汽車車身結(jié)構(gòu)-免費閱讀
【正文】 ? “雙 M”理念 ? 即機器所占空間最小，而駕乘者享受的內(nèi)部空間最大。 ? 環(huán)保節(jié)能是未來汽車的主流。 ? 功能決定外型 ? 在功能實現(xiàn)上的進(jìn)步必將會反映到外型上。同時，加強車門鉸鏈，有利于將車門所受的撞擊力有效地傳給立柱。 ? (5)B柱的嚴(yán)重變形直接導(dǎo)致整個車門的嚴(yán)重侵入。 ? 但是，由于受本身制作材料以及人體承受碰撞能力的限制，安全氣囊所能吸收的撞擊能量是有限的。 ? 間接碰撞是指由于車輛的滑移、跑偏等引起的與障礙物的碰撞，如樹木、柱子等。 ? 碰撞建模，碰撞受害者分析軟件和汽車碰撞仿真分析軟件是碰撞仿真分析的三個重要組成部分。 ? 其試驗結(jié)果說服力最強，同時還可以為臺車模擬碰撞試驗和計算機仿真提供試驗條件和參考數(shù)據(jù)，以及有效性驗證，但實車碰撞試驗的準(zhǔn)備工作復(fù)雜、周期長、費用大、重復(fù)性差、對設(shè)備的要求很高。 ? 進(jìn)入 90 年代后汽車安全性的研究表明：安全性能的提高不僅僅是提高車身的剛度，而是需要對汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計有效控制碰撞能量的吸收。提高汽車的安全性能是當(dāng)前世界汽車工業(yè)界研究的一項主要內(nèi)容。 車身對整車性能的影響 ? 人們把發(fā)動機描述為汽車的“心臟”，而作為汽車重要組成部分的車身則是汽車的“骨骼”，是汽車所有總成及乘員的載體。自然通風(fēng)可依靠車身上的進(jìn)、出風(fēng)口以及打開的側(cè)窗、頂窗、車門上的升降玻璃和三角通風(fēng)窗實現(xiàn)。 ? 在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。大客車為節(jié)省車門開啟的旋轉(zhuǎn)空間。 新雅閣豪華型副儀表板 支 柱 ? 轎車車身側(cè)圍一般有：三根支柱前柱、中柱和后柱。儀表一般集中固定于可獨立拆卸的儀表盤上。底板不僅從上面承受乘客和載貨，而且從下方承受懸架和傳動軸帶來的沖擊振動。為了保證安全，所有車窗都要求安裝安全玻璃，前風(fēng)客窗裝夾層玻璃，側(cè)窗裝鋼化玻璃，旨在一但發(fā)生撞車事故，車窗玻璃不會飛落碎片傷入。 ? 現(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成。 行 李 箱 ? 行李廂是乘客放置隨身攜帶小件行李的場所。翻轉(zhuǎn)方向取決于罩蓋尺寸的大小與發(fā)動機接近的方便性。 ? 高級轎車車身如果為了提高汽車的舒適性，減輕發(fā)動機及底盤各總成工作時傳來的振動及汽車行駛時由路面通過車輪和懸架傳給車身的沖擊，則可采用非承載式結(jié)構(gòu)。 ? 非承載式車身 ? 其特點是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。 ? 為了減小汽車的整車質(zhì)量和節(jié)約材料，大多數(shù)中級、普通級、微型轎車和部分客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。發(fā)動機蓋 (又稱發(fā)動機罩 )是最醒目的車身構(gòu)件，對發(fā)動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強。 ? 從設(shè)計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。 翼 子 板 ? 翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。在發(fā)生意外事故時，它應(yīng)具有足夠的強度和剛度。后輪擋泥板是后底板的一部分。為防止發(fā)動機艙里的廢氣和噪聲進(jìn)入客廂和防止發(fā)動機艙的高溫，在擋板上要有密封措施與隔熱裝置。 ? 通常副儀表板包容了變速桿與手制動柄的孔口。為了節(jié)省停車時的車輛間距面積，還有向上折翻的翼形門。 ? 中、小型轎車的保險杠上可安裝防撞橡膠塊，它可起到停車、倒車推頂時的接觸點作用、裝飾作用以及對 )保險杠接縫的掩蓋作用。根據(jù)不同的需要，可把遮陽頂窗部分或全部關(guān)閉，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式車身結(jié)構(gòu)。 ? 座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。 第二章 車身結(jié)構(gòu)安全性 ? 從汽車誕生之日開始人們就不斷致力于汽車安全性的研究和安全技術(shù)的開發(fā)現(xiàn)代汽車以保護(hù)乘員為目的的革新已有數(shù)百項之多汽車安全與環(huán)保節(jié)能一起構(gòu)成了當(dāng)今汽車發(fā)展的三大主題。 ? 1949 年 Nash 提出了座椅安全帶的概念。 ? 按法規(guī)的規(guī)定，到 2023 年 7 月 1 日所有在中國市場上銷售和即將上市的新車都要進(jìn)行整車碰撞試驗符合中國的法規(guī)要求。同時計算機模擬研究的適用面廣、精度高，可以處理很多異常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)變形等問題，還可以設(shè)定模型的邊界條件和其它特定條件等，因此顯示出強大的生命力。 ? 2 對已完成車身細(xì)節(jié)設(shè)計的汽車被動安全性 (主要是耐撞性 )進(jìn)行校核，減少實車試驗的次數(shù)，驗證是否滿足法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)的要求以減少開發(fā)費用。 ? 二次碰撞是指車內(nèi)司乘人員與乘坐室內(nèi)物體之間的碰撞。 ? (2)B柱上下端缺乏有力的支撐，導(dǎo)致頂蓋邊梁和門檻在其與 B柱交接位置附近侵入量偏大。 ? (3)增加門檻梁的強度。奇瑞 之所以深受女性消費者的喜愛就在于其可
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