【正文】 供 保 管 面 積 率 應(yīng)用 目的 判斷儲(chǔ)區(qū)內(nèi)信道規(guī)劃是否合理。 計(jì)算說(shuō)明 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 = 出貨量 平均庫(kù)存量 或 營(yíng)業(yè)額 平均庫(kù)存金額 指針意義 周轉(zhuǎn)率愈高，庫(kù)存周轉(zhuǎn)期間愈短，表示用較少之庫(kù)存完成同樣的工作，使積壓在存貨上的資金減少。 狀況陳述 若盤(pán)點(diǎn)誤差數(shù)量過(guò)高 ( 在計(jì)算機(jī)記憶中有庫(kù)存，但倉(cāng)庫(kù)中卻無(wú)現(xiàn)品，或在計(jì)算機(jī)中記錄無(wú)庫(kù)存，但倉(cāng)庫(kù)中卻有現(xiàn)品 )，顯示公司對(duì)于庫(kù)存品的管理仍有很大缺失。但若客戶(hù)眾多時(shí)，公司為了使有限之人力、物力做最有效之運(yùn)用，則不得不做重點(diǎn)管理。 短 缺 率 應(yīng)用目的 反映出貨作業(yè)的精確度。 □ 揀 貨 時(shí) 間 率 □ 每 人 時(shí) 平 均 揀 取 能 力 應(yīng)用目的 同時(shí)觀(guān)察此二指針，由如今所花費(fèi)的揀貨時(shí)間及運(yùn)作的揀貨效率來(lái)決定目前公司應(yīng)著手改善的方向。 揀 取 品 項(xiàng) 移 動(dòng) 距 離 應(yīng)用目的 檢討揀貨的走行規(guī)劃是否符合動(dòng)線(xiàn)效率，且目前儲(chǔ)區(qū) ( 揀貨區(qū) )的布置是否得當(dāng)。 計(jì)算說(shuō)明 每批量包含訂單數(shù) = 訂單數(shù)量 揀貨分批次數(shù) 每批量包含品項(xiàng)數(shù) = 訂單總筆數(shù) 揀貨分批次數(shù) 每批量扱取次數(shù) = 出貨箱數(shù) 揀貨分批次數(shù) 每批量揀取材積數(shù) = 出貨品材積數(shù) 揀貨分批次數(shù) □ 單 位 時(shí) 間 處 理 訂 單 數(shù) □ 單 位 時(shí) 間 揀 取 品 項(xiàng) 數(shù) □ 單 位 時(shí) 間 扱 取 次 數(shù) □ 單 位 時(shí) 間 揀 取 材 積 數(shù) 應(yīng)用目的 單位時(shí)間處理訂單數(shù)：觀(guān)察揀貨系統(tǒng)單位時(shí)間處理訂單的能力。 (2) 揀貨設(shè)備折舊費(fèi)：儲(chǔ)存、搬運(yùn)、計(jì)算機(jī)信息處理設(shè)備之折舊費(fèi)用。 空 車(chē) 率 應(yīng)用目的 衡量車(chē)輛的空間活用率 計(jì)算說(shuō)明 空車(chē)率 = 空車(chē)走行距離 配送總距離 □ 配 送 車(chē) 稼 動(dòng) 率 □ 積 載 率 □ 平 均 每 車(chē) 次 配 送 重 量 □ 平 均 每 車(chē) 次 噸 － 公 里數(shù) 應(yīng)用目的 衡量車(chē)輛運(yùn)用狀況。 計(jì)算說(shuō)明 外車(chē)比例 = 外車(chē)數(shù)量 自車(chē)數(shù)量 +外車(chē)數(shù)量 配送車(chē)稼動(dòng)率 = 配送總車(chē)次 (自車(chē)數(shù)量 +外車(chē)數(shù)量 )工作天數(shù) 季節(jié)品比率 = 本月季節(jié)品存量 平均庫(kù)存量 配 送 平 均 速 度 應(yīng)用目的 可以此指針來(lái)掌握配送情況，同時(shí)作為配送路徑選擇及配車(chē)司機(jī)管理的考量依據(jù)。 計(jì)算說(shuō)明 出貨品成本占營(yíng)業(yè)額比率 = 出貨品采購(gòu)成本 營(yíng)業(yè)額 貨品采購(gòu)及管理總費(fèi)用 應(yīng)用目的 衡量采購(gòu)與庫(kù)存政策的合理性。 