共享第6章建設(shè)工程物流成本控制(存儲版)
【正文】 消耗多少資源 ， 發(fā)生多少成本 ，三者應(yīng)該同步 。 如果不符 ， 應(yīng)查明原因 ，予以糾正 ， 直到同步為止 。 07:36:1007:36:1007:362/6/2023 7:36:10 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 , February 6, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 上午 7時 36分 10秒 上午 7時 36分 07:36: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 7時 36分 :36February 6, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :36:1007:36:10February 6, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 上午 7時 36分 :36February 6, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 6日星期一 7時 36分 10秒 07:36:106 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 分部分項(xiàng)工程直接費(fèi)的同步 。 統(tǒng)計(jì)核算即產(chǎn)值統(tǒng)計(jì) ，業(yè)務(wù)核算即人力資源和物質(zhì)資源的消耗統(tǒng)計(jì) ， 會計(jì)核算即成本會計(jì)核算 。 建設(shè)項(xiàng)目施工庫存管理 建設(shè)工程物流成本控制 經(jīng)濟(jì)訂購批量的確定 建設(shè)項(xiàng)目施工庫存管理 建設(shè)工程物流成本控制 經(jīng)濟(jì)訂購批量的確定 例如， 某型號鋼釘 的年需求量為 829箱 ，每次的訂貨費(fèi)用為 60元， 每箱鋼釘 的單價以 60元計(jì)，存儲費(fèi)用為 8%(每箱鋼釘 存儲 1年所需的存儲費(fèi)用為 鋼釘 價格的8％ )。 建設(shè)項(xiàng)目施工庫存管理 建設(shè)工程物流成本控制 庫存儲量確定 —— （ 2） 確定各類材料的庫存儲備量 2) 材料到貨正常，使用量超計(jì)劃 —— 保險儲備量 。 實(shí)現(xiàn)這兩個互相矛盾的目標(biāo)的均衡 ， 以 實(shí)現(xiàn)物流總成本最低 ， 就是庫存管理的目的 。 2) 重要物資 : 在市場特征上屬于買方市場 ， 采購工作時間較充裕 ， 但價值較高， 用量較大的物資 ， 如不能及時保證供給 ， 將對工程的進(jìn)度或質(zhì)量可能造成重要影響 ， 包括鋼材 、 水泥 、 木材 、 水暖管材 、 建筑陶瓷 、 衛(wèi)生陶瓷 、 玻璃及其制品 、 裝飾裝修材料 、 內(nèi)外墻地磚等 。 3) 初選供應(yīng)商名單 。 對發(fā)現(xiàn)的問題 ， 要查明原因 ， 分清責(zé)任 ， 為提出索賠提供證據(jù) 。簽發(fā)采購單必須十分仔細(xì)，每項(xiàng)條款認(rèn)真填寫，關(guān)鍵處的用詞須反復(fù)推敲，表達(dá)簡潔，含義明確。 通過采購申請環(huán)節(jié)的控制 ， 可以防止隨意和盲目采購 。 (8)由于材料及物資供應(yīng)不足引起工期延誤帶來的損失成本 ， 一般指工期延誤罰款或影響正常開業(yè)損失等 。 其主要包括以下幾個部分 。 建設(shè)工程物流成本管理概述 建設(shè)工程物流成本控制 物流管理層次劃分 (1)企業(yè)物流管理層次 1)操作層的物流管理，主要是指在工廠、項(xiàng)目施工現(xiàn)場內(nèi)涉及工序或作業(yè)面之間的單純的搬運(yùn)、儲放、保管及回收等物流管理。 在具體計(jì)算物流成本時 ， 首先必須明確計(jì)算條件 。 生產(chǎn)領(lǐng)域 ， 以 降低物質(zhì)資源消耗為企業(yè)的 “ 第一利潤源泉 ”；以提高勞動生產(chǎn)率為企業(yè)的 “ 第二利潤源泉 ” 。 建設(shè)工程物流成本管理存在的問題 建設(shè)工程特點(diǎn)之一是體積龐大 ， 物料消耗巨大 ， 消耗的材料及相關(guān)物資成本在整個工程項(xiàng)目成本中所占比重一般在 60%左右 。 建設(shè)工程物流成本管理概述 建設(shè)工程物流成本控制 建設(shè)工程物流成本管理存在的問題 1） 材料及物資管理制度落后 ， 物流成本管理粗放 由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會計(jì)制度 、 會計(jì)核算上， 物流成本在也被分解成不同部分 ， 缺乏完整的會計(jì)科目體系來反映物流成本 。 1976年美國學(xué)者道格拉斯 通常所講的物流有：原材料物流；生產(chǎn)建造過程物流；從倉庫到工程現(xiàn)場的物流；從倉庫到客戶的物流等等 。 建設(shè)工程物流成本管理概述 建設(shè)工程物流成本控制 物流管理層次劃分 (2)施工項(xiàng)目的物流管理層次 建設(shè)工程施工項(xiàng)目物流管理屬于 組織管理層和操作層 的物流管理，包括項(xiàng)目施工所需材料及物資進(jìn)行采購、運(yùn)輸、儲存、加工、搬運(yùn)、損耗及回收等物流的全過程管理。 (3)物資在運(yùn)輸 、 保管 、 過程中的合理損耗折算費(fèi)用 。 采購成本控制的 目標(biāo)就是以合適的價格 ， 在計(jì)劃的時間從供應(yīng)商處購買到所需要的數(shù)量及品質(zhì)的材料和物資 。 建設(shè)工程物流成本控制 采購的流程 3) 價格談判 價格一直是采購中的敏感問題，買方希望壓低價格而賣方又總是想辦法提高價格，所以價格談判就成為采購過程中的一項(xiàng)重要工作。 采購訂單簽發(fā)后并不是采購工作的結(jié)束 ， 必須對訂單的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤 ， 防止對方違約；應(yīng)保證訂單順利執(zhí)行 ，貨物按時進(jìn)庫 。 支付以前必須查對支付發(fā)票與驗(yàn)收的貨物清單是否一致 ， 確認(rèn)沒有差錯以后才簽字付款 。 對初選的供應(yīng)商按評估指標(biāo)進(jìn)行評選 ， 并應(yīng)通過問詢或?qū)嵉乜疾斓刃问竭M(jìn)行確認(rèn) 。 4) 瓶頸
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