【正文】 大中 長距 離運(yùn) 貨運(yùn) 費(fèi)低 廉優(yōu) 點(diǎn)不受天氣的影響不 適于 短距 離貨 運(yùn)無 法隨 處停 車不 能實(shí) 現(xiàn)門 到門運(yùn) 費(fèi)沒 有伸 縮性中 途作 業(yè)需 要時(shí) 間貨 物滯 留時(shí) 間長技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 特 性運(yùn)行速度運(yùn)輸成本貨物送達(dá)速度經(jīng)常性和靈活性運(yùn)輸能力環(huán)境保護(hù)勞動(dòng)生產(chǎn)率投資成本運(yùn)距概 念及特 點(diǎn)17 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元三 鐵路貨物運(yùn)輸 零 擔(dān) 運(yùn) 輸鐵 路 貨物 發(fā) 運(yùn)形 式整 車 運(yùn) 輸集 裝 箱 運(yùn) 輸馱 背 運(yùn) 輸五 定 班 列一 次 托 運(yùn) 計(jì) 費(fèi) 重 量 不 足 3 噸 的 貨 物貨 物 需 要 以 一 個(gè) 或 一 個(gè) 以 上 的 車 皮 裝 運(yùn) 時(shí) ， 使 用 整 列 車 皮 運(yùn) 送將 不 會(huì) 損 壞 箱 體 ， 能 裝 入 箱 內(nèi) 的 貨 物 裝 入 集 裝 箱 ， 使 之 成 為 整 列貨 運(yùn) 汽 車 或 集 裝 箱 直 接 開 上 火 車 車 皮 ， 到 達(dá) 目 的 地 再 從 車 皮 上 開 下定 點(diǎn) 、 定 線 、 定 車 次 、 定 時(shí) 間 、 定 價(jià)鐵 路 運(yùn)輸 貨 物的 類 型普 通 貨 物特 殊 貨 物按 一 般 條 件 辦 理 的 貨 物按 特 殊 條 件 辦 理 的 貨 物超 長 、 集 重 和 超 限危 險(xiǎn) 貨 物鮮 活 貨 物大 宗 直達(dá) 貨 物固 定 發(fā) 站 和 到 站 、 托 運(yùn) 人 和收 貨 人 、 線 路 、 車 次 、 運(yùn) 費(fèi)聯(lián) 運(yùn) 貨 物 鐵 水 聯(lián) 運(yùn) 的 整 車 貨 物18 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元三 鐵路貨物運(yùn)輸 貨 物 托運(yùn) 和 運(yùn)輸 形 式的 限 定按 一 批 貨 物 托 運(yùn)按 運(yùn) 輸 形 式 托 運(yùn)托 運(yùn) 人 、 收 貨 人 、 發(fā) 站 、 到 站 和 裝 卸 地 點(diǎn) 相 同整 車 托 運(yùn)包 裝 和 標(biāo) 記集 裝 箱 托 運(yùn)快 件 托 運(yùn)一 批 貨 物 需 要 以 一 輛 3 0 噸 以 上 貨 車 運(yùn) 輸為 了 貨 物 與 其 運(yùn) 輸 票 據(jù) 相 聯(lián) 系 而 在 每 件 貨 物 上 書寫 、 粘 貼 、 栓 掛 或 釘 固 的 標(biāo) 記貴 重 、 易 碎 、 怕 濕 貨 物 為 主 的 “ 適 箱 貨 物 ”對(duì) 時(shí) 間 要 求 高 ， 不 夠 整 車 的 一 批 貨 物 按 快 件 托 運(yùn)鐵 路 貨運(yùn) 代 理目 前 鐵 路 貨 運(yùn) 代 理 對(duì) 運(yùn) 輸 主 業(yè) 依 賴 性 較 強(qiáng) ， 相對(duì) 壟 斷 ， 在 收 費(fèi) 標(biāo) 準(zhǔn) 等 方 面 并 未 實(shí) 現(xiàn) 市 場(chǎng) 化托 運(yùn) 人的 操 作對(duì) 代 理 的 選 擇鐵 路 貨 運(yùn) 委 托信 譽(yù) 度 及 知 名 度 較 高 的資 質(zhì) 、 批 準(zhǔn) 證 書 、 注 冊(cè) 資 金 和 規(guī) 模是 否 具 有 從 事 國 內(nèi) 國 際 鐵 路 貨 代 的 資 質(zhì)親 自 走 訪 鐵 路 貨 運(yùn) 代 理 公 司了 解 該 鐵 路 貨 物 運(yùn) 輸 代 理 的 國 內(nèi) 外 網(wǎng) 絡(luò)月 計(jì) 劃 委 托 制 單 申 報(bào) 批 準(zhǔn) 送 貨報(bào) 關(guān)日 計(jì) 劃批 準(zhǔn)發(fā) 運(yùn)通 關(guān)交 付19 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元三 鐵路貨物運(yùn)輸 鐵 路貨 物運(yùn) 輸?shù)?