒng)一盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程的施工技術(shù)和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 凡本規(guī)范有規(guī)定者，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行；凡本規(guī)范無(wú)規(guī)定者，應(yīng)按照有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。本規(guī)定是指需要設(shè)置豎井施工工程的要求，其他不要設(shè)置豎井施工的工程也有足夠的施工場(chǎng)地。 工程所使用的原材料、半成品或成品都必須符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，特別是地下工程防水的特殊性，防水材料在使用前必須按規(guī)定抽查檢測(cè)。 技術(shù)準(zhǔn)備 用盾構(gòu)法施工的工程，開(kāi)工以后施工方法很難變更，故在盾構(gòu)掘進(jìn)施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、工程目的、隧道結(jié)構(gòu)、環(huán)境條件及其保護(hù)等級(jí)、施工設(shè)備的性能、工程所處地質(zhì)條件編制好施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)審批后作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。 4. 漿液站的規(guī)模應(yīng)滿足施工需要，站內(nèi)還須配有漿體質(zhì)量測(cè)定的設(shè)備。一般情況下在盾構(gòu)兩側(cè)各留 作為盾構(gòu)安裝作業(yè)的空間。一般選用壓入式通風(fēng)。 5）隧道內(nèi)氣溫不得高于 28℃。因此，對(duì)此類(lèi)