第六章港口企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作2(存儲(chǔ)版)
【正文】 港口 、 同一噸級(jí)的箱子 。 二、裝卸作業(yè)資源配置 （ 1）配機(jī) 橋吊：集卡：輪胎吊 =1： 6： 3 輪胎吊 :箱區(qū) =3:6 （ 2）配工 每作業(yè)線路 配工： 橋吊司機(jī) 3人（ 4小時(shí)輪班） 輪胎吊司機(jī) 3人 集卡司機(jī) 56人 單船指揮員 1人 橋邊指揮 1人 船邊人員 5人 喊關(guān)手 1人 裝卸鎖鈕、拆綁扎 3人 堆場輔助人員 看道工 2人 單船指揮員 在碼頭前沿對整條船的作業(yè)進(jìn)行控制 橋邊指揮員 (分線路 )指揮裝卸橋的作業(yè) 喊關(guān)手 在船上指揮橋吊取放箱的對位 裝卸鎖鈕 甲板上的箱子，層與層之間用彈簧鎖鈕固定。如潮汐因素。 從事港際間、港航間、港方與貨主間的聯(lián)系，大量信息處理和決策。計(jì)劃調(diào)度科又分為船舶計(jì)劃、船舶積載和箱務(wù)管理三個(gè)部分。 值班調(diào)度負(fù)責(zé)了解所有到港船舶裝卸任務(wù)完成情況，并及時(shí)解決生產(chǎn)中的問題。 （一）集團(tuán)級(jí)生產(chǎn)調(diào)度 集團(tuán)級(jí)生產(chǎn)調(diào)度是指在集團(tuán)內(nèi)部設(shè)有調(diào)度部門，專門負(fù)責(zé)管理全集團(tuán)的調(diào)度工作及其計(jì)劃安排。 計(jì)劃調(diào)度科 主要負(fù)責(zé)： 分配、平衡船舶?？康难b卸公司。以上海港集裝箱發(fā)展公司 (即 SCT)為例： SCT碼頭是上海港務(wù)局下屬集裝箱專業(yè)公司，公司組織機(jī)構(gòu)的最高層為碼頭經(jīng)理，下設(shè)操作部、技術(shù)部、市場部、財(cái)務(wù)部等幾個(gè)部門。 船舶靠泊裝卸開工準(zhǔn)備裝卸作業(yè)過程作業(yè)結(jié)束船舶離泊本計(jì)劃期內(nèi)是否完工？No交接班會(huì)，了解船舶進(jìn)度有關(guān)信息收集，如船舶到港情況碼頭生產(chǎn)情況、潮水情況等聯(lián)辦會(huì)，與船代、海關(guān)、外代等溝通情況業(yè)務(wù)平衡會(huì)，在公司內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)平衡預(yù)編計(jì)劃公司調(diào)度向局調(diào)度報(bào)作業(yè)計(jì)劃及進(jìn)度修改、完善計(jì)劃公司為下晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃作準(zhǔn)備生產(chǎn)會(huì)，布置下晝夜船舶作業(yè)安排8 ： 0010 ： 0011 ： 0010 ： 3015 ： 3014 ： 00Y e s公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度業(yè)務(wù)流程圖如下：（調(diào)度程序）圖1 －4 公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度業(yè)務(wù)流程圖 （三）兩級(jí)生產(chǎn)調(diào)度的作用 集團(tuán)級(jí)生產(chǎn)調(diào)度和公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度是相互依存，互為補(bǔ)充。 公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度的作用是： 依據(jù)上級(jí)調(diào)度部門指定的計(jì)劃，編制本公司的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，對港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的日以繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調(diào)，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成。 晝夜生產(chǎn)計(jì)劃（ 24hour Plan Process） 1） 作用 港口晝夜作業(yè)計(jì)劃規(guī)定了晝夜內(nèi)的港口生產(chǎn)作業(yè) ， 它不僅規(guī)定該晝夜及每一班的工作量與工作性質(zhì) ， 還規(guī)定了一定的組織方法 ， 以及港口各種技術(shù)設(shè)備與勞動(dòng)
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