某汽車戰(zhàn)略管理(存儲版)
【正文】 一般只需一天要投資要投資 ?按王傳福的標準來看按王傳福的標準來看 “ 一天做幾百輛車還用機器手！這種設備一天做幾百輛車還用機器手！這種設備應該做奔馳、寶馬。 ”” 模具自給自足 人海戰(zhàn)術 自己造模具，好處不僅僅是成本的降低 ，而且可以在車型設計的過程中與自己的模具廠隨時溝通，節(jié)省大量溝通成本，而且也控制了利潤的外流 。 在電池領域，王傳福敢說自己的實力要超過通用。但 10年、 20年后，比亞迪真正的未來可能在于汽車，而且是電動汽車。 成本戰(zhàn)略比亞迪公司對中國汽車業(yè)的啟示中國汽車工業(yè)雖然具備研制低價位經濟轎車的能力，但研制的成本仍然要幾十億的資金，因此，開發(fā)過程中仍然有必要實施成本戰(zhàn)略，降低研發(fā)費用、生產設備成本。比亞迪汽車的四大工藝獨特 ,其進行的重新設計不僅成本低，而且在流程上做了改動，在一些流程上用夾具和人工代替全自動的機器，以減少設備投資。從能源替代趨勢以及汽車驅動技術發(fā)展方向上看，電動汽車也終將取代傳統(tǒng)的燃油汽車。比亞迪公司 SWOT分析S WO:今后汽車發(fā)展方向是節(jié)能、清潔，而比亞迪一直有生產電動汽車的打算 目前汽車這一行業(yè)競爭對手較少，進入障礙較大 縱向一體化使其能夠有效的降低成本，前景樂觀。 電動汽車的核心驅動力是鐵電池，這是一種用鐵和硅為原料制成的一種高效電池。我拿他我拿他 1/ 10的錢就可以干他同樣的事。 把生產線分解成若干個人工完成的工序 自己動手做一些關鍵設備比亞迪比日本廠商的成本優(yōu)勢每天生產每天生產 30萬支電池萬支電池 ，花了不到，花了不到 5000萬元萬元 日本生日本生 產線產線比亞迪比亞迪比亞迪比亞迪日本生日本生產線產線王傳福的邏輯是王傳福的邏輯是 如果按照同樣的方式打造汽車，成本將是最大的優(yōu)勢，特如果按照同樣的方式打造汽車，成本將是最大的優(yōu)勢，特別是將汽車定位為百姓買得起的經濟型轎車。我們還是力所能及的把配方提高。 ●1995 年年 2月，王傳福注冊成立了比亞迪科月，王傳福注冊成立了比亞迪科技有限公司。案例分析： 比亞迪企業(yè)戰(zhàn)略管理郭雪松比亞迪汽車風采展示Contents公司簡介成本領先戰(zhàn)略SWOT分析公司未來展望公司帶來的啟示比亞迪199520232023
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