中國航空運輸市場區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀與展望(存儲版)
【正文】 區(qū)域分布現(xiàn)狀216。 （二）機場起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分布216。216。 運輸航空公司共在 41個機場設立了運營基地（不包括過夜基地）。216。 。216。 中部地區(qū)航空運輸市場規(guī)模相對于經濟社會發(fā)展水平相對偏小。 （三）中部地區(qū)216。 國內航線貨運吞吐量占全國比重略有下降。 國內航線旅客吞吐量和貨郵吞吐量占全國的比重都提高；216。3/10/202345（六）總結和評價 216。3/10/202348（六）總結和評價216。地區(qū) 旅客吞吐量年均增長（ %）貨郵吞吐量年均增長（ %）GDP年均增長 （ %）彈性關系旅客吞吐量與 GDP貨郵吞吐量與 GDP東部 中部 西部 東北 14 13 全國 13 3/10/202350（六）總結和評價? “ 十五 ” 時期，東部、中部、西部、東北地區(qū) GDP每增長 1％所帶動的機場旅客吞吐量增長率分別為 、 、 分點，貨郵吞吐量增長率分別為 、 、 點。 長期以來，中國大陸航空運輸市場 60%以上分布于東部地區(qū)，中部、西部、東北與東部存在較大的地區(qū)差距。 四大地區(qū)的航空運輸市場都將保持快速增長，客運增長速度不會存在很大差異；216。 東北地區(qū)3/10/202362東北地區(qū)國際航空市場占全國的比重將上升216。 東北地區(qū)與俄羅斯、朝鮮等國接壤，毗鄰韓國，是中國對外貿易往來的重要地區(qū)之一。同時，與東北亞其他區(qū)域具有較強的互補性，使東北旅游開發(fā)具有較強的國際市場競爭力。 東北老工業(yè)基地有可能成為中國新的經濟增長極。 中部地區(qū)（略）216。 3/10/202356縮小區(qū)域差距的有利因素 一是隨著建設社會主義和諧社會的進程和國家對縮小地區(qū)經濟差距的日益關切，從發(fā)展戰(zhàn)略和政策設計方面正在并將進一步出現(xiàn)有利于中、西部和東北地區(qū)經濟社會加快發(fā)展的環(huán)境條件，從而改善航空運輸?shù)木C合外部條件和環(huán)境；3/10/202357縮小區(qū)域差距的有利因素 二是東部地區(qū)的經濟發(fā)展將更加需要和中、西部以及東北地區(qū)之間的銜接與融合，特別是東部對能源等基礎材料、土地和勞動力資源等需求的擴大，產業(yè)結構的調整和部分產業(yè)的轉移，將為中、西部和東北地區(qū)發(fā)展帶來新的機遇，同時也為中、西部和東北地區(qū)航空運輸帶來新的機遇；3/10/202358縮小區(qū)域差距的有利因素 三是從航空運輸市場的供給因素來看，目前無論是國內航空公司還是外國航空公司在東部地區(qū)運力投放相對充足，在供求趨向基本平衡之后，隨著航空運輸需求的增長以及市場的對外開放，新增運力將主要投向其他地區(qū)；加之隨著中、西部和東北地區(qū)航空基礎設施的增加與完善，反過來將促使這些地區(qū)航空市場需求的更大增長。 （三）西部地區(qū)216。3/10/202349（六）總結和評價216。216。 國際航線旅客吞吐量增長高于全國平均增長，占全國比重上升；216。 總結：216。 港澳航線旅客、貨郵吞吐量和國際航線貨郵吞吐量占全國的比重均有較大提高；216。 （一）全國（大陸地區(qū)）總體情況216。? 以上兩組數(shù)據對照，可說明東部地區(qū)航空運輸市場規(guī)模與其經濟社會發(fā)展水平高度相關。216。中部區(qū)內、東北區(qū)內和中、西、東北之間幾乎沒有運輸量在 50萬人以上的航線。3/10/202315（三）航空公司基地區(qū)域分布地區(qū) 基地機場 數(shù)量（個） 占總數(shù)百分比東部 北京首都、北京南苑、天津、石家莊、濟南、青島、煙臺、上海虹橋、上海浦東、南京、無錫、杭州、寧波、福州、廈門、廣州、深圳、汕頭、珠海、?？?0 ％中部 太原、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥 6 ％西部 成都、重慶、貴陽、昆明、大理、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、南寧、桂林11 ％東北 沈陽、大連、長春、哈爾濱 4 ％合計 41 100％3/10/202316（三）航空公司基地區(qū)域分布3/10/202317（四） 國內主要航段分布216。 截止目前，中國大陸共有具備法人資格的運輸航空公司 35家，還有幾家經批準正在籌建。216。 3/10/20233一、說明3/10/20234二、航空運輸區(qū)域分布現(xiàn)狀216。中國航空運輸市場區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀與展望（ 2023年 10月）3/10/20231主要內容216。 中國區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略格局已由傳統(tǒng)的沿海、內地兩大板塊，演化為改革開放后的東中西三大地帶，再到目前的東部、西部、東北、中部四大政策區(qū)域，
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