【正文】 全獎罰。 其他 1)私自開車外去或未經(jīng)調度同意擅自改變行車路線，發(fā)生交通事故造成的 損失，由責任人承擔總損失的 50% (最高不超過 500元）， ABC績效考核分別扣 10分，并記過 1次。 (3) 因公扣分超出 12分的情況，按 12分處理。 第三條 現(xiàn)場緊急處理 車隊調度接到報案后，立即匯報相關領導和通知安全組，組織人員前 往現(xiàn)場協(xié)助處理。 事故結案后，備齊相關出險資料，送交所投保的保險公司進行理賠。肇事司機駕駛證、肇事車輛行駛證復印件，修復后相片。被保險人書面請求保險公司先予賠償?shù)?，應同時提供法院的受理證明。 第四章 短途車隊司機技能與崗位提升管理規(guī)定 一、司機職業(yè)發(fā)展通道 為了滿足司機員工的發(fā)展需要，鼓勵并支持員工積極參加公司的各項培 訓，提升自身的綜合素質；并通過參加儲干培訓，向管理崗位晉升。 司機月平均總收入在 4500元以上的線路，每季度最后一月 15日由運營中心負責人力規(guī)劃專員匯總可競聘線路發(fā)送給全國車隊負責人，負責人在本車隊內宣傳學習，以便于全國車隊內有此意向的司機都能及時報名參加競爭。如氣缸墊損壞或水箱有問題以 及屬水泵損壞，應立即報給車隊，決不能繼續(xù)行駛，切不可在高溫時揭開水箱蓋以免燙傷。 四、起動機轉，但打不著火怎么辦？ 有電磁閥的車，聽聽電磁閥有沒有響聲，有聲證明電磁閥是好的，就檢査一下油管是否有漏油或油路是否堵塞。 九、駕駛員在行駛中聽到響聲，如尾牙后橋響，變速箱響，發(fā)動機有異響，回車隊應立即報修說明原由，把機械故障消滅在萌芽狀態(tài)。一般是由于分泵的手剎內圈皮碗破損，對于此種的應急解決方法是將剎車分泵拆下，同時并堵嚴拆掉的分泵氣管，防止漏氣，然后將車開回或呼叫人員進行搶修。如果是國三車，油路出現(xiàn)故障，儀表臺會顯示故障碼 (故障碼為橙色凸標志），此時應立刻聯(lián)系修理人員進行搶修。因為這樣的氣壓才能開斷氣剎的閥門否則就會出現(xiàn)剎車拖剎，離合又硬又掛不進擋，所以帶有斷氣剎及氣壓助力離合的車輛一定注意，否則造成車輛損壞。 七、全車無電怎么辦？ 應檢查電池樁頭是否松動，接線頭是否良好和總保險是否燒壞。 如空氣濾芯和進氣管都正常，就檢杳高壓油泵與打氣泵連接的螺絲是否松動，如屬松動，緊固后即可。 水箱缺水，司機可先停車，等發(fā)動機溫度降低后再加入冷卻水。在小組內采取末位淘汰制，每次考核最后一名下調車型（下調具體車型根據(jù)部門情況而定）。 1000050000 元 15% (不超過4000 元） 50000元以上 10% (不超過5000 元） 備注： 我方承擔總費 f!3包括我方車輛修理費爪 ， 對方車輛修理費爪以及拖車費爪 、 停車費用等一切費爪 。事故車輛需提供受損車輛照片。 應提供的單證。 安全員按照保險公司規(guī)定進行報案，以備保險理賠時，提供可靠的依據(jù)。由調度協(xié)助處理。 休假天數(shù)及路費、考試費用補貼見下表 基準距離 駕駛員所在車隊駐地至駕駛員駕駛證檔案所在地鎮(zhèn) 一級政府的距離 因公扣滿 12分帶薪 休假基準天數(shù) 按照實際需求天數(shù)計算 路費補貼 (司機因公扣分 +12) X來回火車硬座（在車上時長） 間超過 5小時可購買硬臥）空調特快 重新考試費用補貼 (司機因公扣分 +12) X重新考試費用 注：因公扣滿 12分帶薪休假基準天數(shù)以下簡稱基準天數(shù) 計算公式及舉例： (1) 計算公式：（司機因公扣分 +12) X基準天數(shù) X[(保底工資 +補貼） +當月應出勤天數(shù) ]+路費補貼 +重新考試費用 舉例：駕駛員 nx因在一次闖禁行路段被交警扣分，而此時他的計分已經(jīng) 累計扣滿 12分，需回 1200公里以外的駕駛證檔案所在地進行學習和考試以重 新取得駕駛資格，來回火車硬臥空調特快票共計 600元，學費 200元。 2)具體學習內容和要求如下 交通事故下車學習流程安排 學習時間 具體時間 學習內容 學習方 式 地點 責任部 門（人） 要求 一天 上午 8： 0010： 00 寫亊故發(fā)生經(jīng)過 和事故后感想 自 行學習 培訓室 /辦公室 安全組 事故后感想字 數(shù)不少于 300 10： 1012： 00 安全員針對所寫 事故后感想給予 點評 導師跟蹤 培訓室 /辦公室 安全組 調糧心態(tài) 下午 13： 3015： 30 防御性駕駛測評 導師跟蹤 室外 安全組 考試成績 80 分以上 15： 3017： 30 挑 選有參考性的 事故案例分析學 習（ PPT放映） 自 行學習 培訓室 /辦公室 安全組 磁會上講解一 周 二天 上午 8： 008： 30 在 ^會上講解 _ 身事故案例分析 經(jīng)理跟蹤 培訓室 