4農(nóng)村公路建設(shè)工作匯報(bào)(存儲(chǔ)版)
【正文】 縣委書(shū)記任政委、縣長(zhǎng)任指揮長(zhǎng)，人大、政協(xié)、紀(jì)委負(fù)責(zé)同志、分管縣長(zhǎng)分別任副政委、副指揮長(zhǎng)，縣政辦、經(jīng)委、建委、財(cái)政局、監(jiān)察局、交通局、國(guó)土局、公安局、審計(jì)局、水務(wù)局、農(nóng)經(jīng)局、公路分局、縣鄉(xiāng)站等單位負(fù)責(zé)人為成員。 ② 交通部門(mén)征收的小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)每年用于農(nóng)村公路建設(shè) 200萬(wàn)元，三年計(jì) 600 萬(wàn)元。二要堅(jiān)持依法治路。初步形成以縣道公路為骨架，鄉(xiāng)道公路為動(dòng)脈，村道公路為輻射的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。突出 暢、潔、綠、美 ，對(duì)現(xiàn)有縣道按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行全部油路標(biāo)準(zhǔn)化改造，路基寬不少于 米，油路面寬 米，橋涵配套。爭(zhēng)取多方支持，建成了渦陽(yáng)城東立交橋；通過(guò)跑市進(jìn)廳、招商引資，引鳳筑巢，建成了渦陽(yáng)渦河大橋。到了 90 年代，特別是 “ 九五 ” 末，全縣公路發(fā)展進(jìn)入大發(fā)展階段。據(jù)史載：民國(guó)以前縣內(nèi)只有鋪遞和官路，至民國(guó)時(shí)期仍沒(méi)有公路。至 1949 年僅修一了一些官道、鄉(xiāng)道，仍沒(méi)有公路。在資金落實(shí)上，采取了 “ 四個(gè)一點(diǎn) ” 的做法。一是公路標(biāo)準(zhǔn)級(jí)低，路網(wǎng)通行能力不足；二是地方配套資金缺口大，造成國(guó)債項(xiàng)目、通達(dá)工程進(jìn)展緩慢，加大了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難度；三是群眾愛(ài)路護(hù)路意識(shí)淡薄，亂搭、亂建、亂堆等違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，使路政執(zhí)法管理難度加大。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往行政村及行政村之間的鄉(xiāng)道，按照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的上限實(shí)施改建，要求路基不少于 米，路面寬 ~ 米，努力實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)道 30%油路化，其余砂石化，橋涵基本配套，并達(dá)到路基堅(jiān)實(shí)，路面平整，排水暢通，安全防護(hù)設(shè)施齊全?？h道公路養(yǎng)護(hù)由縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級(jí)共同負(fù)責(zé)，縣交通、公路部門(mén)負(fù)責(zé)油層，鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)底層；鄉(xiāng)道公路養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)；村道公路養(yǎng)護(hù)由村民委員會(huì)負(fù)責(zé)。 ⑥ 三六一機(jī)制 正?；?。 ⑤ 爭(zhēng)取市業(yè)務(wù)主管部門(mén)補(bǔ)助 200 萬(wàn)元，三年計(jì) 600 萬(wàn)元。必須堅(jiān)持?？顚Ｓ?，國(guó)債、通達(dá)工程省市補(bǔ)助資金必須?？钣?于建設(shè)項(xiàng)目；各渠道籌集的建設(shè)資
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