費(fèi)用普 貨 運(yùn) 費(fèi)計(jì) 費(fèi) 原 則重 貨泡 貨≥ 3 立 方 米 / 噸≤ 3 立 方 米 / 噸按 《 貨 物 運(yùn) 價(jià) 里 程 表 》 計(jì) 算《 鐵 路 貨 物 運(yùn) 輸 品 名 分 類 與 代 碼 表 》 、 《 鐵 路 貨物 運(yùn) 輸 品 名 檢 查 表 》 確 定 適 用 的 運(yùn) 價(jià) 號(hào)《 鐵 路 貨 物 運(yùn) 價(jià) 率 表 》 中 查 出 適 用 的 運(yùn) 價(jià) 率貨 物 發(fā) 到 基 價(jià) 加 上 運(yùn) 行 基 價(jià) 與 貨 物 的 運(yùn) 價(jià) 里 程 相乘 之 后 ， 再 與 按 《 鐵 路 貨 物 運(yùn) 價(jià) 規(guī) 則 》 確 定 的 計(jì)費(fèi) 重 量 （ 集 裝 箱 為 箱 數(shù) ） 相 乘 ， 計(jì) 算 出 運(yùn) 費(fèi)以 噸 為 單 位 ， 噸 以 下 四 舍 五 入 ；快 運(yùn) 貨 物 計(jì) 費(fèi) 重 量 以 1 0 公 斤 為 單 位 ， 不 足 1 0 公 斤 按 照 1 0 公 斤 計(jì) 算快 運(yùn) 貨 物計(jì) 費(fèi) 原 則集 裝 箱 貨計(jì) 費(fèi) 原 則按 箱 型按 類 型按 箱 主l 噸 、 5 噸 、 6 噸 、 1 0 噸 、 2 0 英 尺 、 4 0 英 尺通 用 集 裝 箱 、 專 用 集 裝 箱鐵 路 集 裝 箱 、 自 備 集 裝 箱長 大 貨 物 計(jì) 費(fèi) 原 則長 大 貨 物 車 裝 運(yùn) 貨 物 時(shí) ， 除 核 收 運(yùn) 費(fèi) 外 ， 還 加 收 以 下 費(fèi) 用按 確 定 的 計(jì) 費(fèi) 重 量 、 運(yùn) 價(jià) 里 程 核 收 長 大 貨 物 車 費(fèi)超 限 貨 物計(jì) 算 規(guī) 定一 級(jí) 超 限 貨 物 ： 按 運(yùn) 價(jià) 率 加 5 0 ％二 級(jí) 超 限 貨 物 ： 按 運(yùn) 價(jià) 率 加 1 0 0 ％超 級(jí) 超 限 貨 物 ： 按 運(yùn) 價(jià) 率 加 1 5 0 ％需 要 限 速 運(yùn) 行 的 貨 物 ， 按 運(yùn) 價(jià) 率 加 1 5 0 ％貨 物 快 運(yùn) 費(fèi) 的 規(guī) 定按 《 貨 物 運(yùn)價(jià) 率 表 》 規(guī)定 的 該 批 貨物 運(yùn) 價(jià) 率 的3 0 ％ 計(jì) 算專 用 線 取 送車 費(fèi) 里 程計(jì) 算 專 用 線 取 進(jìn) 車 費(fèi) 的 里 程 ， 應(yīng) 自 車 站 中 心 線 起 算 ， 到 交 接 地 點(diǎn) 或?qū)?用 線 最 長 線 路 終 端 止 ， 里 程 往 返 合 計(jì) 、 取 車 不 另 收 費(fèi)按 貨 車 軸 數(shù) 收 長 大 貨 物 車 回 送 費(fèi)20 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元三 鐵路貨物運(yùn)輸 計(jì) 劃 的種 類長 遠(yuǎn) 計(jì) 劃 、 年 度 計(jì) 劃 和 月 度 計(jì) 劃鐵 路貨 運(yùn)計(jì) 劃的 編制 及提 報(bào)整 車 、 零 擔(dān) 和 集 裝 箱月 度 計(jì) 劃 和 日 計(jì) 劃計(jì) 劃 的提 報(bào)已 批 準(zhǔn) 的 月 度 貨 物 運(yùn) 輸 計(jì) 劃 和 托 運(yùn) 人 提 出 的 貨 物 運(yùn)單 為 日 要 車 的 依 據(jù)整 車 貨 物 運(yùn) 輸 計(jì) 劃 由 托 運(yùn) 人 提 報(bào)零 擔(dān) 貨 物 ， 托 運(yùn) 人 