【正文】 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 24, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 24日星期二 1時 43分 37秒 13:43:3724 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 1月 24日星期二 下午 1時 43分 37秒 13:43: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 1月 24日星期二 1時 43分 37秒 13:43:3724 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , January 24, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 XX航空 就業(yè)及職業(yè)資格培訓(xùn)新公司(NewCo) 人員轉(zhuǎn)移 再雇用 ? 提供臨時管理人員 ? 提供臨時服務(wù) ? 介紹正式雇員 第三方服務(wù) 合作伙伴 冗員 ? 員工轉(zhuǎn)移到新公司（ NewCo)并在此就業(yè) ? XX航空繼續(xù)支付這部分員工的工資 ? 員工接受市場緊缺技能的教育及培訓(xùn) ? 積極推銷再培訓(xùn)的員工及新技能 ? 非常具有創(chuàng)新性 ? 在中國建立起企業(yè)社會責任大典范 ? 完全符合三方的利益，實現(xiàn)了“三贏” ? 經(jīng)過職業(yè)資格培訓(xùn)的員工 ? XX航空 (擴大了知名度！ ) ? 潛在的合作伙伴（迅速進入中國） 57 建議 XX航空應(yīng)抓住這次機遇 確定潛在合作伙伴并對其進行評估 業(yè)務(wù)計劃 實施 ? xx咨詢 ? 已經(jīng)為 XX航空選擇了兩家國際知名的公司并進行了初次接觸 ? 一家公司已經(jīng)表示出濃厚的興趣 ? 另外一家公司也對此十分感興趣。 組織機構(gòu) ? 行安全部與飛行訓(xùn)練部被合并為飛行安全與技術(shù)部。更重要的是使 XX航空大家庭在網(wǎng)絡(luò)管理部門與運行控制中心（ SOC）、 機組管理部門和 GAMECO的關(guān)鍵界面管理上更為有效 ? 建立集中的、予以充分授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)控制部門不但對航線網(wǎng)絡(luò)的利潤最大化至關(guān)重要，而且也為 XX航空的管理信息系統(tǒng)（ MIS） 奠定了基礎(chǔ)， MIS 系統(tǒng)對 XX航空的聯(lián)合重組工作將起到非常重要的支持作用 ? XX航空的 IT系統(tǒng) 是非常先進的，并且完全有能力支持未來的聯(lián)合重組工作 。 雖然 XX航空目前仍須對其國內(nèi)短程航線和國際遠程航線進行補貼，但運力和機隊的調(diào)整，加上強有力的銷售配合將會推動該業(yè)務(wù)未來的增長 ? 貨運業(yè)務(wù)為 XX航空大家庭提供了增長空間 ， 但實現(xiàn)貨運業(yè)務(wù)的贏利需要更高的市場認知度 ? 針對這些問題的戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)，我們將在最終報告中做進一步介紹 3 B. 愿景和使命 XX航空的目標與愿景（又稱 “遠景 ”） 我們在未來幾年中的戰(zhàn)略目標 ? 全面完成組織和資產(chǎn)的融合 ? 作為一體化的航空公司穩(wěn)定成長 ? 實現(xiàn)存在協(xié)同效應(yīng)的部門的集中化管理 ? 被股東、員工、政府和市場普遍認可 ? 設(shè)計和實施新的計劃和控制系統(tǒng)（管理信息系統(tǒng)） ? 強化培訓(xùn) ? 中國贏利能力最強的航空公司 ? 可與全球領(lǐng)先的航空公司相媲美的管理系統(tǒng) ? 最具競爭力的國內(nèi)和國際航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ? 集中的業(yè)務(wù)組合 ? 進入亞洲最大、最成功和最具贏利能力的前 5家航空公司的行列 我們每時每刻銘記的目標 ? 在亞洲航空公司中，成為在安全、乘客滿意度、勞動生產(chǎn)率、增長率和價值創(chuàng)造方面的典范 ? 成為值得信賴的、能夠滿足員工職業(yè)發(fā)展需要的雇主。 在盈利的前提下利用剩余的產(chǎn)能為第三方提供服務(wù) 將其作為一個部門或掌握的子公司進行管理 (可能的話 100%持股 )首要任務(wù)是為航空公司服務(wù) ， 次要任務(wù)是獲得第三方服務(wù)收入 否 否 否 是 是 是 是 否 10 D. 主營業(yè)務(wù)的關(guān)鍵成功因素 預(yù)測顯示：到 2023年，中國的航空客運市場將會保持高速增長，其中國內(nèi)市場的預(yù)計增長速度最快 來源：空客市場預(yù)測 20232023年中國主要客運航線年平均增長率 4 . 1 %6 . 1 %6 . 0 %4 . 1 %7 . 3 %7 . 9 %7 . 3 %5 . 8 %7 . 9 %8 . 2 %0%2%4%6%8%10%中東 中國國內(nèi) 亞洲其它國家地區(qū) 歐洲 美國 太平洋 加拿大 非洲 南亞次大陸 獨聯(lián)體國家 注 : 國家或地區(qū)按收費客公里大小從左到右排列 12 89%的國內(nèi)航空客運市場集中在東部沿海地區(qū) ， XX航空大家庭在中國各地區(qū)客運市場中都占有主導(dǎo)地位。 