管理信息化-第三方物流及其效益原理(存儲(chǔ)版)
【正文】 各個(gè)供應(yīng)商所具有的客戶集 Ni的大小、發(fā)送貨物量 Wij 的多少、和運(yùn)輸距離 Rij 的遠(yuǎn)近。這種新的供需關(guān)系不但可以幫助供應(yīng)商開拓市場，而且也可以大大有利于第三方物流公司節(jié)約物流費(fèi)用。專業(yè)化就可以導(dǎo)致科學(xué)化和先進(jìn)化，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的大幅度提高。 ?？蛻糁g的相關(guān)性越強(qiáng)，則互為供需的可能性越大，系統(tǒng)協(xié)調(diào)的可能性也越大 . 3．專業(yè)化效益，即通過專業(yè) 化來提高企業(yè)的效益。 2）打破各個(gè)客戶群之間的界限，統(tǒng)一組織配送，即進(jìn)行聯(lián)合配送，這樣將比在原來的各個(gè)客戶群內(nèi)部組織配送更節(jié)省。規(guī)模效益是第三方物流的一個(gè)最重要的效益源泉。 因?yàn)樗炔皇莻鹘y(tǒng)意義的供方物流，又不是傳統(tǒng)意義的需方物流，所以叫做第三方物流。 （ 1）式就是第一方物流的原理。這樣可以減少車次、減少費(fèi)用； 2．聯(lián)合配送化，即對小需求量用戶，總是采用聯(lián)合配送的方法進(jìn)行配送。這個(gè)費(fèi)用是可以變小的，特別是供應(yīng)廠商發(fā)給各個(gè)用戶的貨物的總運(yùn)輸費(fèi)用 Ci可以變小。 Ci是總費(fèi)用，但它也體現(xiàn)了公司的總?cè)蝿?wù)量和總效益量。小批量、全運(yùn)作，“十個(gè)手指按十個(gè)跳蚤 —— 個(gè)個(gè)吃緊”，疲于一般水平應(yīng)付，無法形成競爭實(shí)力。是 80 年代中期才在歐、美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念。 3．短路化，即無論對什么用戶的運(yùn)輸，總是選擇最短路徑運(yùn)輸、以節(jié)省運(yùn)費(fèi)。這就構(gòu)成了第一方物流的主要技術(shù)方法原理。為了滿足用戶需要，這個(gè)量 是不能變小的。cij 為供應(yīng)商到用戶 j 之間平均單位物資的物流費(fèi)用，包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、信息費(fèi)用等。 從第一方物流、第二方物流過渡到第三方物流是一次革命性的飛躍，是一個(gè)從量變到質(zhì)變的跨越。第三方物流及其效益原理 第三方物流的概念和特點(diǎn) 第三方物流 (ThirdParty Logistics, TPL)企業(yè)是指受各個(gè)供方企業(yè)和需方企業(yè)委托、專業(yè)承包他們各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的物流企業(yè)。這是保證企業(yè)能夠生存發(fā)展的必要條件。 第一、二方物流及其效益原理 設(shè)供應(yīng)廠商 i與其需求廠商集 J（ i）發(fā)生有供需貨物關(guān)系，則供應(yīng)廠商 i對其需求廠商集的總物流費(fèi)用 Ci為： 其中， wij 為供應(yīng)商 i到其客戶 j 的物流量，也就是客戶 j 的需求量。在（ 1）式中， wij 是供應(yīng)廠商需要供應(yīng)給用戶 j的貨物量，是給定值，取決于貨物供需關(guān)系和用戶的需求量。所以我們?yōu)榱私档涂偽锪髻M(fèi)用 Ci的途徑，只有二個(gè)，一個(gè) 合理組織運(yùn)輸方案，使得總運(yùn)輸里程最??；二是提高技術(shù)水平，以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。這樣也可以減少車次、節(jié)省費(fèi)用。因此，第 三方物流在國外也稱 “契約物流（ Contract Logistics） ”、 “外包物流（ Outsourcing Logistics） ”、 “代理物流 ”。原來的第一方物流、第二方物流都是小而全的運(yùn)作模式，企業(yè)既搞生產(chǎn)、又要搞分銷，又要搞物流。為了簡化討論而不失問題實(shí)質(zhì)，我們這里主要指其運(yùn)輸費(fèi)用，而用運(yùn)輸費(fèi)用來代替物流費(fèi)用。而 cij 是供應(yīng)廠商供應(yīng)給用戶 j 的貨物時(shí)，發(fā)生的平均單位物資的全程
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