中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀與展望-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 因而，我們采用 “四極格局 ”或 “四大板塊 ”的劃分，即從東部地區(qū)（京、津、冀、魯、滬、蘇、浙、閩、粵、瓊）、中部地區(qū)（晉、豫、鄂、湘、皖、贛）、西部地區(qū)（桂、川、云、貴、藏、渝、陜、甘、青、寧、新、蒙）和東北地區(qū)（遼、吉、黑）來考察航空運(yùn)輸市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r。這 20個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占中國(guó)大陸全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的 %。3/10/202312（二）機(jī)場(chǎng)起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分布3/10/202313（二）機(jī)場(chǎng)起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分布3/10/202314（三）航空公司基地區(qū)域分布216。 近幾年新成立了 12家民營(yíng)或中外合資航空公司，有 8家基地機(jī)場(chǎng)在東部， 3家在西部， 1家在中部。 國(guó)內(nèi)主要干線集中在東部區(qū)內(nèi)、東部與西部、東部與中部、東部與東北、西部區(qū)內(nèi)之間。其中國(guó)際航線起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量占中國(guó)大陸國(guó)際航空市場(chǎng)總量的比重均不到 1%。? 東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)航班起降架次占全國(guó) %，旅客吞吐量占 %，貨郵吞吐量占 %，其中國(guó)際航線起降架次、旅客吞吐量占全國(guó)比重均在 80%以上，國(guó)際貨郵吞吐量所占比重在 90%以上。3/10/202325（五）總結(jié)與評(píng)價(jià)－ 2023年國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體情況 人口 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 對(duì)外貿(mào)易城鎮(zhèn)居民可支配收入(元 )國(guó)際旅游外匯收入絕對(duì)數(shù)（萬人）比重 絕對(duì)數(shù)（億元） 比重 貨物進(jìn)出口額 （億美元） 比重絕對(duì)值（億美元）比重東部 46388 % % % 13375 %中部 35202 % % % 8809 %西部 35976 % % % 8783 %東北 10757 % % % 8730 12 %合計(jì) 128323 100% 197789 100% 100% 100%3/10/202326三、 “十五 ”期間航空運(yùn)輸市場(chǎng)區(qū)域增長(zhǎng)格局216。 “ 十五 ” 期間東部地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)起降架次和貨郵吞吐量增長(zhǎng)略高于全國(guó)平均增長(zhǎng)水平，占全國(guó)的比重提高；但總體上旅客吞吐量的增長(zhǎng)略低于全國(guó)平均增長(zhǎng)水平，比重有所下降；216。 國(guó)際航線起降架次和貨郵吞吐量大幅度下降，占全國(guó)的比重下降 3/10/202337（四）西部地區(qū) 2023年 2023年 年均增長(zhǎng)率完成量 占全部的比 重 完成 量 占全部的比 重起降架次（萬架次） % % %旅客吞吐量（萬人） %6594.5 % %貨郵吞吐量（萬噸） % % %總體情況3/10/202338（四）西部地區(qū)3/10/202339（四）西部地區(qū) 旅客吞吐量 貨郵吞吐量 起降架次年均增長(zhǎng)（%）占全國(guó)比重增減（百分點(diǎn)）年均增長(zhǎng)（%）占全國(guó)比重增減（百分點(diǎn)）年均增長(zhǎng)（%）占全國(guó)比重增減（百分點(diǎn)）國(guó)內(nèi)航線（不含港澳）18 港澳航線 國(guó)際航線 14 合計(jì) 增長(zhǎng)率及比重變化情況3/10/202340（四）西部地區(qū)216。 東北地區(qū) “十五 ”期間航空運(yùn)輸市場(chǎng)總體上保持快速增長(zhǎng)，但起降架次和客、貨吞吐量的增長(zhǎng)均略低于全國(guó)平均增長(zhǎng)速度，占全國(guó)的比重均有所下降；216。 在（港澳，旅客）市場(chǎng)，東部增長(zhǎng)大大高于全國(guó)增長(zhǎng)，中部和東北增長(zhǎng)較慢，西部呈負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)進(jìn)一步向東部集中，比重提高到 85%以上。 在（國(guó)際，貨郵）市場(chǎng)，主要集中在東部，占 90%左右，東部增長(zhǎng)高于全國(guó)增長(zhǎng)，集中度進(jìn)一步提高；西部增長(zhǎng)大大低于其他地區(qū)增長(zhǎng)，差距拉大。 （二）中部地區(qū)216。3/10/202353各地區(qū)客貨吞吐量占全國(guó)比重3/10/202354各地區(qū)客貨吞吐量占全國(guó)比重3/10/202355縮小區(qū)域差距的有利因素 在未來航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域發(fā)展中，導(dǎo)致地區(qū)差距擴(kuò)大的因素（如人口、經(jīng)濟(jì)總量及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位和人文環(huán)境等）短時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)存在；但另一方面，縮小差距的有利因素也正在形成。 東部地區(qū)（略）216。隨著中國(guó)進(jìn)入工業(yè)化中期以后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源、原材料工業(yè)和裝備制造業(yè)的需求日益突出，其資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)將會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)揮，對(duì)于東北地區(qū)老工業(yè)基地振興的支撐和帶動(dòng)作用將更加顯著。 東北總體表現(xiàn)出來的冰雪概念和氣候優(yōu)勢(shì)，已使其成為國(guó)內(nèi)冬季旅游、夏季避暑的熱點(diǎn)地區(qū)。東北地區(qū)將在東北亞經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮出重要的作用。 “十一五 ”時(shí)期是振興東北地區(qū)老工業(yè)基地政策全面發(fā)揮作用的時(shí)期。 區(qū)域發(fā)展差距尤其是東部與西部的差距將進(jìn)一步減少；216。216。? 東部地區(qū)客、貨吞吐量彈性系數(shù)小于 1，主要是因?yàn)闁|部地面交通發(fā)達(dá)
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