可 隨 時(shí) 向 發(fā) 站 提 出 運(yùn) 輸 服 務(wù) 訂 單集 裝 箱 貨 物 ， 托 運(yùn) 人 到 鐵 路 集 裝 箱 辦 理 站 辦 理日 要 車 計(jì)劃 的 依 據(jù)通 則 2 0 0 0 中 與 鐵路 貨 運(yùn) 相 關(guān) 條 款F C A 、 C P T 、 C I P、 D A F 、 D D U 和D D P21 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元三 小結(jié) 本節(jié)討論了鐵路的各種運(yùn)輸方式，包括零擔(dān)、整車、集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)取３酥?，還討論了主要運(yùn)輸操作過程，如收貨、運(yùn)送和接貨三個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容。有鑒于供應(yīng)鏈上的運(yùn)輸管理的復(fù)雜性和廣泛性， 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》討論難免掛一漏萬，可能無法具體到我國或國外某地的特殊情況，這需要培訓(xùn)師根據(jù)實(shí)際情況，在培訓(xùn)工作中予以補(bǔ)充和完善。13 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元二 公路貨物運(yùn)輸 托 運(yùn)人 如何 委托 公路 貨物 運(yùn)輸事 故 賠 償 的 手 續(xù)受 損 方 要求 賠 償 時(shí)， 應(yīng) 提 出賠 償 要 求書 ， 并 附有 關(guān) 證 明文 件損 失 賠償 費(fèi) 包括 貨 物價(jià) 格 、運(yùn) 費(fèi) 和其 他 雜費(fèi)承 運(yùn) 人 委 托 第 三者 組 織 裝 卸 造 成貨 物 損 失 ， 由 裝卸 人 負(fù) 責(zé) 賠 償 ；但 承 運(yùn) 人 應(yīng) 先 向托 運(yùn) 人 賠 償 ， 再向 裝 卸 人 追 索賠 償 的 時(shí)效 從 簽 注貨 運(yùn) 事 故記 錄 次 日起 不 超 過1 8 0 天 ，逾 期 無 效賠 償 金 在明 確 責(zé) 任后 1 0 天 內(nèi)賠 付對(duì) 貨 物 逾 期 到達(dá) 、 車 輛 延 滯、 裝 貨 落 空 都有 責(zé) 任 時(shí) ， 按各 自 造 成 的 損失 相 互 抵 除 后， 賠 付 差 額丟 失 貨 物賠 償 后 貨物 又 被 查回 ， 應(yīng) 送還 原 主 ，收 回 賠 償金 或 實(shí) 物14 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元二 小結(jié) 本節(jié)重點(diǎn)討論了我國公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，介紹了我國公路貨物運(yùn)輸當(dāng)事人的經(jīng)營方式，經(jīng)公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)過程，制定運(yùn)價(jià)時(shí)必須考慮的因素，運(yùn)費(fèi)計(jì)算原則以及托運(yùn)人辦理公路貨物運(yùn)輸手續(xù)的注意事項(xiàng)等，從而使得公路貨物運(yùn)輸達(dá)到降低成本、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高效率的目的。 思考題 1. 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？其優(yōu)劣勢(shì)在哪里？ 2. 簡述零擔(dān)、整車、集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容。適 用 于 托 盤或 集 裝 箱 貨物 。 5. 簡述國內(nèi)空運(yùn)貨物定價(jià)原則 。 11. 假設(shè)有一票出口貨物經(jīng)中國主要港口海運(yùn)至歐洲主要港口 ， 請(qǐng)簡述操作流程 。