【正文】 采用 6KV。 少數(shù)距隧道變配電所較遠的電動機 (含通風機 )，如電動機端電壓低于額定值的 95%時仍能保證電動機溫升符合有關規(guī)定 、 且堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 、 最小及最大轉(zhuǎn)矩均能滿足傳動要求，則電動機的端電壓可低 于 95%，但不得低于 90%。 不間斷電源系統(tǒng)的技術要求 1 隧道特別重要負荷應采用在線式不間斷電源，其電池維持供電時間應不小于30min。 系統(tǒng)功能與控制方式 中央控制管理系統(tǒng)應具有下列功能： 1 能夠接受各類設施送來的各種信息，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息及語音信息； 2 能夠?qū)Ω黝愒O施送來的各種信息進行綜合處理，并能協(xié)調(diào)各類設施的控制； 3 能夠以自動或手動方式執(zhí)行預置在計算機內(nèi)的控制方案； 4 能夠靈活地以數(shù)據(jù)、圖形、圖像等方式顯示隧道內(nèi)外的交通情況及設備的運行情況； 5 能 夠自動地完成數(shù)據(jù)備份、文檔存儲； 6 能夠方便地進行查詢、統(tǒng)計和形成報表； 7 能夠定時檢測各設備的工作狀態(tài)； 8 中央控制室計算機網(wǎng)絡應具有接口，以便與所屬公路其它管理系統(tǒng)進行信息交換。 中央控制室設施 中央控制室設施包括計算機及其外設、信息顯示和網(wǎng)絡設備。 信息顯示設備應具有下列功能： 1 應具有接收數(shù)字信號、模擬信號功能，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息和音頻信息等； 2 應能顯示隧道各系統(tǒng)總體布 局、報警信息、設備狀態(tài)等。 4 應用軟件設計宜采用模塊化結(jié)構，便于擴充、擴展； 5 應用軟件應有容錯功能、分級保密功能和安全措施。 隧道內(nèi)電纜溝應配置電纜托架，強電側(cè)托臂間距宜為 80～ 100cm，弱電側(cè)托臂間距宜為 50～ 80cm。 公路通訊干線宜敷設在隧道電纜溝內(nèi)。 應用軟件主要包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)模塊、控制方案執(zhí)行模塊、信息顯示模塊、統(tǒng)計查詢和 報表生成模塊、數(shù)據(jù)檔案存儲模塊、設備監(jiān)測模塊等。 5 服務器宜采用專用服務器，主要完成計算機網(wǎng)絡管理、數(shù)據(jù)信息存儲等。 2） 隧道內(nèi)的檢測和控制設備直接與中央控制室有關設備相連，并將檢測信息直接傳給中央控制室計算機。 中央控制管理系統(tǒng)設計 指導思想 ： 1 中央控制管理系統(tǒng)設計應注重提高公路隧道的管理水平，提供優(yōu)質(zhì)服務為目的； 2 注重計算機、通信及電子技術的發(fā)展，合理采用相關技術與設備。 配電變壓器選擇 1 隧道的動力和照明采用共用變壓器嚴重影響照明質(zhì)量及燈泡壽命時，宜設照明專用變壓器。 3 正常運行情況下公路隧道內(nèi)用電設備端子處電壓偏差允許值 (以額定電壓的百分數(shù)表示 )宜按177。 4 長度大于 3km的隧道宜根據(jù)隧道的長度、負荷等級、 負荷分布情況在洞中合理設置變配電所。 隧道供電要求 1 隧道一級負荷應由兩個電源供電，當一個電源發(fā)生故障時，另一個電源應不致同時受到損壞。 