【正文】 ? 西 澤 修的第三利 潤(rùn) 源 說(shuō) ：降低制造成本 為 第一利 潤(rùn) 源；增加 銷 售 額為 第二利 潤(rùn) 源；物流成本的降低成 為 第三利潤(rùn) 源。戰(zhàn) 略 說(shuō)? 學(xué) 術(shù) 界和 產(chǎn)業(yè) 界越來(lái)越多的人已逐 漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有 戰(zhàn) 略性，是企 業(yè)發(fā) 展的 戰(zhàn)略而不是一 項(xiàng) 具體的任 務(wù) 。C95176。其他公司有的使用 “ 總承包商 ” 、 “ 領(lǐng)銜物流服務(wù)商 ” 來(lái)代替該術(shù)語(yǔ)。物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益日益明顯，社會(huì)物流成本不斷下降。協(xié)作物流 服務(wù)化物流按照客戶的要求，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物由供應(yīng)商送達(dá)到需求商，并為客戶提供特制的、多功能的、一體化的綜合性物流服務(wù)。?這種趨勢(shì)體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中就是第三方物流成為現(xiàn)代物流業(yè)的主流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合化 協(xié)作物流通過(guò)綜合供應(yīng)者到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈運(yùn)作，使物流、信息流和資金流的流動(dòng)達(dá)到最優(yōu)化，并追求全面的、系統(tǒng)的綜合效果，成為當(dāng)前國(guó)際上提高對(duì)客戶需求反應(yīng)能力十分有效的手段，是現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)。因此，企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間構(gòu)筑機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、反應(yīng)速度快的全球化物流網(wǎng)絡(luò)體系將是物流全球化發(fā)展的關(guān)鍵。原因之二：第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)目標(biāo)不一致，甚至沖突。C40176。? 服 務(wù) 中心 說(shuō) 代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者 對(duì) 物流的 認(rèn)識(shí) 。物流冰山企業(yè)內(nèi)消耗的物流費(fèi)向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)制造成本材料費(fèi) 銷售費(fèi)管理費(fèi)自家物流費(fèi)委托物流費(fèi)物流成本計(jì)算總費(fèi)用黑大陸和物流冰山說(shuō)第三利 潤(rùn) 源泉 說(shuō)? 在 歷 史 發(fā) 展 過(guò) 程中，曾 經(jīng) 出 現(xiàn)過(guò) 兩個(gè)能 夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā) 展提供豐厚利 潤(rùn) 的 領(lǐng) 域，一個(gè)是 資 源 領(lǐng) 域 ，另一個(gè)是 勞動(dòng) 力領(lǐng) 域 。第八次：物流新 經(jīng)濟(jì) 價(jià) 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間 ： 20世 紀(jì) 80年代216。 特征： 發(fā)現(xiàn) “物流 ”不 僅 具有重要的 軍 事價(jià) 值 ，而且具 備經(jīng)濟(jì)活 動(dòng) 價(jià) 值 。我國(guó)物流 業(yè)發(fā) 展存在的 問(wèn)題? 全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流 總費(fèi) 用占 GDP的比重超 過(guò)發(fā) 達(dá)國(guó)家一倍左右。（ “國(guó)九條 ”） ? 現(xiàn) 代物流 業(yè) 被多地政府列入 “十二五 ”發(fā) 展 規(guī) 劃，作 為 重點(diǎn)發(fā) 展 產(chǎn)業(yè) 之一目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn) “ 三足鼎立 ” 的格局：一是由傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中海物流、中郵物流、中外運(yùn)長(zhǎng)航、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等，大部分通過(guò)重資產(chǎn)投入占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位；二是新興民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供、錦程國(guó)際、怡亞通、飛馬國(guó)際、新寧物流等，市場(chǎng)份額上升較快；三是外資物流企業(yè)，如 UPS、聯(lián)邦快遞、敦豪、丹沙中福、辛克、泛亞班拿、康捷空、德迅（中國(guó)）、嘉里大通等。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對(duì)4?傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；?現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)?，F(xiàn)代物流現(xiàn)代物流提出了 物流系統(tǒng)化或叫總體物流 、 綜合物流管理的概念 ，并付諸實(shí)施。 沃爾瑪前任總裁 —— 戴維 .格拉斯– 物流信息處理 （ logistics information management） 對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。 —— 摘自 《 中 華 人民共和國(guó)國(guó)家 標(biāo) 準(zhǔn) 物流 術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T 183542023）– 包裝（ package/packaging ）? 為 在流通 過(guò) 程中保 護(hù)產(chǎn) 品、方便運(yùn) 輸 、促 進(jìn)銷 售，按一定技 術(shù) 方法而采用的 容器、材料及 輔 助物 等的 總 體名稱。? 2023年， 《 物流 術(shù)語(yǔ) 》 標(biāo) 準(zhǔn)： 物品從供 應(yīng) 地向接收地的 實(shí) 體流 動(dòng)過(guò) 程。其根本含義指：實(shí)物配送，主要面向銷售中的貨物流動(dòng)過(guò)程。它跨越隴山山脈，穿過(guò)河西走廊，通過(guò)玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)，抵達(dá)新疆，沿綠洲和帕米爾高原通過(guò)中亞、西亞和北非，最終抵達(dá)非洲和歐洲。 ZARA的商 業(yè) 模式是在最短的 時(shí)間 內(nèi)將最新國(guó) 際 流行 時(shí) 尚傳遞給 消 費(fèi) 者，它的新衣無(wú) 論 運(yùn)到世界任何地方，最慢 72小 時(shí) 一定抵達(dá)店面，它在全世界的每個(gè) 終 端都必 須 做到兩周之內(nèi)更 換 一次新 貨 。其次，給了我們能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力張瑞敏的物流觀以正確的價(jià)格（ right price）提供正確的商品（ right modity）以正確的價(jià)格（ right price）把正確的商品（ right modity）以正確的成本（ right cost） ,在正確的時(shí)間（ right time）送到正確的地點(diǎn)（ riht place）推式經(jīng)營(yíng)體系拉式經(jīng)營(yíng)體系 制造商 分銷／零售消費(fèi)者推銷 推銷庫(kù)存 庫(kù)存推式系統(tǒng) ︰ 先生產(chǎn)，后銷售，銷售不佳和求過(guò)于供的兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在制造商 分銷／零售 消費(fèi)者需求 需求 快速供應(yīng)、 零庫(kù)存拉式系統(tǒng) ︰ 先確定需求，然后按需生產(chǎn)，減少過(guò)時(shí)和缺貨的風(fēng)險(xiǎn)20世紀(jì) 90年代以來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展， “物流 ”、 “供應(yīng)鏈 ”成為企業(yè)尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要源泉。或者換一個(gè)說(shuō)法，那就是每一個(gè)戰(zhàn)士身后，都有 9個(gè)民工在支援保障作戰(zhàn)。LM 1998年美國(guó)物流協(xié)會(huì)（ CLM）對(duì)物流做出最新定義：將物流作為 供應(yīng)鏈 流程的一部分，強(qiáng)調(diào)物流管理是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)以及存儲(chǔ)進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過(guò)程。其中包括集 貨 、分配、搬運(yùn)、中 轉(zhuǎn) 、裝入、卸下、分散等一系列操作。概念涵 義 ：物品以 垂直 方向 為 主的空 間 位移。 —— 供應(yīng)鏈管理源于物流管理隨著供應(yīng)鏈管理思想的發(fā)展，其內(nèi)涵超越了物流管理。增值服務(wù)。球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為什么同樣一件中國(guó)制造的襯衫，在中國(guó)的商店要賣到上千塊錢，在美國(guó)的大型零售超市，就只賣幾十美元？為什么在中國(guó)，生鮮蔬菜的損耗率高達(dá) 30%？而在外國(guó)它的浪費(fèi)率只有 3%左右？2023年， “雙 11”的 24小時(shí)內(nèi)，淘寶全網(wǎng)支付寶總銷售額實(shí)現(xiàn)191億元人民幣 。物流活 動(dòng) 中的 7R目 標(biāo)Right MaterialRight QualityRight QuantityRight TimeRight PlaceRight CostRight Source供 應(yīng)鏈 物流中的 7R目 標(biāo)Right Material Right QualityRight QuantityRight Time Right Place Right CostRight Source54本 講 主要內(nèi)容現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)物流資源