小組經(jīng)理 分析要有參考 意義 9： 0012： 00 學習道路交通法 及考試 自 行學習 培訓室 /辦公室 安全組 考試成績 80 分以上 下午 13： 3017： 30 新版行車線路圖 學習并制作事故 隱患路段 導師上課 培訓室 指導員 線路隱患或平 常操作隱患不 少于 10個 三天 上午 8： 008： 30 在魬會上講解事 故案例分析 經(jīng)理跟蹤 培訓室 小組經(jīng)理 分析必須深刻 9： 0012： 00 車輛倒樁考試 (午 :型部門定） 導師跟蹤 公司操場 安全組 考試成績 80 分以上 下午 13:30—15:30 車隊管理制度學習 自行學習 培訓室 /辦公室 安全組 考試成績 80分以上 15:30—17:30 QCT學習及制作 領導跟蹤 培訓室 小組經(jīng)理 獨立完成 QCT看板，錯誤不超過 3個 備注： 各車隊在要求的課程內可以適當加入 a己車隊的特色課程； 如果在一個周期內（比如下車學習 3天）沒有完成或成績不合格，將進行第二個周期學習 (同樣是 3天），以此類推，直到成績完全合格后方可上崗。 3)因司機操作不當、未做好出車檢査等自身原因造成的機械事故，取消 司機當月安全獎、記警告 1次，并由司機承擔維修費用的 15%，最高不超過 500 元 /次，當月如出現(xiàn)該情況兩次及以上的司機下車學習 2天。被保險人書面請求保險公司先予賠償 的，應同時提供法院的受理證明。 2）公安交通部門的交通事故責任認定書、交通事故損害賠償調解書。 第五條 索賠手續(xù) 被保險人在事故發(fā)生后，立即通知公安交通管理部門和所投保的保險 公司，保險車輛被盜搶后，應在 24小時內向出險當?shù)匦虃刹块T報案；必須在 48小時內通知承保車輛的保險公司。 根據(jù)現(xiàn)場分析、當事人陳述，針對輕微事故不管哪方責任，盡量當場 調解私了，保障貨物及時送達目的地，不延誤時效。 車輛維修管理 通過對車輛維修過程進行規(guī)范控制，確保公司內部車輛能最大限度滿足全公司運輸服務要求，提高車輛維修時效、保證車輛良好車況，從而減少途中壞車、提高車輛利用率；對于修理組因缺配件造成車輛維修等待的，按時間給車隊簽超時單；具體管理規(guī)范參見 《 車隊維修管理制度 》 。 2）駐地部門用車，調度必須在 45分鐘之內安排發(fā)車。 1交接班時，接班駕駛員應該檢查車輛外表是否完好，若有碰刮應及時上報，交班人員應向調度交代車輛運行中出現(xiàn)的異常情況。 重車下坡和轉彎應減速慢行。 二、駕駛員操作規(guī)范 第一條 目的 為了規(guī)范司機的駕駛操作，提高司機的駕駛技能，保障車輛與司機的安全，減少車輛的負面磨損，增加車輛的經(jīng)濟效益，延長車輛的使用壽命。 第十三條 車輛在出發(fā)和倒柜的時候必須要兩名司機都在場才能進行操作，下車時必須拉手剎，違者對當班司機進行培訓并且負激勵 100元 /次的處罰。 第九條 司機出車前一定要參照 《 封簽管理規(guī)定 》 中的檢查內容對廂門的的封簽進行檢查，并要上好鎖，不得擅自更，換拆。 第三條 出發(fā)、到達，在路上出現(xiàn)堵車、違章罰款等異常情況必須報告調度、手機必須保持 24小時暢通，違者負激勵 20元 /次；未經(jīng)調度同意，私自改變行車線路，所產(chǎn)生的路橋費和交通罰款不得報銷，發(fā)生的交通事故造成的損失由責任人全額承擔，違者視情節(jié)給予培訓或調整車型學習的處罰。 1為了保證公司車輛與財產(chǎn)安全，嚴禁私自用車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)由當事司機按照車隊簽單標準付費，當事司機 ABC績效考核扣 10分，并記過 1次（全體員工均可監(jiān)督并反饋給當事司機所在小組經(jīng)理，一經(jīng)查實對舉報司機給予 100元次 /獎勵）。 司機單獨接貨過程中，注意裝車做到大不壓小，重不壓輕，木不壓紙，對易碎品、不能倒置的物品應單獨擺放，防止傾倒、破損的發(fā)生；對于因不按上述要求裝車造成損失的，由當事司機承擔損失的 50%（最多不超過 500元），并記警告 1次。 在坡道上被迫熄火停車，應拉緊手制動器，下坡掛倒檔，上坡掛前進檔，并將前后輪楔牢，以防止車輛滑坡出現(xiàn)事故。 1為了保證公司對車輛利用情況的正確判斷與決策，請車隊全體司機養(yǎng)成良好的行車記錄習慣（做到每次出發(fā)、到達、接送貨都準確記錄相應的時間、里程；每一趟出車都記錄載重 /載方），必須如實填寫行駛記錄表，如有發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)造假 ABC績效考核扣 10分，記警告 1次，并對當事司機所在小組經(jīng)理 ABC績效考核扣 3分。 司機要時刻保持