第三章運(yùn)輸管理作業(yè)(2)(存儲(chǔ)版)
【正文】 時(shí)間休息 等。 第三步，對(duì)每條路線安排運(yùn)行順序，以求運(yùn)行距離最小化。需要多少條線路？每條線路上的站點(diǎn)如何排列？D300030001000 300020232023202320232023100020234000LOGO 掃描法 :手工計(jì)算。LOGO 掃描法 :手工計(jì)算。然后再?gòu)倪@個(gè)停車點(diǎn)開始繼續(xù)掃描，開始一條新的路線。 另一個(gè)可供選擇的方案是租用車輛或采用公共服務(wù)（如郵政服務(wù)）為這些停車 點(diǎn) 送貨。L（內(nèi)）＝ 180+80+60+90＝ 410 ＜ 1/2L L （外）＝ 70+75+220＝ 365＜ 1/2LL（內(nèi)）大于全圈長(zhǎng)的一半，不是最優(yōu)方案，應(yīng)重新甩斷破圈，尋找最優(yōu)方案LOGO第六步，將上述結(jié)果填入平衡表a b c d 供應(yīng)量A 800 800B 1300 200 1500C 800 900 1700D 700 300 1000需求量 1300 1000 1600 1100 5000接運(yùn)發(fā)離距點(diǎn)收點(diǎn)最優(yōu)運(yùn)輸結(jié)果平衡表LOGO 略 運(yùn)輸線路的制定原則 運(yùn)輸批量越大，運(yùn)輸費(fèi)率越低。如若超過半圈長(zhǎng)，應(yīng)用運(yùn)量量小段；反復(fù)求算最優(yōu)方案。（過份超載 /不滿載）LOGO二、運(yùn)輸線路優(yōu)化的意義（１）合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加強(qiáng)社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。（３）由于 車輛過分專用， 無法搭運(yùn)回程貨物，只能單程實(shí)車，單程空回周轉(zhuǎn)。LOGO 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)（ 1） 無效運(yùn)輸 的定義：指不必要的運(yùn)輸，是指運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多（比如煤炭中的礦石、原油中的水分等），使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于 不必要的物資運(yùn)輸。LOGO （二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)◆ 對(duì)流運(yùn)輸◆ 迂回運(yùn)輸◆ 過遠(yuǎn)運(yùn)輸◆ 重復(fù)運(yùn)輸◆ 無效運(yùn)輸◆ 返程或起程運(yùn)輸◆ 運(yùn)力選擇不當(dāng)LOGO： ?。ǎ保└拍睿褐竿惖幕蛳嗷ヌ娲呢浳锵嘞蜻\(yùn)輸，它是不合理運(yùn)輸最突出的、最普遍的一種。是指同一批貨物或同批中的一部分貨物，由發(fā)運(yùn)站到目的站后，又從目的站向發(fā)運(yùn)站方向運(yùn)輸。如果原煤就地經(jīng)過洗選再運(yùn)輸給用戶，平均可減少 30%的煤殲石和灰分，好就可減少 30%的無效運(yùn)輸。（２）鐵路短途運(yùn)輸。（４）運(yùn)輸合理化可以節(jié)約勞動(dòng)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。a b c d 供應(yīng)量A 63 80 800B 180 220 1500C 90 75 1700D 60 70 1000需求量 1300 1000 1600 1100 5000接運(yùn)發(fā)離距點(diǎn)收點(diǎn)LOGOb1300150010008001700160011001000651808070607590220DACBdcaLOGO解 ：第一步，首先假定里程最長(zhǎng)的一段沒有貨物物流通過，使圈子狀線路變成非圈狀線路，其中 B b應(yīng)舍去。 （ b）更好的串聯(lián) （ a）差的串聯(lián) （三）合理路線和時(shí)間安排的原則倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù)LOGOD DLOGO原則 2： 將集聚在一起的停留點(diǎn)安排同一天送貨，要避免不
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