水路貨物運(yùn)輸作業(yè)-免費(fèi)閱讀
【正文】 2314項(xiàng)目三（三）水路運(yùn)輸?shù)墓δ? 根據(jù)水上運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，在綜合運(yùn)輸體系中，水上運(yùn)輸?shù)墓δ苤饕牵? 承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運(yùn)輸。 船舶沿水道浮動(dòng)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。簡(jiǎn)稱為 項(xiàng)目三項(xiàng)目三項(xiàng)目三項(xiàng)目三 港口是水上運(yùn)輸?shù)牧硪恢匾O(shè)施。項(xiàng)目三項(xiàng)目三項(xiàng)目三項(xiàng)目三船舶種 類 —— 兼用船? 既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類型：? 壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過的最大船型。典型的載駁貨船有下列四種：項(xiàng)目三項(xiàng)目三項(xiàng)目三船舶種 類 —— 散 貨 船? 散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。項(xiàng)目三船舶種 類 —— 集裝箱船? 第四代集裝箱船? 出現(xiàn)于 20世紀(jì) 80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到 4400個(gè)。? 雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳。? 雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。客貨船在要求上與客船相同。 水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 、 沿海運(yùn)輸 和 內(nèi)河運(yùn)輸 三種類型。 項(xiàng)目三二、水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括 船舶 和 港口 。項(xiàng)目三項(xiàng)目三船舶種 類 —— 普通 貨 船? 普通貨船俗稱為雜貨船。老式的 5000噸級(jí)雜貨船，多采用三島型。項(xiàng)目三項(xiàng)目三船舶種 類 —— 集裝箱船? 集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。由于采用了高強(qiáng)度鋼，船舶重量減輕了 25%；大功率柴油機(jī)的研制，大大降低了燃料費(fèi)，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。船長(zhǎng)要小于 245米，船寬不大于 32． 2米，最大的容許吃水為 12． 04米。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。項(xiàng)目三船舶種 類 —— 油船? 近海油船的總載重量為 30000噸左右；近洋油船的總載重量為 60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為 20萬噸左右；超級(jí)油輪的總載重量為 30萬噸以上。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物，只好壓載空放。港口是指具有
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1