智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化概述(存儲(chǔ)版)
【正文】 S/W架構(gòu) 決定應(yīng)用在車載設(shè)備、路旁設(shè)施、交通信息中心的 ITS專用軟件架構(gòu)。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 19章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述 美日歐智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展 智能運(yùn)輸系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 智能運(yùn)輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化 中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ITS系統(tǒng) 包括 通信 、 DB（ 數(shù)據(jù)庫(kù) ） 與 應(yīng)用技術(shù) 。 與不具備強(qiáng)制力的 ISO/TC204相比， CEN/TC278的標(biāo)準(zhǔn)具有更高的效力。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 19章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述 美日歐智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展 智能運(yùn)輸系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 智能運(yùn)輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化 中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 智能運(yùn)輸系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 國(guó)際上 與 ITS有關(guān) 的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)最具權(quán)威的是 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化 組 織 （ International Organization for Standardization ， 簡(jiǎn)稱 ISO ） 、 國(guó)際電信聯(lián)合會(huì)（ International Telemunication Union， 簡(jiǎn)稱 ITU）和 國(guó)際電氣化標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì) （ International Electrotechnical Commission， 簡(jiǎn)稱 IEC） 。 7） WG7：地理數(shù)據(jù)庫(kù) 。 美國(guó) ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 日本 ITS標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展 盡管日本 ITS體系結(jié)構(gòu)的制定相對(duì)較晚 ， 但 ITS標(biāo)準(zhǔn)工作并不落后 。 2） 當(dāng)用戶想獲得產(chǎn)品和服務(wù)時(shí) ， 能有多個(gè)零售商或服務(wù)商提供選擇 。智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 （第三版） 普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材 21世紀(jì)交通版高等學(xué)校教材 楊兆升 于德新 主編 史其信 高世廉 主審 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 目 錄 ? 第 11章 先進(jìn)的公共交通系統(tǒng) ? 第 12章 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) ? 第 13章 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng) ? 第 14章 電子收費(fèi)系統(tǒng) ? 第 15章 高速公路交通事件管理系統(tǒng) ? 第 16章 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng) ? 第 17章 智能車輛與自動(dòng)駕駛系統(tǒng) ? 第 18章 交通需求管理 ? 第 19章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 ? 第 20章 ITS評(píng)價(jià) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 19章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述 美日歐智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展 智能運(yùn)輸系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 智能運(yùn)輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化 中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 概述 ITS標(biāo)準(zhǔn)化 是指一系列符合 開放系統(tǒng)互聯(lián)七層模型 、 交通領(lǐng)域的 電子信息產(chǎn)品 以及 應(yīng)用系統(tǒng) 的開發(fā)與制造都 必須遵循的國(guó)際 、 國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn) 以及 行業(yè)規(guī)范 。 這個(gè) 計(jì)劃目標(biāo) 是： 1） 促進(jìn)部門 、 地區(qū) 、 國(guó)家之間的 互操作性 。 4） 支持都市 ITS基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化 需求文檔的維護(hù) 。 6） WG6：停車管理 。 歐洲遠(yuǎn)程通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì) （ ETSI） 和 歐洲電子技術(shù)委員會(huì) （ CENELEC） 也從事 ITS標(biāo)準(zhǔn)研究工作 。en de Normalisation），主要制定 接口標(biāo)準(zhǔn) 。 3） ITUT SG16 SG16 下的 Q27 （ Vehicle Gateway Platform for Telemunication/ITS Services/Applications） 旨在提出 汽車網(wǎng)關(guān) 的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) ， 使得所有 汽車用戶 可享受即插即用 、 無縫連接 的服務(wù) 。 許多國(guó)家的技術(shù)都獲得了 ITS技術(shù)通信 、 DB和 應(yīng)用領(lǐng)域的 IPR， 并且盡量體現(xiàn) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ， 但還沒有真正成為 ITS的標(biāo)準(zhǔn) 。 PU ITS地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的更新步驟和方法。 PSF 不同車輛導(dǎo)航系統(tǒng)擁有自身固有的數(shù)據(jù)格式之間不可互換，為了 解決互換問題，制定 DB存儲(chǔ)介質(zhì)的結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)詞典決定交通信息資訊集合（信息形式）標(biāo)準(zhǔn)和資訊地址。 1996年 7月 ， 中國(guó)交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì) 正式成立 。 我國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 我國(guó) ITS標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)路線 與其他各國(guó)相仿 ， 都是以ITS體系框架 為基礎(chǔ) ， 確定 需要制定標(biāo)準(zhǔn)的 領(lǐng)域 ， 以此為依據(jù)研究制定 ITS各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) ， 從而保證未來系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施時(shí) 接口的標(biāo)準(zhǔn)化 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)類型 分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn) 201專用通信 ① 專用短程通信：應(yīng)用層 、 數(shù)據(jù)鏈路層； ② 電子收費(fèi) 、 停車 、 信號(hào)優(yōu)先控制 、 車輛間專用短程通技術(shù)條件和信息交換； ③ 交通運(yùn)輸專用集群通信系統(tǒng)技術(shù)條件； ④ 車內(nèi)顯示設(shè)備 、 交通監(jiān)控等設(shè)備通信接口 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 19章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 概述 美日歐智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展 智能運(yùn)輸系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 智能運(yùn)輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化 中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定 智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 目前進(jìn)行的 檢測(cè)技術(shù)研究 涉及如下方面： ?專用短程通信物理層指標(biāo)； ?微波交通流檢測(cè)器； ?視頻交通流檢測(cè)器； ?交通專用短程通信設(shè)備可靠性； ?汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能 。 205綜合運(yùn)輸及運(yùn)輸管理 ① 貨運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI） ， 危險(xiǎn)品運(yùn)輸 、 貨運(yùn) 、 客運(yùn) 、多式聯(lián)運(yùn)信息交換 、 車輛與管理中心間信息交換 、 管理中心與外系統(tǒng)間信息交換； ② 車輛調(diào)度 、 多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)規(guī)范； ③ 車輛和貨物自動(dòng)識(shí)別設(shè)備 、 電子站牌等設(shè)備的技術(shù)條件 。 我國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 與其他領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化一樣 ， ITS
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