【正文】 求見下表： 施工質(zhì)量要求表 路堤分區(qū)石料類型最大攤鋪厚度（cm）最大粒徑碾壓遍數(shù)振動(dòng)壓力機(jī)推土機(jī)振幅振動(dòng)頻率碾壓速度壓路機(jī)重量上路堤硬質(zhì)石料≤40＜2/3壓實(shí)層厚≥6~30HZ2~4Km/h≥18T≥200KW中硬石料≤40≥150KW下路堤硬質(zhì)石料≤60≥250KW中硬石料≤50≥150KW不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。⑵ 處理方法及施工要求本段軟土路基采用換填石渣方法進(jìn)行處理，壓實(shí)度不小于90%。⑵ 處置措施本標(biāo)段挖方的高液限土均作棄方處理；挖方路段地基遇到高液限土，超挖80cm，并回填30cm級(jí)配碎石+50cm石渣。淺挖路段指挖深不超過地表殘積土層厚的挖方路段。① 挖方路基在路槽下超挖80cm后再以優(yōu)質(zhì)填料回填，在半填半挖交界的過渡段須選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，壓實(shí)度不小于96%。⑵ 對(duì)涵（通道）臺(tái)背處理蓋板涵(通道)采用非反開挖施工時(shí)，填方處理措施為：臺(tái)背回填料不作具體要求，回填料以項(xiàng)目地材供應(yīng)便利為原則，臺(tái)背120cm范圍內(nèi)采用人工夯實(shí)（配小型施工機(jī)械），人工夯實(shí)區(qū)填筑要求與一般壓實(shí)區(qū)相同；挖方處措施為：按倒梯形開挖，底寬100cm，坡率為1:，然后回填石渣，石渣兩邊用3m寬粘性土包邊，包邊土應(yīng)和臺(tái)后填料同步進(jìn)行施工，應(yīng)分層碾壓施工，其壓實(shí)度不小于96%。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△壓實(shí)度（%）零填及挖方（M）按附錄B檢查。，填石路基的石料強(qiáng)度應(yīng)不小于15Mpa，粒徑不宜大于層厚的2/3。177。，應(yīng)按規(guī)范和有關(guān)文件要求棄于棄土場(chǎng)內(nèi)，并對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化和防護(hù)，不得亂棄土破壞環(huán)境，造成污染。⑥加強(qiáng)和氣象部門的聯(lián)系，與之簽訂合作協(xié)議,保證當(dāng)有大雨或連續(xù)降雨時(shí)第一時(shí)間得到通知,密切注意天氣預(yù)報(bào)，并總結(jié)一定的天氣變化規(guī)律，以利安排施工，做好預(yù)防工作。(1)建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進(jìn)行。 質(zhì)量檢測(cè)及控制程序框圖 質(zhì)量保證措施 組織保障措施建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量管理體系項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組和創(chuàng)優(yōu)工作管理委員會(huì)，貫徹執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量管理體系。由技術(shù)人員向施工隊(duì)進(jìn)行：施工方案交底、設(shè)計(jì)意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，重難點(diǎn)工程下發(fā)《作業(yè)指導(dǎo)書》。施工過程質(zhì)量的監(jiān)控按照技術(shù)規(guī)范的要求對(duì)整個(gè)施工過程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，通過“跟蹤檢測(cè)”來實(shí)行。填方地段整平壓實(shí)到規(guī)定要求，方可進(jìn)行填方作業(yè)。 安全保證體系 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)為確保安全生產(chǎn)，施工過程中加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經(jīng)?；?。加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識(shí)和知識(shí)水平。(3) 電器設(shè)備的安全措施：對(duì)電器設(shè)備的外殼要進(jìn)行防護(hù)性的接地，防護(hù)性接零或絕緣；派專人負(fù)責(zé)電器的安全工作；進(jìn)行用電安全教育，定期檢修電器設(shè)備。對(duì)于性質(zhì)相抵觸的爆破器材，必須分開發(fā)放、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，不得混裝混放。爆破時(shí)記清爆炸次數(shù)與炮孔數(shù)量是否相符。 