計(jì)算說(shuō)明 人員生產(chǎn)量 = 出貨量 公司總?cè)藬?shù) 人員生產(chǎn)力 = 營(yíng)業(yè)額 公司總?cè)藬?shù) 狀況陳述 人員生產(chǎn)量、人員生產(chǎn)力過(guò)低，可能原因在于： (1) 員工人數(shù)太多。 □ 勞 動(dòng) 裝 備 率 □ 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 □ 人 員 生 產(chǎn) 力 應(yīng)用目的 衡量公司積極投資程度及資產(chǎn)設(shè)備數(shù)量相對(duì)于人員數(shù)量的裝備情況是否有效合理。若能減少銷(xiāo)售量的變動(dòng)對(duì)于物流中心將有穩(wěn)定人員、設(shè)備開(kāi)工率及降低成本的作用。 步驟 3)將 節(jié)所導(dǎo)出的各作業(yè)指針，乘上步驟 2 所導(dǎo)出之各作業(yè)對(duì)物 流中心的權(quán)重，再將此 些乘積加總，即得一物流中心總指針： 物流中心總指針 =Σ( 各作業(yè)整合指針 )( 各作業(yè)對(duì)物流中心權(quán)重 ) ４整合指針推導(dǎo)事例 ★ 上一頁(yè) 。 每 天 營(yíng) 運(yùn) 金 額 應(yīng)用目的 衡量公司營(yíng)運(yùn)作業(yè)的穩(wěn)定性。 計(jì)算說(shuō)明 新進(jìn)人員比率 = 新進(jìn)人員數(shù)目 公司總?cè)藬?shù) 臨時(shí)工比率 = 臨時(shí)人員數(shù)目 公司總?cè)藬?shù) 離 職 率 = 離職人員數(shù)目 公司總?cè)藬?shù) 固 定 資 產(chǎn) 周 轉(zhuǎn) 率 應(yīng)用目的 衡量固定資產(chǎn)的運(yùn)作績(jī)效，評(píng)估所投資的資產(chǎn)是否充份發(fā)揮效用？ 計(jì)算說(shuō)明 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 營(yíng)業(yè)額 固定資產(chǎn)總額 指針意義 固定資 產(chǎn)周轉(zhuǎn)率衡量的是公司廠(chǎng)房與設(shè)備等固定資產(chǎn)的使用效率，亦即測(cè)試每一元固定資產(chǎn)收回的程度。坪效高低若能適中，將使物流中心的各項(xiàng)作業(yè)都能順暢，且不致發(fā)生庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。 配 送 延 遲 率 應(yīng)用目的 掌握交貨時(shí)間，盡量減少配送 延遲情況，以確保公司信用度。 平 均 每 車(chē) 次 配 送 距 離 應(yīng)用目的 觀(guān)察每次發(fā)車(chē)的距離規(guī)劃是否符合經(jīng)濟(jì)效率。 計(jì)算說(shuō)明 平均每臺(tái)車(chē)的噸－公里數(shù) = 配送總距離 配送總重量 自車(chē)數(shù)量 +外車(chē)數(shù)量 平均每臺(tái)車(chē)配送距離 = 配送總距離 自車(chē)數(shù)量 +外車(chē)數(shù)量 平均每臺(tái)車(chē)配送重量 = 配送總重量 自車(chē)數(shù)量 +外車(chē)數(shù)量 指針意義 平均每臺(tái)車(chē)的噸－公里數(shù)為統(tǒng)合每臺(tái)車(chē)的配送距離 amp。 計(jì)算說(shuō)明 每訂單 投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 訂單數(shù)量 每訂單筆數(shù)投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 訂單總筆數(shù) 每扱取次數(shù)投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 揀貨單位累計(jì)總件數(shù) 單位材積投入揀貨成本 = 揀貨投入成本 出貨品材積數(shù) 指針意義 揀貨是物流中心一項(xiàng)非常重要的作業(yè)，其所耗費(fèi)的成本也不少，因而需要特別重視。 