汽車車身結構(存儲版)
【正文】 愛、小巧和絢麗的外形；哈飛之所以與別的面包車不同就在于其流暢、富有旋律的線條，奧迪的各個車型都能給人帶來大氣、現(xiàn)代、嚴謹?shù)母杏X和氣勢，就好像融入了德國莊重的交響樂和建筑，所以奧迪車成為政府、企業(yè)家購買的首選。選購汽車有些像選購電腦，車身可以象電腦機箱一樣有多種款式可供選擇。 ? 電子智能是現(xiàn)代車身造型改變最活躍的因素。雙座汽車將得到更廣泛的應用。 ? 目前使用更多替代鋼的輕質(zhì)材料，以降低車重。通用推出的滑板車概念就充分說明了這一點。 ? 應以從行人和乘員兩個方面作為出發(fā)點考慮車身的安全性 ,這應成為車身安全的新理念。 ? 一般而言可以采用以下措施： ? (1)增加車門強度。 ? 其中問題在于，即使有足夠好的材料來制作緩沖吸能結構，但能用于緩沖吸能的空間卻十分有限。 側(cè)面碰撞損傷機理 ? 一般來說，汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時都會伴隨有兩個過程，即“一次碰撞’’和“二次碰撞”。 ? 其中仿真汽車事故的模型較為簡單主要用于汽車碰撞事故的再現(xiàn)。 計算機仿真分析法 ? 近幾十年來，計算機仿真碰撞技術迅速發(fā)展，在安全性車身的開發(fā)、乘員保護措施的優(yōu)化、人體生物力學、碰撞用假人的開發(fā)等領域中發(fā)揮了重大作用。開發(fā)這種車的主要目的是避免事故發(fā)生和減少傷害程度。 ? 第二次世界大戰(zhàn)后 汽車技術取得了長足的進步。 車身對整車性能的影響 ? 舒適性 ? 來自于路面、發(fā)動機及其它振源的振動和噪聲均是通過車身傳給乘員，具有良好動態(tài)特性的車身結構，通過與其它總成的合理匹配，可以將傳到車廂的振動和噪音降低到最小。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機構等部分組成。 轎車的遮陽頂窗 ? 遮陽頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。 ? 保險杠通過支架直接固定到車架上．莊何沖擊都可以通過支架緩沖。 ? 后柱支承頂蓋，逆開式后門的鉸鏈安裝在后柱上。 ? 為了避免儀表板上儀表過分擁擠，儀表板中部向下延伸而成為儀表板的補充空間。 擋 板 ? 擋板是車身上用來隔斷發(fā)動機艙和客廂的裝置。近代后窗玻璃都裝有電熱絲，可以除霜，以保證后視野的清晰。 ? 前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機柱等機件安裝位置。行李廂蓋要求有良好的剛性，一般有內(nèi)襯板，內(nèi)襯板上有加強筋。貨車的發(fā)動機罩有時與駕駛室底板合為一體，開啟時連同駕駛室一起上翻。 車 身 殼 體 ? 車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的空間結構。 ? ? 半承載式車身 ? 其結構特點是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個總成載荷的主要構件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔車架所承受的一部分載荷。汽 車 車 身 結 構 ? 第一章 汽車車身的基本結構 ? 第二章 汽車車身結構的安全性 ? 第三章 汽車車身的發(fā)展趨勢 第一章 汽車車身結構 汽車車身結構 ? 車身作為車輛的重要組成部分，對整車的安全性、動力性、經(jīng)濟性、舒適性及操控性有著重要的影響，同時汽車的個性化也是通過車身設計表現(xiàn)出來。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。 ? 與此相反，非承載式轎車的車身前部就較薄弱，其車前鈑制件通常不是焊接在車身殼體上，而是用螺釘相互連接起來并安裝在車架上。 ? 結構上一般有外板和內(nèi)板，中間夾以隔熱材料。 ? 行李廂要求防塵、防潮、隔熱，以保護存于其中的物品。 前 圍 板 ? 前圍板是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。 ? 玻璃可升降的車門窗要充分注意玻璃升降導軌的密封與防振性。底板下面應采取可靠的防蝕措施，并涂有防振膠。 副儀表板 ? 副儀表板亦稱“通道”。 ? 中柱支承頂蓋或固定后門，順開式后門的鉸鏈安裝在中柱上。 保 險 杠 ? 保險杠可保護車身車體不首先與障礙物接觸，同時也起裝飾作用。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話桃、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。 座 椅 ? 座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。車身作為車輛的重要組成部分，對整車性能的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 車身對整車性能的影響 ?
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