水路貨物運(yùn)輸作業(yè)(存儲(chǔ)版)
【正文】 一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場(chǎng)所。對(duì)于非液體商品的運(yùn)輸而言，水運(yùn)一般是運(yùn)輸成本最低的方式。 承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等。 同其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)對(duì)貨運(yùn)的載運(yùn)和搬運(yùn) 有更高的要求。圖 35 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目三四、水路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)四、水路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn) 可以利用天然水道，線路投資少，且節(jié)省土地資源。? 礦 /散 /油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。也有人稱為特種油船。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為 57000噸；最大的為 260000噸；大多數(shù)為 12023噸 150000噸左右。? 總載重量 DW為 60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。項(xiàng)目三船舶種 類 —— 集裝箱船? 第三代集裝箱船? 出現(xiàn)于 1973年石油危機(jī)以來，這代船的航速降低至 2022節(jié)，但由于增大了船體尺寸，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，因此，第三代船是高效節(jié)能型船。遠(yuǎn)洋雜貨船約為 14節(jié) 18節(jié)，續(xù)航力為 12023海里以上；近洋雜貨船的船速約為 13節(jié) 15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為 11節(jié) 13節(jié)。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型。項(xiàng)目三船舶種 類 —— 客 貨 船? 除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）。 項(xiàng)目三項(xiàng)目三一、水路運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋? 水路運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。船 舶 港 口項(xiàng)目三1． 船舶 船舶是水路運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具。雜貨，也稱為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備、建材、日用百貨等各種物品。項(xiàng)目三船舶種 類 —— 普通 貨 船? 許多萬噸級(jí)的雜貨船，因壓載的要求，常設(shè)有深艙，同時(shí)深艙可以用來裝載液體貨物（動(dòng)植物油、糖蜜等）。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。項(xiàng)目三船舶種 類 —— 集裝箱船?第五代集裝箱船?作為第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的 5艘 APLC10型集裝箱可裝載 4800TEU，這種集裝箱船的船長 /船寬比為 7~8，使船舶的復(fù)原力增大，被稱為第五代集裝箱船?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。? 總載重量 DW為 35000噸級(jí) 40000噸級(jí)，稱為輕便型散貨船。項(xiàng)目三船舶種 類 —— 油船? 從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。最大的油輪已達(dá)到 56萬噸。這
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