生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)原有生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進(jìn)行施工組織安排，嚴(yán)格保護(hù)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田和耕地資源，臨建設(shè)施要盡量少占用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田和耕地，盡量采用可以保持原有生態(tài)的施工措施。施工道路頂面表面筑成2%的橫坡，以利于排水?，F(xiàn)場(chǎng)的噪音要定期測(cè)定，一旦出現(xiàn)超標(biāo)的現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工或采取相應(yīng)的防護(hù)措施。工地設(shè)有施工負(fù)責(zé)人，來具體組織每一分項(xiàng)工程的實(shí)際實(shí)施，施工命令的下達(dá)要做到統(tǒng)一、科學(xué)，使現(xiàn)場(chǎng)的一切活動(dòng)處于有序化狀態(tài)。工地日志記錄完備、翔實(shí)和及時(shí)，并時(shí)刻放置在工地辦公室內(nèi)，隨時(shí)接受工程師的檢查。停放場(chǎng)地平整堅(jiān)實(shí)，不積水；機(jī)械設(shè)備性能良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；滅火器材、避雷裝置齊全；機(jī)械設(shè)備有專人管理、操作。在監(jiān)理工程師指定的位置設(shè)立標(biāo)示牌，其內(nèi)容主要有 施工（總）平面布置圖、工程概況牌、文明施工管理牌、組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀(jì)律牌和防火須知牌。 防噪音污染機(jī)械運(yùn)輸車輛途經(jīng)居住場(chǎng)所時(shí)應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。對(duì)不適合于回填的棄土要嚴(yán)格按監(jiān)理工程師指定的棄碴場(chǎng)堆放。 施工期環(huán)保規(guī)劃范圍施工期環(huán)保規(guī)劃共分五個(gè)部分。裝藥筑炮時(shí)，嚴(yán)禁煙火，無關(guān)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)。各施工單位和個(gè)人不得私拿、私存、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)賣和轉(zhuǎn)借爆破器材。(2) 車輛要經(jīng)常檢修，保持完好，動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格并持有合格證的司機(jī)上崗。 安全保證綜合措施建立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、班組三級(jí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。⑻ 橋涵及其他構(gòu)造物處的填筑（路基部分）回填土工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行，且結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求。對(duì)橫斷面進(jìn)行檢查和補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。 按總造價(jià)提取一定比例的創(chuàng)優(yōu)保證金，賦予質(zhì)檢工程師經(jīng)濟(jì)處罰權(quán)、獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)，開展流動(dòng)紅旗等評(píng)比活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理和總工程師任副組長(zhǎng)。C、加強(qiáng)值勤工作，下雨時(shí)工地上必須認(rèn)真巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即及時(shí)處理。④貯備足夠的工程材料和生活物資，備足雨季施工的排水設(shè)備。如果路堤填筑后達(dá)不到規(guī)定要求，可考慮采用沖擊式大功率壓路機(jī)補(bǔ)壓。、高程控制，每鋪筑3層，測(cè)一次中、邊樁、高程。，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替接，搭接長(zhǎng)度不小于2米?！?4。