【正文】 ： 20世 紀(jì) 80年代216。 特征： 進 行有效物流管理后，可以 緩 解企 業(yè)經(jīng)營 上的成本 壓力，具 備 降低企 業(yè)經(jīng)營 成本的巨大價 值 。第四次：物流成本價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ： 20世 紀(jì) 60年代216。 特征： 發(fā)現(xiàn) “物流 ”不 僅 具有重要的 軍 事價 值 ，而且具 備經(jīng)濟活 動 價 值 。第二次：物流 經(jīng)濟 活 動 價 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 時間 ：二次大 戰(zhàn) 期 間216。? 物流基 礎(chǔ)設(shè) 施能力不足，尚未建立布局合理、 銜 接 順暢 、能力充分、高效便捷的 綜 合交通運 輸 體系，物流園區(qū)、物流技 術(shù) 裝 備 等能力有待加 強 。我國物流 業(yè)發(fā) 展存在的 問題? 全社會物流運行效率偏低，社會物流 總費 用占 GDP的比重超 過發(fā) 達(dá)國家一倍左右?！氨瑐} ”暴露了中國物流配送體系跟不上消費模式快速發(fā)展的現(xiàn)狀。 191億元銷售額背后將產(chǎn)生 8000多萬快件。 高端物流市場則由外資物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。（ “國九條 ”） ? 現(xiàn) 代物流 業(yè) 被多地政府列入 “十二五 ”發(fā) 展 規(guī) 劃，作 為 重點發(fā) 展 產(chǎn)業(yè) 之一目前我國物流行業(yè)的競爭呈現(xiàn) “ 三足鼎立 ” 的格局：一是由傳統(tǒng)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中海物流、中郵物流、中外運長航、中國儲運等，大部分通過重資產(chǎn)投入占據(jù)市場主導(dǎo)地位；二是新興民營物流企業(yè)，如寶供、錦程國際、怡亞通、飛馬國際、新寧物流等，市場份額上升較快；三是外資物流企業(yè)，如 UPS、聯(lián)邦快遞、敦豪、丹沙中福、辛克、泛亞班拿、康捷空、德迅（中國）、嘉里大通等?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對世界先進的大型物流中心自動分揀作業(yè)我國物流 業(yè)發(fā) 展概況? 物流需求持 續(xù) 快速增 長? 社會物流 總 成本比例呈下降 趨勢? 各 級 政府支持和推 動 力度 進 一步加大? 物流 業(yè) 全面開放格局形成，物流市 場競 爭激烈國內(nèi)網(wǎng)上零售 “ 爆發(fā)式 ” 增長，拉動了商貿(mào)物流的快速發(fā)展城鎮(zhèn)化帶動消費升級，拉動城市配送物流需求快速增長制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包需求增長年度 社會物流總額（萬億元）同比增減（ %）2023 2023 2023 152023 2023 2023 20232023社會物流總額? 2023年 3月， 《 關(guān)于加快我國 現(xiàn) 代物流 發(fā) 展的若干意 見 》? 2023年 3月，十一五 規(guī) 劃首次在國家 規(guī) 劃 層 面確立物流 產(chǎn)業(yè)地位? 2023年 3月， 《 物流 業(yè)調(diào) 整和振 興規(guī) 劃 》 ，將 發(fā) 展物流 業(yè)上升到國家 戰(zhàn) 略 層 面， 顯 著提升了物流 業(yè) 在國民 經(jīng)濟 中的地位；? 2023年 6月，國 務(wù) 院 總 理溫家寶主持召開國 務(wù) 院常 務(wù) 會 議。6?傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理；?現(xiàn)代物流是整體現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。5?傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)；?現(xiàn)代物流構(gòu)建全現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對4?傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；?現(xiàn)代物流實施標(biāo)現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。3?傳統(tǒng)物流實行人工控制；?現(xiàn)代物流實施信現(xiàn)代物流實施信息管理。2?傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)；?現(xiàn)代物流是主動現(xiàn)代物流是主動服務(wù)。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的對比1?傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移；?現(xiàn)代物流則提供現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流提出了 物流系統(tǒng)化或叫總體物流 、 綜合物流管理的概念 ，并付諸實施。對于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)，物流管理實際上是供應(yīng)鏈物流管理，是以供應(yīng)鏈目標(biāo)為指導(dǎo)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流和接口物流的同步優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的主要功能和基本流程，使其形成一體化的、高績效的商業(yè)模式的管理集成。供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 材料倉庫生產(chǎn)工廠成品倉庫批發(fā)商零售商原材料供應(yīng)地消費者逆向物流退貨物流 周轉(zhuǎn)包裝物流 廢棄物流 狹義的物流概念狹義的物流概念廣義的物流概念廣義的物流概念物流管理與供 應(yīng)鏈 管理最初的供應(yīng)鏈管理主要強調(diào)在物流管理過程中，降低企業(yè)內(nèi)部庫存的同時也要減少企業(yè)之間的庫存。 沃爾瑪前任總裁 —— 戴維 .格拉斯– 物流信息處理 （ logistics information management） 對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務(wù)的活動。裝卸搬運是伴隨性活動，是連接物流諸作業(yè)活動的紐帶。搬運（ handing /carrying ）： 在同一 場 所內(nèi)， 對 物品 進行水平移 動為 主的物流作 業(yè) 。 —— 摘自 《 中 華 人民共和國國家 標(biāo) 準(zhǔn) 物流 術(shù)語》 （ GB/T 183542023）注 :包裝 單 元化、集裝化是 實現(xiàn) 物流 現(xiàn) 代化的基 礎(chǔ)裝卸（ loading and unloading）： 物品在指定地點以人力或機械裝入運 輸設(shè)備 或卸下。 —— 摘自 《 中 華 人民共和國國家 標(biāo) 準(zhǔn) 物流 術(shù)語 》 （ GB/T 183542023）– 包裝（ package/packaging ）? 為 在流通 過 程中保 護產(chǎn) 品、方便運 輸 、促 進銷 售，按一定技 術(shù) 方法而采用的 容器、材料及 輔 助物 等的 總 體名稱。? 按照一定要求， 對 物品 進 行必要的保養(yǎng)和 維護 。 —— 摘自 《 中 華 人民共和國國家 標(biāo) 準(zhǔn) 物流 術(shù)語 》p儲 存（ storing） 保 護 、管理、 貯 藏物品。 ”物 流PhysicalDistribution物の流（市場營銷）流通加工裝卸搬 運信息 處 理物流的功能要素儲 存 包裝配送運 輸– 運 輸 （ transportation） 用 設(shè)備 和工具，將物品 從一地點向另一地點運送的 物流活 動 。? 2023年， 《 物流 術(shù)語 》 標(biāo) 準(zhǔn)： 物品從供 應(yīng) 地向接收地的 實 體流 動過 程。? JIS：物流是將 實 物從供 給 者物理性移 動 到用 戶這 一 過 程的活 動 ，一般包括 輸 送、保管、裝卸以及與其有關(guān)的情報 等各種活 動 。SCM日本 對 物流的定 義? 日本在 1964年開始使用物流 這 一概念，叫做 ， 1965年，日本在政府文件中，正式采用 “物的流通 ” 這 個 術(shù)語 ，簡 稱物流。二戰(zhàn)后 “后勤 ”一詞被廣泛引用到工商企業(yè)領(lǐng)域，包含了生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域，概念范疇更加廣泛。其根本含義指：實物配送，主要面向銷售中的貨物流動過程。海灣戰(zhàn)爭期間，美軍平均