當?shù)叵峦L房、變電站及其它管理用房等需人員長期值班的，其地下建筑應符合能滿足長期工作的環(huán)境標準，其地下建筑的設計可參照 GB50157《地下鐵道設計規(guī)范》關于地下車站管理用房的有關規(guī)定執(zhí)行。 5 行人橫洞內(nèi)部應設疏散指示標志，間距應不大于 20m。每個室外消火栓、水泵接合器流量均按 10～ 15L/s 計算。 3 相鄰雙洞隧道的消防給水管道應布置成環(huán)狀。 5 固定式水成膜泡沫滅火裝置應注明泡沫液的有效使用期。消火栓栓口直徑應為 65mm，水槍噴嘴口徑不小于 19mm,每根水帶長度不應超過 30m。 消防設施用于當 隧道內(nèi)發(fā)生火災時，進行滅火，減少火災造成的損失，保護人身和財產(chǎn)安全。 4 手動報警按鈕防護等級應不低 于 IP65，否則應置于防護箱內(nèi)。 火災報警設施應符合下列技術要求： 1 火災報警設備必須選用通過國家消防電子產(chǎn)品檢驗的產(chǎn)品； 2 隧道內(nèi)火災探測器防護等級應達到 IP65。 有線廣播設施 有線廣播設施包括有線廣播控制器、揚聲器以及傳輸介質(zhì)。 緊急呼叫設施設計可按下列順序?qū)嵤? 1 根據(jù)隧道交通工程分級，確定緊急呼叫設施的規(guī)模； 2 從安全、技術、經(jīng)濟等方面進行設備比選； 3 根據(jù)實際情況，進行緊急呼叫設施設計。 ； 3 亮度檢測器的防護等級不低 于 IP65。 高速公路、一級公路隧道的 A 級、 B級隧道宜采用控制法 1；其它隧道可采用控制法 2。 通風區(qū)域控制單元應具有環(huán)境數(shù)據(jù)檢測處理、控制風機運轉(zhuǎn)和運轉(zhuǎn)狀態(tài)的數(shù)據(jù)反饋功能及記錄功能。 自動控制方法的適用條件 1 當隧道內(nèi)設置有通風環(huán)境檢測設施時，通風控制宜采用控制法 1。 103 m1； 2 CO 測量范圍： O～ 250ppm、精度177。 洞口集中排風：排風口兩端相應的分段。 1 正常工況包括正常交通流工況、交通阻塞工況。 交通區(qū)域控制單元 1 交通區(qū)域控制單元可根據(jù)隧道內(nèi)信息量和隧道監(jiān)控模式合理設計。 2 車道指示器按下列原則設置： 1） 車道指示器應設置在隧道內(nèi)各車道中心線的上方； 2） 宜在隧道入、出口以及行車橫洞處各設一組車道指示器； 3） 隧道內(nèi)直線段設置間距應不大于 500m，曲線段根據(jù)具體情況可縮短設置間距。 3 視頻監(jiān)視控制設備應具有下列功能： 1） 應能對現(xiàn)場視頻信息進行一對一或一對多方 式顯示； 2） 應能對多路視頻信號進行選擇顯示； 3） 應具有視頻信號進行多路分配的功能，可向相關監(jiān)控系統(tǒng)或其它部門提供隧道內(nèi)、外圖像信息。 4 車輛檢測器應符合下列技術要求： 1） 交通量檢測精度不小于 95％； 2） 測速范圍 0～ 180km/h，誤差小于 5％ ； 3） 車輛檢測器 具有故障自診斷功能； 4） 車輛檢測器 防護等級不低于 IP65。 5 交 通監(jiān)控設施 一般規(guī)定 交通監(jiān)控設施主要包括交通監(jiān)測、交通控制及誘導設施等。 3 洞口交叉道應進行渠化。 2 緊急停車帶標志宜采用電光標志，照明方式宜為內(nèi)部照明，雙面顯示。 3 消防設備指示標志應設置于消火栓上方，安裝高度凈空應不大于 。 2 隧道標志宜設置在隧道入口前方 50～ 250m 處。將隧道分成若干區(qū)域，各區(qū)域的 檢測設備將檢測 信息傳至各區(qū)域控制器，區(qū)域控制器將信息分析處理后上傳中央控制室，中央控制室根據(jù)隧道的營運情況通過區(qū)域控制器向各控制設備發(fā)布控制命令。 