汽車(chē)底盤(pán)電子控制技術(shù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 尼力和懸架彈簧剛度。如果不放氣說(shuō)明溢流閥堵塞、壓縮機(jī)故障或有漏氣的部位。 ? (2)讀取故障碼 ? ① 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON。 ? (3)清除故障碼 ? 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 OFF，拆下 1號(hào)接線盒中的 ECUB熔絲 10s以上，如 圖 516所示 。7LHC開(kāi)關(guān) 。 15門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān) 。4幸氣管 。61號(hào)高度控制閥 圖 54 空氣壓縮機(jī)控制電路圖 返回 1壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī) 。3執(zhí)行器 。 4右后懸架擰制執(zhí)行器 。4高度控制傳感器 圖 56 空氣彈簧的結(jié)構(gòu) 返回 1空氣管 。 4排氣閥 。2干燥器 。132號(hào)高度控制繼電器 。5轉(zhuǎn)向傳感器 。用圖形表示故障碼 21。 ? ② LRC指示燈 (SPORT指示燈 )和 HEIGHT指示燈 (NORM和HI指示燈 )應(yīng)點(diǎn)亮 2s，指示燈的位置如 圖 513所示。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修 ? (2)溢流閥的檢查 ? ① 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON，將高度控制連接器的 7端子短接，如圖 510所示，使壓縮機(jī)工作。如 圖 55所示為車(chē)身高度傳感器與 ECU之間的連接電路圖。 ? 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)， ECU使 2號(hào)高度控制繼電器線圈通電， 2號(hào)高度控制繼電器觸點(diǎn)閉合，使前、后、左、右 4個(gè)高度傳感器接通蓄電池電源。 ? LRC(模式控制 )開(kāi)關(guān)用于選擇控制懸架的剛度、阻尼力參數(shù)。 ? ④ 自動(dòng)高度控制 :當(dāng)乘客和載質(zhì)量變化時(shí)，保持車(chē)身高度恒定。 ? ③ 當(dāng)路面差時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車(chē)身的振動(dòng)。半主動(dòng)懸架是指懸架元件中的彈簧剛度或減振器阻尼力可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。 ? ④ 在維修時(shí)，除非必要，一般不要觸及前安全氣囊碰撞傳感器。這時(shí)就需要在汽車(chē)四輪落地后，將產(chǎn)生的故障碼設(shè)法從存儲(chǔ)器中清除掉。此故障碼是由于迫使壓縮機(jī)工作 ECU存儲(chǔ)的故障碼，在完成檢查后必須清除掉。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? ③ 經(jīng)過(guò)上面高度選擇的轉(zhuǎn)換，時(shí)間若大于標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明系統(tǒng)有故障，需要按照一定的方法進(jìn)行檢查排除。 ? ③ 暫時(shí)擰緊連接桿上下的鎖緊螺母，此時(shí)再檢查一次汽車(chē)高度，如果高度符合標(biāo)準(zhǔn)，則不再需要調(diào)整則可將鎖緊螺母擰緊 。 返回 下一頁(yè) 5. 1 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? 將變速桿放在 N擋位 上，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。再向前、向后推動(dòng)汽車(chē)，使車(chē)輪處于穩(wěn)定狀態(tài)。 ? ② 檢查所示的高度傳感器的連接桿露出的螺紋部分的尺寸是否小于極限值。 ? ② 在汽車(chē)處于上面的狀態(tài) (HIGH)時(shí)，同樣，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再將高度控制開(kāi)關(guān)從“ HIGH(高 )” 換到“ NORM(標(biāo)準(zhǔn) )” ，檢查高度降低 10～ 30 mm所需要的時(shí)間是否符合下列標(biāo)準(zhǔn) :從撥動(dòng)高度控制開(kāi)關(guān)到排氣閥開(kāi)始排氣大約 2s，從開(kāi)始排氣到完成高度降低需要 20～ 40s。 ? 檢查完畢后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF” 位置，并清除故障碼。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? 由于空氣懸架具有自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)高的功能，如果舉車(chē)時(shí)沒(méi)將高度控制開(kāi)關(guān)撥到 “OFF” 位置，則 ECU會(huì)判斷系統(tǒng)出錯(cuò)而記錄一個(gè)故障碼。因此，維修后首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用空氣懸架壓縮機(jī)給空氣彈簧氣室輸送壓縮空氣，使汽車(chē)高度恢復(fù)正常，這樣汽車(chē)便可正常行駛。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 電子控制懸架系統(tǒng)主要有半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架兩種。 ? ② 當(dāng)前輪遇到凸起時(shí)，減小后輪懸架彈簧剛度和減振器阻尼力，以減小車(chē)身的振動(dòng)和沖擊。 上一頁(yè) 返回 下一頁(yè) 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? ③ 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) OFF控制 :駐車(chē)時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，降低車(chē)身高度，便于乘客的乘降。當(dāng)高度控制開(kāi)關(guān)處于“ NORM” 位置時(shí)，車(chē)身高度則進(jìn)入“常規(guī)值自動(dòng)控制”狀態(tài)。如 圖 52所示為車(chē)身高度控制系統(tǒng)示意圖， 圖 53所示為 1號(hào)、 2號(hào)高度控制閥控制電路圖 . 上一頁(yè)
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