【正文】 3/10/202364（四）東北地區(qū)國(guó)際航空市場(chǎng)占全國(guó)的比重將上升216。3/10/202359“十一五 ”期間增長(zhǎng)格局展望 綜合起來(lái)判斷 :216。 2. 區(qū)域航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)性 注：旅客吞吐量彈性系數(shù)＝旅客吞吐量增長(zhǎng)速度 /GDP增長(zhǎng)速度，貨郵吞吐量彈性系數(shù)＝貨郵吞吐量增長(zhǎng)速度 /GDP增長(zhǎng)速度。 國(guó)內(nèi)、港澳航線客、貨吞吐量和國(guó)際航線貨郵吞吐量增長(zhǎng)均略低于全國(guó)平均增長(zhǎng)。 國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線客運(yùn)吞吐量占全國(guó)的比重均有所下降；216。3/10/202324（五）總結(jié)與評(píng)價(jià)216。3/10/202320（四） 國(guó)內(nèi)主要航段分布航段分布 數(shù)量（個(gè)） 飛行班次（次） 旅客運(yùn)輸量（萬(wàn)人）占國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸量百分比東部區(qū)內(nèi) 25 242661 25％中部區(qū)內(nèi) 0 0 0 0西部區(qū)內(nèi) 7 52173 ％東北區(qū)內(nèi) 0 0 0 0東部 — 中部 7 37306 408 ％東部 — 西部 18 133163 ％東部 — 東北 7 51522 ％中部 — 西部 1 5112 ％中部 — 東北 0 0 0 0西部 — 東北 0 0 0 0合計(jì) 65 521937 ％運(yùn)輸量 50萬(wàn)人以上的航段分布3/10/202321（五）總結(jié)與評(píng)價(jià)216。216。 （一）機(jī)場(chǎng)分布及密度 216。216。3/10/20239（一）機(jī)場(chǎng)分布及密度3/10/202310（一）機(jī)場(chǎng)分布及密度3/10/202311（二）機(jī)場(chǎng)起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分布 2023年，中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)共完成飛機(jī)起降 ，旅客吞吐量 ，貨郵吞吐量 。216。? 2023年?yáng)|部地區(qū)人口占全國(guó)比重為 36%，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值占全國(guó)的%，城鎮(zhèn)居民可支配收入是全國(guó)平均水平的約 ，貨物進(jìn)出口總額占全國(guó)的 %，國(guó)際旅游外匯收入占全國(guó) %。 總結(jié)：216。 總結(jié)：216。216。 貨運(yùn)市場(chǎng)變化也不明顯，東部略有上升，其他地區(qū)比重均有所下降，與東部差距有所加大。 東北地區(qū)是中國(guó)能源、原材料工業(yè)和裝備制造業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。3/10/202365（四）東北地區(qū)國(guó)際航空市場(chǎng)占全國(guó)的比重將上升216。 東部 — 西部、中部、東北的主要干線市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)。中部、西部地區(qū)貨郵吞吐量彈性系數(shù)均小于 1，主要是因?yàn)檫m宜于航空運(yùn)輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)市場(chǎng)都很小。3/10/202346（六）總結(jié)和評(píng)價(jià)細(xì)分市場(chǎng) 全國(guó) 東部 中部 西部 東北（國(guó)內(nèi)，旅客） 18 （港澳，旅客） （國(guó)際，旅客） 20旅客運(yùn)輸市場(chǎng)總量（包括國(guó)內(nèi)、港澳、國(guó)際） 14（國(guó)內(nèi)，貨郵） （港澳，貨郵） 26 （國(guó)際，貨郵） 21 貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)總量（包括國(guó)內(nèi)、港澳、國(guó)際） 13“ 十五 ” 期間全國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)區(qū)域增長(zhǎng)格局（機(jī)場(chǎng)吞吐量年均增長(zhǎng) %）3/10/202347（六）總結(jié)和評(píng)價(jià)216。 總結(jié)：216。 西部地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模占全國(guó)的比重，大于其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展指標(biāo)占全國(guó)的比重。 —— 接近 90%的主要國(guó)內(nèi)干線分布在東部區(qū)內(nèi)以及東部與中部、西部、東北地區(qū)之間。216。 （四）國(guó)內(nèi)主要航段分布216。 “十五 ”期間航空運(yùn)輸市場(chǎng)區(qū)域增長(zhǎng)格局216。 北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò) 4000萬(wàn)人次，列全球機(jī)場(chǎng)第 14位。 旅客運(yùn)輸量在 5萬(wàn)人以上的航段有 407個(gè)，占航線總數(shù)的 %；共完成旅客運(yùn)輸量 ，占國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸總量的 %。 4. 東北地區(qū)由于所轄省份最少，航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模最小。 （四）西部地區(qū)216。 港澳航線客運(yùn)、貨郵吞吐量負(fù)增長(zhǎng)；216。 在（國(guó)內(nèi)，貨郵）市場(chǎng)，中、西部增長(zhǎng)高于全國(guó)增長(zhǎng)，占全國(guó)比重略有提高，其中中部在 5%、西部在 20%左右；東北增長(zhǎng)與全國(guó)增長(zhǎng)幾乎相當(dāng)，所占比重保持不變，接近 5%；而東部低于全國(guó)增長(zhǎng)，所占比重略有下降，在 70%左右。216。 “十一五 ”時(shí)期是振興東北地區(qū)老工業(yè)基地政策全面發(fā)揮作用的時(shí)期。 東北總體表現(xiàn)出來(lái)的冰雪概念和氣候優(yōu)勢(shì)，已使其成為國(guó)內(nèi)冬季旅游、夏季避暑的熱點(diǎn)地區(qū)。 東部地區(qū)（略）216。 （二）中部地區(qū)216。 在（港澳，旅客）市場(chǎng)，東部增長(zhǎng)大大高于全國(guó)增長(zhǎng)，中部和東北增長(zhǎng)較慢，西部呈負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)進(jìn)一步向東部集中，比重提高到 85%以上。 國(guó)際航線起降架次和貨郵吞吐量大幅度下降，占全國(guó)的比重下降 3/10/202337（四）西部地區(qū)　 2023年 2023年 年均增長(zhǎng)率完成量 占全部的比 重 完成 量 占全部的比 重起降架次（萬(wàn)架次） %