基本照明 指隧道內(nèi)在沒有外界自然光條件下滿足隧道內(nèi)安全通車所要求的最低的照明條件。 車輛檢測器 檢測車輛通過或存在、測量交通量以及車輛速度等參數(shù)的設備。 公路隧道交通工程設計內(nèi)容主要包括標志、標線、交通監(jiān)控、通風與照明控制、緊急呼叫、火災報警、防災與避難、供配電和中央控制管理等。考慮到我國公路隧道交通工程技術起步較晚，其經(jīng)驗和基礎資料不足，因此在總結(jié)我國經(jīng)驗的基礎上又采用或借鑒了國外公路隧道交通工程的成功經(jīng)驗和先進技術。隨著我國公路建設的發(fā)展，公路隧道建設規(guī)模及其技術需求越來越大，公路隧道交通工程也越來越受到人們的關注。 本規(guī)范由總則、術語代號、 標志標線、交通監(jiān)控系統(tǒng)、通風及照明控制系統(tǒng)、緊急呼叫系統(tǒng) 、火災報警及防災系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、中央控制管理系統(tǒng)等部分組成。 隧道交通工程應一次規(guī)劃、設計，但可根據(jù)具體情況分期實施。空間占有率是指在單位觀測路段內(nèi)某一時刻行駛的車輛總長度占該路段全部 長度的百分比。 火災探測器 是用以確切反映火災發(fā)生及其地點的檢測設備。 圖 隧道交通工程分級示意圖 隧道交通工程設施配置標準 隧道交通工程設施配置應遵循下列原則： 1 根據(jù)隧道交通工程分級，設施配置采用前期配置、后期完善的方法； 2 長度 1Km以上的公路隧道各類設施的配置規(guī)模應根據(jù)預測交通量進行總體規(guī)劃設計 ，并據(jù)此一次性征用土地和實施基礎工程、地下管線及預留預埋工程等； 3 各設施（系統(tǒng)）應視技術發(fā)展和交通量增長情況等逐步補充完善。 緊急電話指示標志 1 緊急電話指示標志用于指示隧道內(nèi)緊急電話位置。 3 行人橫洞指示標志應設置 于行人橫洞頂部，安裝高度凈空應不小于 。 2 疏散指示標志宜采用電光標志，照明方式宜為內(nèi)部照明，單面顯示。 2 隧道內(nèi)宜設置突起路標。 交通監(jiān)測設施 交通監(jiān)測設施主要包括車輛檢測器、攝像機、視頻監(jiān)視控制設備等。 3 攝像機應具有下列功能： 1） 隧道外攝像機可全方位監(jiān)視洞口交通運行狀況； 2） 隧道內(nèi)攝像機可連續(xù)監(jiān)視隧道內(nèi)車輛運行情況和報警救援位置。 交通控制及誘導設施主要用于收集和處理交通信息，并傳送給中央控制室計算機，同時接收中央控制室計算機傳來的有關信息或命令，按照預定的方案或控制指令，實現(xiàn)對隧道內(nèi)交通流量和交通狀態(tài)的有效控制。 2 可變信息標志按下列原則設置： 1） 可變信息標志應設置在隧道入口汽車聯(lián)絡道前或隧道內(nèi)行車橫洞前； 2） 可變信息標志顯示內(nèi)容應簡潔明了。 6 通風與照明控制設施 一般規(guī)定 通風與照明控制設施主要包括環(huán)境檢測及通風控制設施、亮度檢測及照明控制設施。 通風控制應設置通風環(huán)境檢測設施，以便對隧道內(nèi)廢氣濃度和通風氣流風速等隧道環(huán)境數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測。 通風環(huán)境檢測設施的設置位置宜按下列原則進行： 1 VI、 CO 檢測器宜設置在隧道側(cè)壁壁面或隧道頂部，檢測值應能有效地反映每 個通風分段的廢氣分布情況； 2 采用全射流方式時，通風環(huán)境檢測設施應避免設置在射流風機附近，而宜設置在隧道軸線兩組風機的中間部位； 3 WS 檢測器的設置位置離洞口隧道軸線方向的距離應不小于隧道斷面當量直徑（ Dr）的 10倍，且應避免受汽車行駛氣流的影響。 