不正常運行決策包括 5道程序 航班起飛前 72小 時的運行控制工作內(nèi)容 主要負責部門 機組人員管理 簽派 動態(tài)控制 配載平衡 處理與空中交通管制部門的關(guān)系 維修控制 航班計劃調(diào)整 不正常運行管理 ? 運行控制中心 機組管理部 ? 飛行部 ? 運行控制中心 運行控制部 ? 運行控制中心 運行控制部 ? 配置平衡部（客運部） ? 運行控制中心 ? 飛行部 ? 廣州飛機維修工程有限公司 ? 總值班經(jīng)理室 ? 廣州飛機維修工程有限公司 ? 運行控制中心 ，運行管理部 1 2 7 3 5 4 6 8 ? 運行控制中心 ? 運力網(wǎng)絡(luò)處 26 建議引入流程單一負責制并明確運行控制的職責劃分 主要建議（只對 XX航空廣州總部） ? 精簡不正常運行管理程序（目前管理層面過多） ? 對某些航線的乘務(wù)員定額進行進一步的研究 ? 由 SOC機組管理部統(tǒng)一管理休假培訓(xùn)計劃 (流程的單一負責制 )休假培訓(xùn)計劃市場化。 ? 此外，這兩家航空公司還在航空安全管理上提出以下建議 : – 飛行安全部直接向 XX航空最高領(lǐng)導(dǎo)層匯報 – 專門成立一個代碼共享工作小組，小組成員必需既懂業(yè)務(wù)又可以熟練地用英語進行溝通 43 XX航空應(yīng)該通過組織結(jié)構(gòu) ,安全文化以及工作程序等三個方面的變革來提高安全管理的水平和績效 ? 公司組織機構(gòu)的架設(shè)必 須到達明確的職責劃分和對全公司安全公司實施有效的檢測 ? 設(shè)計合理的工作程序及安全系統(tǒng)使全公司在安全工作上發(fā)揮最大潛力 安全文化 組織機構(gòu) 安全系統(tǒng)及工作程序 1 2 3 XX航空安全管理工作改進措施 ? 積極主動式的安全管理需要有滲透于整個公司的安全文化和觀念作為支撐，而建立這種文化和觀念正是 XX航空的當務(wù)之急 44 短期目標 ? 建立獨立的飛行安全部 ? 開始培育新的安全文化 中期目標 ? 規(guī)范和統(tǒng)一在各部門間 ,總公司與分 /子公司間 , 規(guī)范工作程序和手冊 ? 持續(xù)監(jiān)控操作標準和運行 ? 推動全新的安全文化的發(fā)展 長期目標 ? 安全文化從以懲罰為主過渡到以預(yù)防為主 – 以預(yù)防為主的安全管理文化 – 讓全體員工了解公司高層領(lǐng)導(dǎo)的決心 – 安全管理從以個人為主中心轉(zhuǎn)換到以系統(tǒng)為中心使 XX航空成為世界安全先進航空公司 – 與中國民用航空管理總局建立長期合作的關(guān)系 XX航空安全管理實施計劃 xx咨詢 建議 XX航空盡早開始實施其所有安全管理改革的計劃 45 管理概要 – 3 ? 通過對現(xiàn)有組織的評估，并參考世界先進的航空公司組織設(shè)計原則后我們發(fā)現(xiàn)：在 XX航空大家庭里存在著的大量多頭管理和組織層級過多的問題，由此而導(dǎo)致的職責不清會對聯(lián)合重組的順利實施產(chǎn)生不利的影響 ? 對于分 /子公司， XX航空目前扮演著“財務(wù)控制型”總部的角色，從而喪失了發(fā)揮巨大的協(xié)同效應(yīng)的機會。 ? 部分北航和新疆航的員工對聯(lián)合重組報有過高的期望 ， 認為加入 XX航空可以很大程度上解決他們現(xiàn)有的問題。 13:43:3713:43:3713:43Tuesday, January 24, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 13:43:3713:43:3713:431/24/2023 1:43:37 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 下午 1時 43分 37秒 下午 1時 43分 13:43: 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 1月 下午 1時 43分 :43January 24, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 13:43:3713:43:3713:43Tuesday, January 24, 2023 1知人者智，自知者明。 2023年 1月 24日星期二 下午 1時 43分 37秒 13:43: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 1月 下午 1時 43分 :43January 24, 2023 1行動出成果，工作出財富。 62 從本質(zhì)上講，三家航空企業(yè)的文化可以定義為一種家庭式的缺乏競爭力的企業(yè)文化 孵化器 制導(dǎo)導(dǎo)彈 家庭 艾菲爾鐵塔 集體主義 關(guān)系導(dǎo)向 業(yè)績導(dǎo)向 ? 共同創(chuàng)造 ? 臨時準備并調(diào)和 ? 參與對新事務(wù)的創(chuàng)造 ? 通過熱情進行管理 ? 接受新的主意而不是否定它 ? 地位來自于創(chuàng)造和增長 ? 專家和專長受到重視 ? 隨目標變化而及時調(diào)整方向 ? 業(yè)績導(dǎo)向的獎賞 ? 目標管理 ? 建設(shè)性意見被充分利用，錯誤及時被承認和得到改正 ? 地位來自于對公司貢獻的大小 ? 追求平等而不是公平合理 ? 領(lǐng)導(dǎo)（家長）決定一切 ? 抵制變革 ? 孩子永遠是孩子 ? 主觀管理 ? 重視面子，維護權(quán)威 ? 地位取決于與領(lǐng)導(dǎo)（家長）的關(guān)系 ? 人是資源 ? 規(guī)則和程序可以改變 ? 職位可以不斷提升 ? 根據(jù)崗位描述進行管理 ? 地位來自于遠距離但有權(quán)威的上級 個人主義 企業(yè)文化模型 6