高速公路橋頭跳車主要是由于地基軟弱土、路堤填料質(zhì)量不合格、路堤壓實(shí)度部夠、剛度突變產(chǎn)生振動(dòng)使路堤塑性變形過大、臺(tái)后填料受滲水侵蝕變形等引起橋臺(tái)與臺(tái)后路堤過大的差異沉降。），且填方一側(cè)路基頂部寬度大于3m，全填方穩(wěn)定路基不設(shè)置兩層，長(zhǎng)16m，沿填挖交界處對(duì)稱布置04≤H＜1016H≥1026一、臺(tái)階開挖尺寸交界處地面坡率相應(yīng)的地面坡度（176。路床底面壓實(shí)度大于94%。高液限土壓實(shí)性差，經(jīng)過壓實(shí)后的土壓縮性仍然較大，且有明顯的應(yīng)變變化。軟土路基⑴工程分布及工程量。② 石質(zhì)路堤:根據(jù)石料的飽和抗壓強(qiáng)度指標(biāo)可對(duì)填石分為硬質(zhì)巖石、中硬巖石和軟質(zhì)巖石見下表： 巖石分類表 巖石類型單軸飽和抗壓強(qiáng)度（MPa）代表性巖石硬質(zhì)巖石≥60、閃長(zhǎng)巖、玄武巖等巖漿巖類；、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類；、石英巖、大理巖、板巖、片巖等變質(zhì)巖類；中硬巖石30~60軟質(zhì)巖石5~30；、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖等沉積巖類；；填石路基壓實(shí)質(zhì)量要求見下表： 壓實(shí)質(zhì)量要求表 路堤分區(qū)路面底面以下深（cm）相鄰兩遍壓實(shí)沉降差（mm）縱向高程偏差（mm）中線偏差（mm）平整度（mm）橫坡（mm）邊坡（mm）上路堤80150cm平均值＜5標(biāo)準(zhǔn)差＜3+10~20≤50177。若觀測(cè)到沉降量在中心處大于3cm、則停止填筑，待沉降穩(wěn)定后再行填筑。① 監(jiān)測(cè)的作用：以監(jiān)測(cè)路堤變形情況，控制填筑速率，指導(dǎo)施工；并根據(jù)實(shí)測(cè)資料推算評(píng)估工后沉降，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。② 施工要點(diǎn)A 沖擊碾壓時(shí)，含水量視土的塑性指數(shù)大小，～，避免土層沖壓形成彈簧土，無法壓實(shí)。② 為了提高堤身及整體穩(wěn)定性，高路堤分級(jí)填筑，基底以上2～5m范圍內(nèi)路堤采用挖方路段的中～強(qiáng)風(fēng)化巖（石塊強(qiáng)度不小于20MPa）填筑，其上至第1級(jí)平臺(tái)以下采用土石混填，第1級(jí)平臺(tái)以上填筑同一般路基填筑，對(duì)地面橫坡較陡的路段，根據(jù)穩(wěn)定情況在坡腳處設(shè)置護(hù)腳或擋土墻支擋。② 放樣、畫格： 在填前壓試驗(yàn)收合格的地段由測(cè)量班進(jìn)行線路中線及邊線放樣，放出路基設(shè)計(jì)中心線、邊樁（），用灰線劃分方格網(wǎng)，中樁和邊樁用標(biāo)桿掛線。⑤ 質(zhì)量檢測(cè)：試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度；施工控制中，按照工藝試驗(yàn)確定的有關(guān)參數(shù)達(dá)到要求后，我合同段工地試驗(yàn)室進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢，抽檢合格后，再進(jìn)行下一層填筑施工；每填一層，將邊樁翻到施工高度。2%范圍內(nèi)填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。抓住“選料、灑水（晾曬）、整平、壓實(shí)、檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。 填方路基施工方法形象示意圖填筑前首先對(duì)路堤基底進(jìn)行處理，清除所有非適用材料及其它腐植土。③ 石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)用漿砌片石補(bǔ)砌超挖的坑槽。所有爆破施工技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須取持證上崗，必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)。爆破石方采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。土方施工采用機(jī)械化作業(yè)，縱向分段、橫向分層，自上而下，階梯掘進(jìn)的施工方式。主要試驗(yàn)方法在路基填筑時(shí)，首先在工程師的指導(dǎo)下，對(duì)各類適用填料在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)段適宜長(zhǎng)度為不少于100米，選擇各類填料所需的機(jī)械設(shè)備、鋪設(shè)厚度、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等數(shù)據(jù)。⑶ 檢驗(yàn)技術(shù)人員、管理人員和機(jī)械設(shè)備等能否滿足施工要求及人員的協(xié)調(diào)能力。