采用機械通風的隧道均應有手動控制方式， A級和 B 級的公路隧道宜采用自動控制為主、手動控制為輔的控制方式。 4 當每日交通量分布較為固定且柴油車混入率較小時，宜采用控制法 3。 照明控制設施 照明控制設施應具備在正常照明工況條件下和應急照明工況條件下的照明控制功能。 亮度檢測器的設置 1 洞外亮度檢測器（ La） 宜設置在離洞口一個停車視距位置處，高度 以一個洞門高度為宜，檢測器探頭方向應指向洞口中心。當設置了亮度檢測器時，照明控制設施還應具備亮度數(shù)據(jù)采集處理的功能。 緊急電話設施宜按下列原則設置： 1 緊急電話主控設備宜設置在中央控制室； 2 隧道內(nèi)緊急電話分機設置間距宜不大于 200m； 3 緊急電話分機宜在隧道入、出口處各設一臺； 4 緊急電話分機宜在隧道內(nèi)緊急停車帶、行人橫洞處設置。 4 有線廣播設施防護等級應不低于 IP65。 2 火災探測器的探測范圍必須覆蓋整個隧道。查原文？ 3 火災報警控制器的容量、每一總線回路所連接的火災探測器和控制模塊或信號模塊的地址編碼總數(shù)，宜留有一定余量。 2 滅火器選用必須考慮其滅火性能、適用范圍等。 6 設有管道加壓系統(tǒng)的每個消火栓處，應設置直接啟動消防水泵的按鈕。 2 用水量 隧道消防用水量根據(jù)按同一時間內(nèi)的火災次數(shù)和一次滅火用水量確定。 6 隧道內(nèi)消防給水管道可根據(jù)需要設置管道伸縮器。 雙洞上下分離的公路隧道之間應設置避難設施，并符合表 規(guī)定。 2 行車橫洞的洞口應設自動門，自動門宜具備現(xiàn)場和遠程控制開閉功能。 供配電 設施 設計可按下列順序?qū)嵤? 1 收集有關的隧道土建、通風、照明、監(jiān)控、通訊設計文件及交通、氣象、環(huán)境、地質(zhì)、地形、地物等基礎資料； 2 根據(jù)隧道交通工程級別，確定供配電系統(tǒng)的規(guī)模； 3 認真執(zhí)行國家技術經(jīng)濟政策，從安全、技術、經(jīng)濟、維護等方面進行方案比選。 3 隧道二級負荷的供電系統(tǒng)宜由兩回線路供電 。低壓配電電壓應采用 220／ 380V。 配電線路 1 變配電所低壓配電屏至隧道內(nèi)配電箱的低壓配電干線回路宜采用電纜。 2 不間斷電源應設有手動、自動旁路裝置。 隧道控制方式 1 多級控制方式 1） 多級控制方式適用于監(jiān)控設備較多、信息量較大的隧道。 中央控制室計算機設備包括交通控制及監(jiān)視計算機、通風及照明控制計算機、緊急呼叫計算機、火災報警及消防控制計算機、服務器及管理計算機等，這些計算機之間可以合并、互相備份和切換。 中央控制室計算機、計算機外設及網(wǎng)絡設備應符合下列技術要求： 1 計算機設備的 CPU、主頻、內(nèi)存、硬盤技術指標應能滿足系統(tǒng)技術要求； 2 計算機外設可根據(jù)系統(tǒng)和用戶需求合理配置； 3 計算機網(wǎng)絡設備可根據(jù)系統(tǒng)要求合理配置。 管理體制 管理體制設計內(nèi)容包括管理機構、人員以及設備的配置。 當隧道內(nèi)電纜管道采用混凝土包封管道時，混凝土宜采用 C15 或 C20，管材可采用PVC 或 PE 管。 11 其它 線纜及敷設 隧道內(nèi)橋架上敷設的消防設施、監(jiān)控設施、應急疏散照明、標志燈回路所用的電纜應選用耐火電纜，橋架上敷設的其它線纜宜選用阻燃電纜。 系統(tǒng) 軟件應按下列原則選擇：