4農(nóng)村公路建設(shè)工作匯報(存儲版)
【正文】 縣委書記任政委、縣長任指揮長，人大、政協(xié)、紀(jì)委負(fù)責(zé)同志、分管縣長分別任副政委、副指揮長，縣政辦、經(jīng)委、建委、財政局、監(jiān)察局、交通局、國土局、公安局、審計局、水務(wù)局、農(nóng)經(jīng)局、公路分局、縣鄉(xiāng)站等單位負(fù)責(zé)人為成員。 ② 交通部門征收的小機養(yǎng)路費每年用于農(nóng)村公路建設(shè) 200萬元，三年計 600 萬元。二要堅持依法治路。初步形成以縣道公路為骨架，鄉(xiāng)道公路為動脈，村道公路為輻射的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。突出 暢、潔、綠、美 ，對現(xiàn)有縣道按三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，并進行全部油路標(biāo)準(zhǔn)化改造，路基寬不少于 米，油路面寬 米，橋涵配套。爭取多方支持，建成了渦陽城東立交橋；通過跑市進廳、招商引資，引鳳筑巢，建成了渦陽渦河大橋。到了 90 年代，特別是 “ 九五 ” 末，全縣公路發(fā)展進入大發(fā)展階段。據(jù)史載：民國以前縣內(nèi)只有鋪遞和官路，至民國時期仍沒有公路。至 1949 年僅修一了一些官道、鄉(xiāng)道，仍沒有公路。在資金落實上，采取了 “ 四個一點 ” 的做法。一是公路標(biāo)準(zhǔn)級低，路網(wǎng)通行能力不足；二是地方配套資金缺口大，造成國債項目、通達工程進展緩慢，加大了農(nóng)村公路養(yǎng)護難度；三是群眾愛路護路意識淡薄，亂搭、亂建、亂堆等違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，使路政執(zhí)法管理難度加大。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往行政村及行政村之間的鄉(xiāng)道，按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)的上限實施改建，要求路基不少于 米，路面寬 ~ 米，努力實現(xiàn)鄉(xiāng)道 30%油路化，其余砂石化，橋涵基本配套，并達到路基堅實，路面平整，排水暢通，安全防護設(shè)施齊全?？h道公路養(yǎng)護由縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級共同負(fù)責(zé)，縣交通、公路部門負(fù)責(zé)油層，鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)底層；鄉(xiāng)道公路養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)；村道公路養(yǎng)護由村民委員會負(fù)責(zé)。 ⑥ 三六一機制 正?；?。 ⑤ 爭取市業(yè)務(wù)主管部門補助 200 萬元，三年計 600 萬元。必須堅持專款專用，國債、通達工程省市補助資金必須?？钣?于建設(shè)項目；各渠道籌集的建設(shè)資
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