第五章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與國際貿(mào)易(存儲(chǔ)版)
【正文】 DDP 三、常用貿(mào)易術(shù)語 （一）老三條 FOB CIF CFR （二）新三條 FCA CIP CPT FCA與 FOB都是屬于 F組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報(bào)關(guān)手續(xù)和費(fèi)用都由 ？？ 負(fù)責(zé)，進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和費(fèi)用都由 ？？ 負(fù)責(zé)。這兩種術(shù)語中 ？？ 都沒有涉及到保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)事宜都由 ？？ 負(fù)責(zé)。另外，按這兩種術(shù)語成交，出口報(bào)關(guān)手續(xù)和費(fèi)用都由 ？？ 負(fù)責(zé)，進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和費(fèi)用都由 ？？ 負(fù)責(zé)。由于國外買家沒能及時(shí)訂艙，導(dǎo)致貨物不能及時(shí)出運(yùn)，因而堆積在我們上?？蛻舻膫}庫。在臨近交貨的時(shí)候客人指定的貨運(yùn)代理通知我們客人要求改為貨物直接從上海港出運(yùn)，即要求直接送貨至上海，而不走駁船。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 2月 28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加 1萬美元備用。在實(shí)踐中，買方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“ FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS”。其次，使用 CIF更有利于我方。 C、 CIF Ex tackle（吊鉤交貨）：賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠 8000美元，且拒不贖單。支付條件為：買方憑航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯貨款。 因?yàn)椋? FCA為貨交承運(yùn)人術(shù)語，賣方的交貨義務(wù)是將貨物如期交給買方指定的承運(yùn)人。 貿(mào)易術(shù)語選用案例 ? 西北某市一出口公司曾向日本出口 30公噸甘草膏，共 1200箱， FOB新港條件成交，貨價(jià)54000美元，裝運(yùn)期為當(dāng)年 12月 25 日前，貨物裝集裝箱。 交貨和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移提前。 二、 FAS 買賣雙方的義務(wù) 使用 FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題 （ 1）船邊交貨和船貨銜接問題。此術(shù)語主要適用于出口國與進(jìn)口國之間有共同邊境。 （ 2）買方進(jìn)口清關(guān) （ 3）僅適用于水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。 按一般慣例，凡 FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。 （ F） （ F） （ F） 1 FOB價(jià)格條件按各國慣例解釋都是賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 :30:0800:30Mar2327Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 27, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 27日星期一 12時(shí) 30分 8秒 00:30:0827 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 3月 27日星期一 上午 12時(shí) 30分 8秒 00:30: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 3月 27日星期一 12時(shí) 30分 8秒 00:30:0827 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , March 27, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 以 FAS術(shù)語成交，若裝運(yùn)港吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方承擔(dān)。 使用 DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題 （ 1）進(jìn)口清關(guān) （ 2）運(yùn)輸方式 （ 3）妥善辦理投保事項(xiàng) 國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖 A W C DDU DEQ DES FOB FAS DAF FCA Buyer Seller CIP CPT CIF CFR DDP 貿(mào)易術(shù)語的歸納（ Ⅰ ） A 貿(mào)易 術(shù)語 交 貨 地 點(diǎn) 風(fēng) 險(xiǎn) 轉(zhuǎn) 移 界 限 出口報(bào)關(guān)的 責(zé)任、費(fèi)用 由誰負(fù)擔(dān) 進(jìn)口報(bào)關(guān)的 責(zé)任、費(fèi)用 由誰負(fù)擔(dān) 適用 運(yùn)輸 方式 買方處置貨物后 貨物越過船舷 承運(yùn)人處置貨物后 貨交船邊后 貨物越過船舷 貨物越過船舷 承運(yùn)人處置貨物后 商品產(chǎn)地 、所在地 EXW 買方 買方 任何 方式 賣方 出口國內(nèi) 地、港口 FCA 買方 FAS FOB CFR CIF CPT 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 裝運(yùn)港口 裝運(yùn)港口 裝運(yùn)港口 裝運(yùn)港口 出口國內(nèi) 地、港口 買方 買方 買方 買方 買方 水上 運(yùn)輸 任何 方式 任何 方式 水上 運(yùn)輸 水上 運(yùn)輸 水上 運(yùn)輸 貿(mào)易術(shù)語的歸納（ Ⅱ ） A 貿(mào)易 術(shù)語 交 貨 地 點(diǎn) 風(fēng) 險(xiǎn) 轉(zhuǎn) 移 界 限 出口報(bào)關(guān)的 責(zé)任、費(fèi)用 由誰負(fù)擔(dān) 進(jìn)口報(bào)關(guān)的 責(zé)任、費(fèi)用 由誰負(fù)擔(dān) 適用 運(yùn)輸 方式 承運(yùn)人處置貨物后 買方在指定地點(diǎn)收貨后 買方處置貨物后 買方在船上收貨后 買方在碼頭收貨后 買方在指定地點(diǎn)收貨后 出口國內(nèi) 地、港口 CIP 賣方 買方 任何 方式 賣方 兩國邊境 指定地點(diǎn) DAF 買方 DES DEQ DDU DDP 賣方 賣方 賣方 賣方 目的港口 目的港口 進(jìn)口國內(nèi) 進(jìn)口國內(nèi) 買方 買方 買方 賣方 水上 運(yùn)輸 任何 方式 水上 運(yùn)輸 任何 方式 任何 方式 掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同種類的貿(mào)易術(shù)語之間的異同時(shí)，從以下幾個(gè)方面： ? 賣方的交貨地點(diǎn) ? 買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 ? 適用的運(yùn)輸方式 ? 主要責(zé)任的劃分（ 指辦理運(yùn)輸，保險(xiǎn)， 進(jìn)出口手續(xù)以及單據(jù) ） ? 主要費(fèi)用的劃分（ 指與上述責(zé)任相關(guān)的 費(fèi)用的分擔(dān) ） 判斷題 CFR EX Ship’ s Hold Rotterdam 是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。 （ 2）只適用于貨物經(jīng)由海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交貨 ?DES與 CIF的區(qū)別： ?交貨的地點(diǎn)不同： CIF在裝運(yùn)港， DES在目的港的船上 ?交貨的方式不同： CIF是象征性交貨， DES是實(shí)際交貨 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 ： CIF是在裝運(yùn)港船舷， DES在目的港船上 ?承擔(dān)的費(fèi)用不同： CIF賣方報(bào)價(jià)中的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)是正常情況下的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)， DES下賣方要負(fù)擔(dān)一切運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) 五、 DEQ Delivered Ex Quay(…named port of destination) 買賣雙方的義務(wù) 與 DES的不同是交貨地點(diǎn)在目的港碼頭 其他方面與 DES相同 使用 DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題 （ 1）賣方的交貨責(zé)任，賣方在目的港碼頭將貨物交給買方，買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)
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