【正文】 珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲之后，又一個(gè)國(guó)際性投資熱點(diǎn)地區(qū)。3/10/202365（四）東北地區(qū)國(guó)際航空市場(chǎng)占全國(guó)的比重將上升216。自然風(fēng)光秀美，山水景色粗獷，冰雪景觀絢麗，野生動(dòng)物珍奇，文化古跡奇特，民族風(fēng)情多彩，氣候資源獨(dú)特，使其旅游資源具有大容量、多樣性、獨(dú)特性、壟斷性強(qiáng)的總體特征。 東北地區(qū)是中國(guó)能源、原材料工業(yè)和裝備制造業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。3/10/202361影響各地區(qū)航空運(yùn)輸增長(zhǎng)因素分析216。 貨運(yùn)市場(chǎng)變化也不明顯，東部略有上升，其他地區(qū)比重均有所下降，與東部差距有所加大。 （一）東部地區(qū)216。216。216。 總結(jié)：216。 國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線旅客吞吐量、國(guó)內(nèi)航線貨郵吞吐量增長(zhǎng)高于全國(guó)平均水平，所占比重均有所提高；216。 總結(jié)：216。 東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)的比重最少，航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模也最小。? 2023年?yáng)|部地區(qū)人口占全國(guó)比重為 36%，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值占全國(guó)的%，城鎮(zhèn)居民可支配收入是全國(guó)平均水平的約 ，貨物進(jìn)出口總額占全國(guó)的 %，國(guó)際旅游外匯收入占全國(guó) %。 2. 中部地區(qū)國(guó)際和港澳航線運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模偏小，與國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)發(fā)展很不平衡。216。216。3/10/20239（一）機(jī)場(chǎng)分布及密度3/10/202310（一）機(jī)場(chǎng)分布及密度3/10/202311（二）機(jī)場(chǎng)起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分布 2023年，中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)共完成飛機(jī)起降 ，旅客吞吐量 ，貨郵吞吐量 。 2023年，按旅客吞吐量排名前 20位的機(jī)場(chǎng)依次是北京、上海浦東、廣州、上海虹橋、深圳、成都、昆明、杭州、西安、?？?、重慶、廈門(mén)、青島、大連、南京、長(zhǎng)沙、武漢、沈陽(yáng)、烏魯木齊和福州，其中東部地區(qū) 11個(gè)，中部地區(qū) 2個(gè)，西部地區(qū) 5個(gè)，東北地區(qū) 2個(gè)。216。 說(shuō)明216。 （一）機(jī)場(chǎng)分布及密度 216。 旅客吞吐量超過(guò) 1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)有北京、上海浦東、廣州、上海虹橋、深圳、成都和昆明，前 5個(gè)分布在東部地區(qū)，成都和昆明在西部地區(qū)。216。 2023年，中國(guó)大陸共有國(guó)內(nèi)航線 981條，旅客運(yùn)輸量12093萬(wàn)人。3/10/202320（四） 國(guó)內(nèi)主要航段分布航段分布 數(shù)量（個(gè)） 飛行班次（次） 旅客運(yùn)輸量（萬(wàn)人）占國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸量百分比東部區(qū)內(nèi) 25 242661 25％中部區(qū)內(nèi) 0 0 0 0西部區(qū)內(nèi) 7 52173 ％東北區(qū)內(nèi) 0 0 0 0東部 — 中部 7 37306 408 ％東部 — 西部 18 133163 ％東部 — 東北 7 51522 ％中部 — 西部 1 5112 ％中部 — 東北 0 0 0 0西部 — 東北 0 0 0 0合計(jì) 65 521937 ％運(yùn)輸量 50萬(wàn)人以上的航段分布3/10/202321（五）總結(jié)與評(píng)價(jià)216。 3. 西部地區(qū)地域廣闊，機(jī)場(chǎng)密度低于全國(guó)平均水平，但擁有 7個(gè)4E機(jī)場(chǎng)，有 18條連接?xùn)|部的年旅客運(yùn)輸量在 50萬(wàn)人次以上的國(guó)內(nèi)干線。3/10/202324（五）總結(jié)與評(píng)價(jià)216。 （二）東部地區(qū)216。 國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線客運(yùn)吞吐量占全國(guó)的比重均有所下降；216。 “十五 ”期間西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)高于全國(guó)平均增長(zhǎng)水平，占全國(guó)的比重提高；總體上客運(yùn)吞吐量的增長(zhǎng)略高于全國(guó)平均增長(zhǎng)水平，比重有所提高；貨郵吞吐量的增長(zhǎng)略低于全國(guó)平均增長(zhǎng)水平，比重有所下降；216。 國(guó)內(nèi)、港澳航線客、貨吞吐量和國(guó)際航線貨郵吞吐量增長(zhǎng)均略低于全國(guó)平均增長(zhǎng)。 在（國(guó)際，旅客）市場(chǎng)，中部、東北增長(zhǎng)高于全國(guó)增長(zhǎng)，占全國(guó)比重略有提高；東部增長(zhǎng)與全國(guó)增長(zhǎng)大致相當(dāng)，所占比重略有下降，但仍占 80%以上；西部地區(qū)增長(zhǎng)低于全國(guó)增長(zhǎng)，所占比重略有下降。 2. 區(qū)域航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)性 注：旅客吞吐量彈性系數(shù)＝旅客吞吐量增長(zhǎng)速度 /GDP增長(zhǎng)速度，貨郵吞吐量彈性系數(shù)＝貨郵吞吐量增長(zhǎng)速度 /GDP增長(zhǎng)速度。 （四）東北地區(qū)3/10/2023521996—2023 年市場(chǎng)格局演變216。3/10/202359“十一五 ”期間增長(zhǎng)格局展望 綜合起來(lái)判斷 :216。 西部地區(qū)（略）216。3/10/202364（四）東北地區(qū)國(guó)際航空市場(chǎng)占全國(guó)的比重將上升216。3/10/202366謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH