3混合交通現(xiàn)象調(diào)研思考(存儲版)
【正文】 的空間分離，且兩種車道之間有實物分隔，增加駕駛員的安全感，從而減少干擾，提高通行能力。給自行車交通方 便主要是劃出自行車停放場地和自行車專用車道，這樣可以減少自行車與機動車的相互影響，減少混合交通的混亂程度。對典型的交通違章行為，應(yīng)公開曝光，擴大影響和教育。因此，深人開展交通安全宣傳教育，對廣大交通參與者增強交通守法意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣具有重要的意義。我國已經(jīng)采取公交專用車道，公交優(yōu)先等策略，但最重要的是提高公交車的正點率，這需要采集基礎(chǔ)交通信息，利用信息融合技術(shù)對公交車的行程時間預(yù)測，在公交車站點利用電子站牌向乘客提供車輛到達時刻，公交車的準(zhǔn)時率是公交服務(wù)的一項重要指標(biāo)，在很大程度上決定人們是否選擇公交車。要對城市各主要道路的交通流分布的情況進行全面調(diào)查，掌握特點規(guī)律，認(rèn)真分析易堵路段、路口形成的原因，研究制訂科學(xué)的對策。城市規(guī)劃和建設(shè)部門應(yīng)立足現(xiàn)實著眼 第 4 頁 共 7 頁 未來，多方籌集資金，力爭在較短期內(nèi)，把道路建設(shè)和停車嘗庫等交通設(shè)施配套齊全。三塊板道路斷面大，必然造成行人過街困難。（ 2）路網(wǎng)布局模式的不斷惡化我國城市路網(wǎng)還存在支路普遍缺乏的現(xiàn)象。因此，如何從道路建設(shè)、科學(xué)交通管理、整頓交通秩序、加強政府職能等措施來減少混合交通相互之間的干擾，降低交通事故率是當(dāng)前人們關(guān)注的問題。而現(xiàn)在隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟增長迅速，在我國，機動車的大量增加只是近 20 年的事情。自行車具有輕便靈活的特性，易停放，寬敞的人行道剛好提供了停車場所。（ 4）不利于自行車使用者的身體健康騎自行車是體力運動，騎行時呼吸加快。而對于一些中小城市，由于建設(shè)資金相當(dāng)有限，交通設(shè)施建設(shè)的速度永遠跟不上交通需求增長的速度，因此首先應(yīng)該從現(xiàn)有道路著手，充分挖掘現(xiàn)有道路的潛能，用現(xiàn)有空地，開辟停車場，在居民區(qū)開辟小客車路線，既方便群眾，又會
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