現(xiàn)代物流企業(yè)管理(存儲版)
【正文】 期內(nèi)（一般為一年或半年）庫存周轉(zhuǎn)的速度。 物流運(yùn)輸管理（ Traffic Management） 填寫運(yùn)輸單據(jù)也是運(yùn)輸管理部門的職責(zé) 。 （ 3） 物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心的 。它是在不同地域范圍內(nèi)，如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)較大的企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩個(gè)車間之間，對物進(jìn)行空間移位，以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)。 生產(chǎn)控制模式的特點(diǎn) 1）訂貨決策與訂單分解控制。 使用的上游企業(yè)能力數(shù)據(jù) ， 反映了其在合作中所愿意承擔(dān)的生產(chǎn)負(fù)荷 ，可以為供應(yīng)鏈管理的高效運(yùn)作提供保證 。 （ 2）提前期法。 現(xiàn)代物流企業(yè)管理 第一節(jié) 物流企業(yè)作業(yè)管理的內(nèi)容 第二節(jié) 物流企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制 第三節(jié) 物流運(yùn)輸管理 第四節(jié) 物流倉儲管理 第五節(jié) 物流中心和配送中心管理 第一節(jié) （一）決策信息來源的差距 （二）決策模式的差距 （三）信息反饋機(jī)制的差距 （四）計(jì)劃運(yùn)行環(huán)境的差距 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下作業(yè)管理的內(nèi)容 所謂供應(yīng)管理，就是為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營所需的各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應(yīng)過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制方法 訂貨點(diǎn)可用下式計(jì)算： 訂貨點(diǎn) =平均每日需用量 訂貨周期 +保險(xiǎn)儲備量 生產(chǎn)作業(yè)控制 生產(chǎn)作業(yè)控制是指在生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行過程中 ， 對有關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)的數(shù)量和進(jìn)度方面的控制 。 2）供應(yīng)鏈管理對能力（ Capacity）概念內(nèi)涵的拓展。 協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的目的在于使信息能無縫地 、 順暢地在供應(yīng)鏈中傳遞 ，減少因信息失真而導(dǎo)致過量生產(chǎn) 、 過量庫存現(xiàn)象的發(fā)生 ， 使整個(gè)供應(yīng)鏈能根據(jù)顧客的需求而步調(diào)一致 ， 也就是使供應(yīng)鏈獲得同步化， 響應(yīng)市場需求變化 。 （ 3） 物流服務(wù)在范圍上的延展性 。 運(yùn) 輸 方 式 1．公路運(yùn)輸 2．鐵路運(yùn)輸 運(yùn) 輸 方 式 1．成組運(yùn)輸 2．國際多式聯(lián)運(yùn) 物流運(yùn)輸管理（ Traffi
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