批 量 揀 貨 時(shí) 間 應(yīng)用目的 衡量每批次平均揀取時(shí)間，可做為如今分批策略是否適用的判斷指針。 ? 接力揀?。? 先決定出數(shù)字揀貨員各自分擔(dān)的產(chǎn)品項(xiàng)目或料架責(zé)任范圍后，各個(gè)揀貨員只揀取理貨 單中自己所負(fù)責(zé)的部份，然后以接力的方式將揀貨單交給下一位揀貨員。反之，對(duì)已采行自動(dòng)化揀貨系統(tǒng)之物流中心，或出貨多屬于多 量少樣的物流中心而言，并不需花費(fèi)太多時(shí)間在走行尋找品項(xiàng)上 ( 有自動(dòng)指示系統(tǒng)的幫助，揀貨員將能快速找到欲揀取品項(xiàng) )，反倒是動(dòng)手拿取的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，其中有可能是要?jiǎng)邮帜萌〉拇螖?shù)較多，也有可能是對(duì)象材積大不容易快速拿取或與設(shè)備配合不良，因而以「每人時(shí)扱取次數(shù)」及「每人時(shí)揀取材積數(shù)」將較能反映出公司的揀貨效率，其數(shù)值高表示單位時(shí)間內(nèi)每位人員的揀貨效率佳。 缺 貨 率 應(yīng)用目的 反映存貨控制決策是否得宜？應(yīng)否調(diào)整訂購(gòu)點(diǎn)與訂購(gòu)量的基準(zhǔn)。 □ 訂 單 延 遲 率 □ 訂 單 貨 件 延 遲 率 應(yīng)用目的 評(píng)量公司是否應(yīng)實(shí)施客戶(hù)重 點(diǎn)管理。 盤(pán) 點(diǎn) 數(shù) 量 誤 差 率 應(yīng) 用 目的 衡量庫(kù)存管理優(yōu)劣，作為是否加強(qiáng)盤(pán)點(diǎn)或改變管理方式的依據(jù)，以減低公司 的損失機(jī)會(huì)。 計(jì)算說(shuō)明 平均每品項(xiàng)所占儲(chǔ)位數(shù) = 料架儲(chǔ)位數(shù) 總品項(xiàng)數(shù) 指針意義 平均每品項(xiàng)所占儲(chǔ)位數(shù)若能規(guī)劃在 ～ 2 之間，即使無(wú)明確的儲(chǔ)位 編號(hào)，也較能迅速存取貨品，不至于造成儲(chǔ)存、揀貨作業(yè)人員找尋的困難，也較不會(huì)產(chǎn)生同一品項(xiàng)庫(kù)存過(guò)多的問(wèn)題。 計(jì)算說(shuō)明 每臺(tái)進(jìn)出貨設(shè)備每小時(shí)的裝卸貨量 = 出貨量 +進(jìn)貨量 裝卸設(shè)備數(shù) 工作天數(shù) 每日進(jìn)出貨時(shí)數(shù) 2 儲(chǔ)存作業(yè)十指針 儲(chǔ) 區(qū) 面 積 率 應(yīng)用目的 衡量廠(chǎng)房空間的利用率是否恰當(dāng)。 步驟三 分析事實(shí)，檢討改善方法。 2. 選出的指針能確實(shí)反映負(fù)責(zé)人或經(jīng)理人之努力程度，對(duì)于 非其所能控制之因素亦應(yīng)能適當(dāng)顯示。 ２評(píng)估的意義 所謂評(píng)估是以科學(xué)的方法，對(duì)于一件事物或整個(gè)組織，依照事前設(shè)定的 基準(zhǔn)，評(píng)估其可行性或績(jī)效，進(jìn)而列舉其優(yōu)劣并提出改善建議。最后，我們也自行發(fā)展了一套生產(chǎn)力評(píng)估應(yīng)用軟件，將這套技術(shù)的使用變得更效率化。除此之外，唯恐業(yè)者無(wú)法由這些細(xì)部基本指針看出物流中心整體的營(yíng)運(yùn)狀況，我們亦運(yùn)用權(quán)重評(píng)點(diǎn)法及層級(jí)分析法的理論做基礎(chǔ)來(lái)推導(dǎo)出幾個(gè)代表性的整體指針，讓業(yè)者可由此些指針評(píng)斷企業(yè)目前的運(yùn)作成效。 ★ 上一頁(yè) ★ 下一頁(yè) 壹、生產(chǎn)力評(píng)估的意義與目的 1 生產(chǎn)力的意義 各種生產(chǎn)因素之有效利用度及對(duì)整體之貢獻(xiàn)度。 3 選擇生產(chǎn)力指針的原則