物流管理-第二章(運輸及運輸管理)(存儲版)
【正文】 20銷量 12 24 20 24 80從 Ai到 Bj的運價是 Cij， Ai到 Bj的貨物是 Xij，問題就是要求一組 Xij ， 使 Z=∑CijXij最小。： :v （ 1）能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運輸。 ④ 具有比較完善的多式聯(lián)運組織制度。 (2)集裝箱以整箱搬運，極大的方便了運輸、裝船和卸港。綜合比較 集裝箱多式聯(lián)運v 集裝箱 —— 是一種運輸設(shè)備。公路運輸?shù)闹饕秉c：v ① 運輸能力小（ 510噸，集裝箱單車 30噸），安全性差216。三、 各種 運輸方式及其特點v鐵路運輸v公路運輸 v水路運輸 v航空運輸 v管道運輸 物流活動的其他各環(huán)節(jié)都是圍繞著運輸和儲運而進(jìn)行的。第一節(jié) v ③ 運輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行 公路運輸?shù)倪m用范圍：v ① 近距離的獨立運輸作業(yè)216。我國目前使用的集裝箱可分為兩類，一類是國際標(biāo)準(zhǔn)箱，主要有 40ft、 20ft和 10ft三種箱型；另一類是鐵路集裝箱，主要有 10噸、 5噸兩種箱型。 (5)集裝箱運輸可以由一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸，因而簡化貨運手續(xù)，方便了貨主，提高了工作效率。（二）、不合理運輸形式 （二）、不合理運輸形式 （二）、不合理運輸形式 假定產(chǎn)銷數(shù)量是平衡的，即：同理， A1， A2， A3三個產(chǎn)地運往 B1銷地的物資噸數(shù)也是應(yīng)等于 B1的銷量 12t，即：X11+X21+X31=12X12+X22+X32=24X13+X23+X33=20X14+X24+X34=24編制初始調(diào)運方案 （ 最小元素法 ：即按運價表上運費最小的，優(yōu)先安排運輸?shù)姆椒?，確定一個初始調(diào)運方案，然后進(jìn)行檢查和調(diào)整，再得一個新方案，這樣經(jīng)過一次或幾次調(diào)整，就可得到一個最優(yōu)方案。以此類推，按以上方法繼續(xù)進(jìn)行下去，將產(chǎn)地的產(chǎn)量完全分配給銷地為止。（ 3）在未被劃去的運價表中，再找一個最小的運價，是 C23=8，故讓 A2優(yōu)先運給 B3。由于總產(chǎn)量與總銷量相等，所以由產(chǎn)地 A1運往 B BB B4四個銷地的物資噸數(shù)恰好等于 A1的產(chǎn)量 28t，即：X11+X12+X13+X14=28X21+X22+X23+X24=16X31+X32+X33+X34=36t 12 24 20 2428163680（ 2）列出運價表銷地產(chǎn)地B1 B2 B3 B4A1A2A31242040361612840403220求運費最省的貨物調(diào)運方案。對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。8．托運方式選擇不當(dāng) 又易出現(xiàn)貨損，增加了費用支出。v 1．空載 “ 四一全程 ”● 基本條件： ① 擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運站； ② 擁有國內(nèi)外的聯(lián)運網(wǎng)點； ③ 實行單一的多式聯(lián)運費率 。集裝箱運輸?shù)奶攸c (1)集裝箱具有抵抗風(fēng)雨、避光、抗震等作用，因此用集裝箱運輸貨物能夠最大限度的減少貨損。航空運輸航空運輸?shù)闹?
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1