【正文】 2 3 14 14 0 4 4 4 14 17 3 7 4 5 14 20 6 10 4 615 140 200 60 100 40 合計 204 273 69 123 54 某汽車集團擴建項目比較結(jié)果 結(jié)論：某汽車集團擴建項目的實際效益是 15年增產(chǎn)69萬輛汽車 假如運用傳統(tǒng)的前后比較法，會將該項目的效益誤判為 123萬輛汽車，虛增效益 54萬輛 項目后評價的執(zhí)行過程 資料信息的收集 ?項目論證、實施及執(zhí)行各種報告和文件 后評價現(xiàn)場調(diào)查 ?項目基本情況 ?目標實現(xiàn)程度 ?作用及影響 分析和結(jié)論 ?總體結(jié)果 ?可持續(xù)性 ?比選方案 ?經(jīng)驗教訓(xùn) 項目后評價報告是評價結(jié)果的匯總，是反饋經(jīng)驗教訓(xùn)的重要文件。 項目進度 ?國家計委 1990年 9月批準項目建議書， 1991年 10月批準設(shè)計任務(wù)書 ?1991年 12月中船總公司批準初步設(shè)計 ?1992年 6月正式開工， 1995年 3月建成投產(chǎn)， 1997年 6月通過國家竣工驗收 ?船塢項目建設(shè)工期兩年八個月，比計劃工期提前約四個月 工程技術(shù)和項目實施 ?船塢項目的準備和實施基本按國家規(guī)定的程序執(zhí)行，工程設(shè)計符合規(guī)范要求，技術(shù)合理，設(shè)計和施工采用了多項較先進的技術(shù)。 工程地質(zhì)勘探問題 ?船塢項目工程地質(zhì)勘探問題主要表現(xiàn)在所需填砂的來源變化和土質(zhì)變化。 增加下塢公路 ?初始設(shè)計時未考慮下塢公路的建設(shè)，后經(jīng)考察，發(fā)現(xiàn)下塢公路對于方便作業(yè)、降低修船成本有積極作用，因此在施工過程中臨時變更設(shè)計，增加下塢公路并比船塢主體先行完工。 有項目 無項目 有：無 項目后 項目前 后：前銷售收入 ( 萬元） 24041 9203 ： 1 24041 13812 ： 1銷售利潤率（ % ） 29 17 ： 1 29 31 ： 1銷售收入 ( 萬元） 46731 31875 ： 1 46713 47174 ： 1銷售利潤率（ % ） 4 — 11 — 4 5 ： 1有無對比 前后對比修船分廠某船廠 社會效益 ?船塢項目建成后，填補了我國沒有 10萬噸級修船塢的空白，提高了我國的修船能力及在國際修船市場中的競爭力，每年創(chuàng)匯 3000美元 ?促進了航運業(yè)的發(fā)展，提供了就業(yè)機會 設(shè)備填平補齊，加強管理，提高人員素質(zhì) 物價、定額收費上漲，設(shè)計施工變更，施工方案優(yōu)化 總投資 ，超投資，工期縮短4個月 投資 ，工期 3年 項目投入 改革和完善經(jīng)營管理機制，增加必要設(shè)備，縮短塢期，提高效率 項目實施管理得力，方案優(yōu)化，前期投資估算不足，工程受投資限制 船塢及配套輔助設(shè)施建成，工程質(zhì)量和進度好，但部分設(shè)備配套不足，影響塢期 新建 10萬噸級船塢1座，配套碼頭，輔助設(shè)施等 項目產(chǎn)出 鞏固和發(fā)展大船修理的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，開拓外輪修理市場 我國對外貿(mào)易的增加，遠洋航運事業(yè)的發(fā)展，修船行業(yè)的發(fā)達 實際年修萬噸級以上船 62艘，最大為20萬噸級的國外輪船，市場競爭能力大增 填補了我國 10萬噸級船塢的空白，生產(chǎn)綱領(lǐng)：年修 110萬噸級船舶 62艘 項目目的 國家對外開放政策的延續(xù)，亞太經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展 國家的開放政策，勞動力資源和價格優(yōu)勢 建成了船塢，填補了不足，緩解了修船矛盾 為發(fā)展遠洋海運，緩解華南地區(qū)大型修船能力不足 宏觀目標 可持續(xù)條件 原因分析 實際目標 原定目標 船塢項目評價邏輯框架 評價結(jié)論 ?項目布局、規(guī)模合理，有較強的市場競爭能力。建議在投資建設(shè)決策中更加注重這類項目的發(fā)展。 2023年 1月 30日星期一 2023/1/302023/1/302023/1/30 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023/1/302023/1/302023/1/302023/1/301/30/2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/1/302023/1/302023/1/30Monday, January 30, 2023 1知人者智，自知者明。 