本單元討論了國際多式聯(lián)運(yùn)的概念，國際多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)，國際多式聯(lián)運(yùn)的的基本條件，重點(diǎn)討論了國際多式聯(lián)運(yùn)的基本形式。公 路 運(yùn)輸 合 同規(guī) 定 了 委 托 人 和 公 路 運(yùn) 輸 的 承 運(yùn) 人 之 間 的 責(zé) 任 和 義 務(wù) ， 該 合 同 受 《 中 華人 民 共 和 國 合 同 法 》 和 《 中 華 人 民 共 和 國 經(jīng) 濟(jì) 合 同 法 》 的 約 束運(yùn) 輸 單 證 定 義鐵 路 運(yùn)輸 合 同《 鐵 路 貨 物 運(yùn) 輸 合 同 實(shí) 施 細(xì) 則 》 是 鐵 路 運(yùn) 輸 合 同 實(shí) 施 的 依 據(jù)航 空 運(yùn)輸 合 同受 《 中 華 人 民 共 和 國 合 同 法 》 的 約 束水 路 運(yùn)輸 合 同水 路 運(yùn) 輸 合 同 規(guī) 定 了 委 托 人 和 水 路 運(yùn) 輸 的 承 運(yùn) 人 之 間 的 責(zé) 任 和 義 務(wù) ， 該合 同 受 《 中 華 人 民 共 和 國 合 同 法 》 的 約 束國 際 貨 物 運(yùn) 輸委 托 代 理 合 同是 委 托 人 和 代 理 人 之 間 簽 訂 的 代 理 委 托 協(xié) 議國 際 海 上貨 運(yùn) 合 同是 指 承 運(yùn) 人 與 托 運(yùn) 人 之 間 簽 訂 的 ， 由 承 運(yùn) 人 負(fù) 責(zé) 將 貨 物 由 一 港 經(jīng)海 路 運(yùn) 至 另 一 國 的 港 口 ， 交 由 收 貨 人 ， 由 托 運(yùn) 人 （ 或 收 貨 人 ） 支付 運(yùn) 費(fèi) 的 協(xié) 議 C ont ract49 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元七 單證以及風(fēng)險(xiǎn) 可 以 抵 扣 的 運(yùn) 費(fèi) 范 圍承 運(yùn) 單 位 必 須 是 從 事 貨 物 運(yùn) 輸 的 企 業(yè)審 核 貨 運(yùn) 發(fā) 票 內(nèi) 容 是 否 齊 全 、 真 實(shí)申 報(bào) 抵 扣 的 時(shí) 間準(zhǔn) 予 抵 扣 的 運(yùn) 費(fèi) 結(jié) 算 單 據(jù) 的 范 圍承 運(yùn) 單 位 必 須是 從 事 貨 物 運(yùn) 輸 的 企 業(yè)審 核 貨 運(yùn) 發(fā) 票 內(nèi) 容 是 否 齊全 、 真 實(shí)申 報(bào) 抵 扣 的 時(shí) 間公 路運(yùn) 輸統(tǒng) 一單 證國內(nèi)外運(yùn)輸單證一 般 納 稅 人憑 運(yùn) 費(fèi) 金 額7 ％ 抵 扣 進(jìn)項(xiàng) 稅 額 。52 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元七 單證以及風(fēng)險(xiǎn) 提 單 的 種 類已裝船提單收貨備運(yùn)提單記名提單指示提單不記名提單清潔提單不清潔提單直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單倒簽提單順簽提單預(yù)借提單預(yù)付提單到付提單最低運(yùn)費(fèi)提單其他提單國內(nèi)外運(yùn)輸單證貨 物 的 品 類 ，標(biāo) 志 ， 如 屬 危險(xiǎn) 品 ， 對(duì) 貨 物的 危 險(xiǎn) 特 性 說明 ， 包 數(shù) 或 件數(shù) 及 貨 物 的 重量 或 以 其 他 方式 表 示 的 數(shù) 量等提單正本的份數(shù)屬 艙面 貨， 艙面 運(yùn)輸 聲明應(yīng) 付運(yùn) 費(fèi)金 額或 由收 貨人 支付 運(yùn)費(fèi) 的其 他說 明承運(yùn)人或其代表的簽字協(xié) 議增 加的 賠償 責(zé)任 限額貨 物在 卸貨 港交 付的 日期 或期 限提單的簽發(fā)地點(diǎn)海 上運(yùn) 輸合 同規(guī) 定的 卸貨