工程設(shè)計(jì)車速200km及以上線路結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)工程設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 L= Vmax=200~270km/h， L= 法國(guó)， Vmax=270~300km/h， L= 中國(guó)，時(shí)速 200km客貨共線鐵路： L=140m， L= (一般條件） L=100m， L= （困難條件） 客運(yùn)專線， Vmax=300 km/h， L=280m， L= (一般條件） L=210m， L= （困難條件） 4，線路坡度與豎曲線半徑 Rs 客運(yùn)專線最大線路坡度為 30‰ ，國(guó)外為 35‰~40‰ 。 （ 3）采用優(yōu)良的彈性扣件。 （ 1）無(wú)碴軌道分類 a,板式軌道 軌道板及鋼軌、扣件等 CA砂漿 基礎(chǔ)板 b,埋入式無(wú)碴軌道 表層軌道結(jié)構(gòu)：鋼軌、扣件、軌枕或枕塊等 表層軌道結(jié)構(gòu)的支承層 基礎(chǔ)層 （ 2）無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn) a,板式軌道 b,埋入式無(wú)碴軌道 （ 3）無(wú)碴軌道的扣件 軌下墊板剛度小，彈條彈程大，可在較大范圍調(diào)整軌道幾何尺寸。 4對(duì)中、長(zhǎng)波不平順進(jìn)行研究、控制。 采用側(cè)向速度為 80km/h、 160km/h、 220km/h的可動(dòng)心軌道岔。 b,增加鋼軌接觸疲勞壽命。 2，緩和曲線 采用三次拋物線緩和曲線。 a, 時(shí)速 200km客貨共線鐵路 hq=70mm (求最小曲線半徑） hq=90mm （求困難地段最小半徑） hq=35~55mm (求常用曲線半徑） b, 客運(yùn)專線
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