物流管理-第二章(運(yùn)輸及運(yùn)輸管理)(更新版)
【正文】 差u ② 貨損較高u ③ 鐵路設(shè)施修建成本較高， 建設(shè)周期較長， 占地多鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸方式的適用范圍 ：v ② 水路運(yùn)輸成本低，基礎(chǔ)設(shè)施投資節(jié)省，單位運(yùn)價(jià)低廉 252。v 多式聯(lián)運(yùn)：根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次 托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排。v集裝箱多式聯(lián)運(yùn)● 概念：把由集裝箱裝載的貨物，以兩種以上不同的運(yùn)輸方式，從接貨地運(yùn)至交貨地的運(yùn)輸服務(wù)方式。運(yùn)輸合理化的影響因素v（ 1）運(yùn)輸距離v（ 2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)v（ 3）運(yùn)輸工具v（ 4）運(yùn)輸時(shí)間v（ 5）運(yùn)輸費(fèi)用（二）、不合理運(yùn)輸形式v 不合理運(yùn)輸 —— 是指由于物流管理體制、水平的制約，造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)增多等問題，未能達(dá)到現(xiàn)有條件下所能達(dá)到的最佳運(yùn)輸水平的運(yùn)輸形式?？梢赃x取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。v v 4．過遠(yuǎn)運(yùn)輸： 過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采用近程運(yùn)輸而未采取，拉長了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。v (1)棄水走陸 滿足約束條件 ： a11x1+a12x2+……+a 1nxn≤(=,≥)b1 a21x1+a22x2+……+a 2nxn≤(=,≥)b2… … … am1x1+am2x2+……+a mnxn≤(=,≥)bm x1,x2,…,x n ≥0附 組織合理運(yùn)輸?shù)陌咐ň€性規(guī)劃方法）假設(shè)有三個(gè)產(chǎn)地 A A A3，四個(gè)銷地 B B B B4，總產(chǎn)量等于總銷量，見產(chǎn)銷平衡表；其運(yùn)價(jià)見運(yùn)價(jià)表，求運(yùn)費(fèi)最省的運(yùn)輸方案。（ 2） A2的產(chǎn)量 a2=16，比 B1的銷量 12，故取 X21=bj=12，在平衡表中與 C21相應(yīng)的 X21格內(nèi)填上 12，這時(shí) A2尚余 4t，B1銷地已全部得到滿足，在運(yùn)價(jià)表中可劃去第一列，得下表銷地產(chǎn)地B1 B2 B3 B4 產(chǎn)量 B1 B2 B3 B4A1A2A3122816361242040361612840403220銷量 12 24 20 24 80銷地產(chǎn)地B1 B2 B3 B4 產(chǎn)量B1 B2 B3 B4A1A2A3122416412122816361242040361612840403220銷量 12 24 20 24 80謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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