2023/1/302023/1/302023/1/302023/1/30 MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023/1/302023/1/302023/1/301/30/2023 2:04:27 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023/1/302023/1/302023/1/30Jan2330Jan23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023/1/302023/1/302023/1/30Monday, January 30, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 ?工程地質(zhì)勘探是項目前期工作的一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)加強該方面的工作 ?設(shè)計部門的概預(yù)算應(yīng)及時提供，以免影響投資的計劃安排；竣工驗收時，設(shè)計單位應(yīng)按時提供竣工圖，以利總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。 指標 計量單位 研批復(fù) 初設(shè) / 調(diào)概 后評價實際項目總投資 萬元 18396 19832/30661 36351建設(shè)工期 月 36 36/36 32年銷售收入 萬元 7035 —／14070 14838年利潤總額 萬元 1407 — 5499投資利潤率 % — 內(nèi)部收益率 % — 投資回收期 年 — 借款償還期 年 — 14年銷售利潤率 % — 37 項目對企業(yè)效益所產(chǎn)生影響 ?通過評價有無對比的形式分析企業(yè)的利潤指標 分析認為，由于 1995年以來修船造船單價下滑 20%，企業(yè)銷售收入下降，如果該船廠目前沒有修建新船塢的話，可能面臨虧損。 ?按 1991年不變價測算，設(shè)計時需增加 2800萬元投資即可。 1996年修船 64艘，銷售收入 14838萬元，提前達到預(yù)期生產(chǎn)目標。 船塢項目設(shè)計任務(wù)書批復(fù)的內(nèi)容為：新建 10萬噸級船塢 1座，修船碼頭，修舾船體加工工場、變電所、空壓站等公用設(shè)施，新增起重機等修船設(shè)備以及其它相關(guān)工程。 有無比較法 將有項目時的成本（效益）與無項目時的成本（效益）進行比較，求得兩者差額，即為增量成本（效益），這種方法稱之為有無比較法 有無比較法比傳統(tǒng)的前后比較法更能準確反映項目的真實成本和效益 前后比較是靜態(tài)比較，不考慮無項目時的變化趨勢 有無比較是動態(tài)比較，先預(yù)測無項目時的變動趨勢 有無比較的工具方法：增量凈效益 水平線 有項目 無項目 增量凈效益 年份 凈效益 水平線 有項目 無項目 增量凈效益 年份 凈效益 水平線 有項目 無項目 增量凈效益 年份 凈效益 有項目 無項目 增量凈效益 年份 凈效益 案例分析 某汽車集團目前年產(chǎn) 10萬輛汽車，通過內(nèi)涵式擴大再生產(chǎn)，近兩年內(nèi)每年遞增 2萬輛，然后維持明年 14萬輛水平。 通過分析 、 比較和評價 ， 能知道目前項目管理的水平 。 項目后評價的特點 現(xiàn)實性 公正性 全面性 反饋性 項目后評價概念的理解 一個學(xué)習(xí)的過程 增強投資活動工作者責(zé)任心和工作水平的重要手段 為投資決策服務(wù) 討論題 項目后評價與前評估的區(qū)別？ 項目后評價與前評估的區(qū)別 對比項目 前評估 后評價 時點 項目的起點 項目建成后 目的 確定項目是否可以立項 總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，改進決策和管理服務(wù) 內(nèi)容 應(yīng)用預(yù)測技術(shù)來分析評價項目未來的效益，確定項目投資是否值得、可行 總結(jié)項目的準備、實施、完工和運營，通過預(yù)測對項目未來進行分析評價 判別標準 投資者要求獲得的收益率或基準收益率（社會折現(xiàn)率） 與前期評估的結(jié)論對比