某高速公路epc及ppp運(yùn)作實(shí)踐課程(存儲(chǔ)版)
【正文】 合同總價(jià)（開口變更除外）不變?cè)瓌t調(diào)整工程量清單，編制最終的決算清單。沿線廣告牌、加油站等資源的開發(fā)216。全線采用雙向六車道、整體式路基寬度 、設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 項(xiàng)目公司審核變更 45個(gè)，不開口的變更由總承包審核，業(yè)主備案，以往同規(guī)模項(xiàng)目的業(yè)主審簽變更至少 2023個(gè)。提出了統(tǒng)管建設(shè)和監(jiān)理工作的自管模式、明晰監(jiān)理單位權(quán)責(zé)后的改進(jìn)傳統(tǒng)模式、代建制模式；216。代建單位相關(guān)人員應(yīng)具備項(xiàng)目管理和監(jiān)理工作的經(jīng)驗(yàn)和資格要求。投資人具有總承包單位和股東的雙重身份，給項(xiàng)目管理造成困難，不利于落實(shí)項(xiàng)目法人責(zé)任制；216。 *****1他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國(guó) 見 青山。 ****1不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 *****1越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯(cuò) 兒。 ***1一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 *** 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 ****1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 *****1故人江海 別 ，幾度隔山川。216。企業(yè)法人注冊(cè)資金應(yīng)不少于 1000萬元，近三年年平均營(yíng)業(yè)額應(yīng)不少于 5000萬元，資產(chǎn)負(fù)債率不高于 40%。216。實(shí)際總投資比批復(fù)概算節(jié)約 ，占批復(fù)概算的 %。 五、 BOT+EPC模式實(shí)踐效果 渝蓉高速是重慶至成都之間的第三條通道，也是距離最近的通道。需要總承包部和分部之間建立良好的利益分配機(jī)制，對(duì)過程中發(fā)生的負(fù)變更，雙方按比例共享結(jié)余；對(duì)過程中發(fā)生的正變更，也按比例進(jìn)行分擔(dān)，以充分發(fā)揮總承包的優(yōu)勢(shì)，最終達(dá)到節(jié)約社會(huì)資源的目的。依照審批后的施工圖設(shè)計(jì)文件和工程量，按照投標(biāo)文件中的各專項(xiàng)價(jià)格，根據(jù)總價(jià)不變的原則編制過程管理清單；216。合同規(guī)定由項(xiàng)目法人承擔(dān)的不可抗力。因國(guó)家稅收等政策調(diào)整引起的稅費(fèi)變化。總承包部和分部的施工單位最好有上下級(jí)關(guān)系，以利于通過組織行為進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理；216。總承包價(jià)確定后，除合同約定的特殊開口變更外，總承包合同價(jià)不作調(diào)整。重慶市高速公路發(fā)展?fàn)顩rBOT+EPC模式的優(yōu)點(diǎn)BOT+EPC項(xiàng)目運(yùn)作模式BOT+EPC項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)BOT+EPC模式實(shí)踐效果代建管理 三、 BOT+EPC項(xiàng)目運(yùn)作模式 重慶市高速公路發(fā)展?fàn)顩rBOT+EPC模式的優(yōu)點(diǎn)BOT+EPC項(xiàng)目運(yùn)作模式BOT+EPC項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)BOT+EPC模式實(shí)踐效果代建管理 四、 BOT+EPC項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn) 交通運(yùn)輸部于 2023年 3月委托重慶高速公路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)編寫《 公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法 》 ，在部公路局組織下，編寫組先后調(diào)研了福建、河北、北京和廣東等省市的設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目，經(jīng)總結(jié)提煉不斷修改完善，完成了審查稿。 重慶市高速公路發(fā)展?fàn)顩rBOT+EPC模式的優(yōu)點(diǎn)BOT+EPC項(xiàng)目運(yùn)作模式BOT+EPC項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)BOT+EPC模式實(shí)踐效果代建管理 二、 BOT+EPC模式的優(yōu)點(diǎn)拓展融資渠道，加快公路建設(shè)發(fā)展優(yōu)化資源配置，合理控制建設(shè)成本建管養(yǎng)一體化，有效提高綜合效益總包補(bǔ)償收益，降低項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)規(guī)范市場(chǎng)秩序，提升交通行業(yè)形象 當(dāng)前高速公路建設(shè)成本攀高、融資困難、質(zhì)量安全形勢(shì)嚴(yán)峻已成為高速公路建設(shè)新常態(tài)，加快混合所有制改革、在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域推行PPP等投融資模式已成為一種主流 ,BOT+EPC模式作為 PPP的一種，已在重慶、四川、貴州和云南等西部地區(qū)得到大范圍應(yīng)用，有力推動(dòng)了交通跨越式發(fā)展。 一、重慶市高速公路發(fā)展概況重慶市高速公路規(guī)劃圖 一、重慶市高速公路發(fā)展概況 2023年以前，在 “ 二環(huán)八射 ”建設(shè)時(shí)期，基本由高速集團(tuán)作為建設(shè)業(yè)主，只有 3個(gè)項(xiàng)目成立合資公司采用 BOT模式建設(shè)。 目前，重慶市正在加快推進(jìn)新千公里高速公路建設(shè)和啟動(dòng)第四個(gè)千公里高速公路建設(shè)。 目前已經(jīng)啟動(dòng)的第四個(gè)千公里高速公路項(xiàng)目共 5個(gè)，全部采用了BOT+EPC模式。 規(guī)范市場(chǎng)秩序，提升交通行業(yè)形象 將項(xiàng)目投資與設(shè)計(jì)、施工一體化，提高了
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1