高填路堤：高填路堤有2段，安全隱患多，施工控制困難，高填路基為路基施工另一大難點(diǎn)。1鋼筋加工廠長(zhǎng)30m寬20m，2鋼筋加工廠長(zhǎng)90m寬50m，配置有鋼筋籠自動(dòng)成型機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋擠壓連接機(jī)等加工設(shè)備。 便道設(shè)置一覽表 編號(hào)利用拓寬舊路（km)新建便道(km)便道長(zhǎng)度（m）接入點(diǎn)到達(dá)位置對(duì)應(yīng)主要結(jié)構(gòu)物備注1便道X344大坑山筆架山隧道進(jìn)口2便道S244筆架山隧道出口筆架山隧道出口45m鋼棧橋3便道2便道高通2號(hào)大橋高通2號(hào)大橋4便道2便道深渡水大橋深渡水大橋5便道S244坪田隧道進(jìn)口坪田隧道進(jìn)口6便道S244坪田隧道出口坪田隧道出口7便道S244坪田大橋坪田大橋60m鋼棧橋合計(jì)105m鋼棧橋施工用電從沿線10KV高壓線路就近接入。水泥由業(yè)主指定廠家及供應(yīng)商供應(yīng)；土工格柵等土工合成材料通過招標(biāo)方式購(gòu)入；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及檢驗(yàn)已選定合格的砂、石料和路基填料。 地材當(dāng)?shù)厣霸簇S富，附近有馬市砂場(chǎng)、雄盛砂場(chǎng)、隘子砂場(chǎng)，砂料質(zhì)量較好，運(yùn)距分別為35km、10km、32km。主要分布于YK273+000 ～YK275+450。路基總長(zhǎng)較短，且被隧道和橋梁分成幾個(gè)小段。加強(qiáng)管理，全面貫徹執(zhí)行ISO90012000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“四新”技術(shù)，堅(jiān)持先進(jìn)性、科學(xué)性與實(shí)際情況相結(jié)合，確保工程優(yōu)質(zhì)?？刹捎玫男录夹g(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法和現(xiàn)代施工管理辦法。1中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。 工程概況廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中“武漢至深圳高速公路”的一段，也是廣東省“九縱九橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)主骨架中“四縱”—深圳至湖南汝城高速公路中的一段，是粵北地區(qū)重要的省際通道。寒武系八村群地層分布廣泛。寒武系八村群地層出露于壩仔、司前、深渡水苦竹棟、黃坑八村，屬八村群。全段路基工程按分部分項(xiàng)劃分后，均分為多個(gè)區(qū)段，各區(qū)段平行作業(yè)，區(qū)段內(nèi)流水作業(yè)，全線安排路基專業(yè)化施工隊(duì)伍1支組織施工。（2）開工前的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備①施工測(cè)量放線：根據(jù)總監(jiān)辦對(duì)導(dǎo)線復(fù)測(cè)報(bào)告的批復(fù)，作為現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量控制依據(jù)，能準(zhǔn)確定出路基中線，坡腳，路基邊線及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓，并按技術(shù)規(guī)范要求隨時(shí)向監(jiān)理工程師提交有關(guān)資料并執(zhí)行其相關(guān)指令。臨時(shí)用電依據(jù)現(xiàn)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）的規(guī)定布置，嚴(yán)格遵循以下三項(xiàng)基本原則：① 用TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；②采用三級(jí)配電系統(tǒng)；③采用兩級(jí)漏電保護(hù)。路基施工受諸多工程項(xiàng)目（如涵洞和橋臺(tái)施工，高路塹邊坡護(hù)砌等）的前后施工程序和時(shí)控的制約因素較多、較嚴(yán)，緊迫性強(qiáng)，管理覆蓋面大。全段安排1個(gè)路基工程施工隊(duì)施工（）。每次上土石方、推土機(jī)推平和壓路機(jī)碾壓的工作段長(zhǎng)度⑹ 確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、方法、碾壓速度等壓實(shí)工藝參數(shù)。本合同段壓實(shí)設(shè)備土方地段采用激振力25t以上的壓路機(jī)，石方地段采用激振力50t的壓路機(jī)，以加強(qiáng)壓實(shí)效果。同時(shí)應(yīng)采用測(cè)量?jī)x器對(duì)已開挖坡面進(jìn)