【正文】 、接零保護(hù)系統(tǒng)；②采用三級(jí)配電系統(tǒng)；③采用兩級(jí)漏電保護(hù)。施工便道標(biāo)段起點(diǎn)部分利用省道S24縣道X344為主要進(jìn)場道路，沿縣道X344進(jìn)入鄉(xiāng)道Y316，利用和拓寬部分村道，經(jīng)南塘村、膽源村及大坑山可直接抵達(dá)標(biāo)段起點(diǎn)附近，沿主線路基順地形新修部分便道可至筆架山隧道進(jìn)口；筆架山隧道出口至標(biāo)段終點(diǎn)主要利用省道S244為主要貫通便道，利用或部分拓寬既有谷底山路進(jìn)入筆架山隧道出口附近，順山坡地形新修部分便道繞行至筆架山隧道出口和高通2號(hào)大橋；坪田隧道進(jìn)、出口均由省道S244順山坡地形新修便道繞行至洞口，深渡水大橋和坪田大橋需由省道S244處搭設(shè)跨清化河鋼棧橋，并沿橋梁左、右幅之間便道修至各墩位。（2）開工前的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備①施工測量放線：根據(jù)總監(jiān)辦對導(dǎo)線復(fù)測報(bào)告的批復(fù)，作為現(xiàn)場施工測量控制依據(jù)，能準(zhǔn)確定出路基中線，坡腳，路基邊線及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓，并按技術(shù)規(guī)范要求隨時(shí)向監(jiān)理工程師提交有關(guān)資料并執(zhí)行其相關(guān)指令。按照工程進(jìn)度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的要求，負(fù)責(zé)本工程的管理及技術(shù)人員已全部到位。全段路基工程按分部分項(xiàng)劃分后，均分為多個(gè)區(qū)段，各區(qū)段平行作業(yè)，區(qū)段內(nèi)流水作業(yè)，全線安排路基專業(yè)化施工隊(duì)伍1支組織施工。主要材料（鋼筋、水泥等）由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。寒武系八村群地層出露于壩仔、司前、深渡水苦竹棟、黃坑八村，屬八村群。厚度95～470m。寒武系八村群地層分布廣泛。路基工程分布:，%。 工程概況廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路是國家高速公路網(wǎng)中“武漢至深圳高速公路”的一段，也是廣東省“九縱九橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)主骨架中“四縱”—深圳至湖南汝城高速公路中的一段，是粵北地區(qū)重要的省際通道。、質(zhì)量全優(yōu)原則在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)過程中，認(rèn)真落實(shí)全面安全管理，依靠可靠的技術(shù)、得力的措施，確保施工方案實(shí)施的安全性。1中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。我集團(tuán)公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、隊(duì)伍實(shí)力以及承建類似工程的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。可采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法和現(xiàn)代施工管理辦法。、規(guī)范性原則嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書）和合同條款的要求。加強(qiáng)管理，全面貫徹執(zhí)行ISO90012000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“四新”技術(shù)，堅(jiān)持先進(jìn)性、科學(xué)性與實(shí)際情況相結(jié)合，確保工程優(yōu)質(zhì)。TJ7合同段土建工程部分地處韶關(guān)市始興縣境內(nèi)，路線起于楊屋村，在大坑村設(shè)隧道穿越筆架山后至深渡水瑤族鄉(xiāng)，在石角林跨清化河和省道S244，設(shè)坪田隧道穿越三叉崠；出隧道后再連續(xù)跨省道S244和清化河至坪田村。路基總長較短，且被隧道和橋梁分成幾個(gè)小段。泥盆系分布于周田北部塘富至冷水坑，沈所大嶺下至周所林屋及壩仔、石人嶂分布一帶，位于背向斜翼部。主要分布于YK273+000 ～YK275+450。位于復(fù)式背斜核部，其下段巖性為淺變質(zhì)長石石英砂巖、千枚狀絹云母板巖、炭質(zhì)板巖，局部夾石煤。 地材當(dāng)?shù)厣霸簇S富，附近有馬市砂場、雄盛砂場、隘子砂場，砂料質(zhì)量較好，運(yùn)距分別為35km、10km、32km。現(xiàn)場根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)展情況隨時(shí)調(diào)整或增加路基專業(yè)施工隊(duì)伍。水泥由業(yè)主指定廠家及供應(yīng)商供應(yīng)；土工格柵等土工合成材料通過招標(biāo)方式購入；根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及檢驗(yàn)已選定合格的砂、石料和路基填料。②建材試驗(yàn)：施工用的土工格柵、聚丙烯編織布砂袋、水泥、砂石料、中粗砂、土和水均已經(jīng)過檢測，符合施工要求。 便道設(shè)置一覽表 編號(hào)利用拓寬舊路（km)新建便道(km)便道長度（m）接入點(diǎn)到達(dá)位置對應(yīng)主要結(jié)構(gòu)物備注1便道X344大坑山筆架山隧道進(jìn)口2便道S244筆架山隧道出口筆架山隧道出口45m鋼棧橋3便道2便道高通2號(hào)大橋高通2號(hào)大橋4便道2便道深渡水大橋深渡水大橋5便道S244坪田隧道進(jìn)口坪田隧道進(jìn)口6便道S244坪田隧道出口坪田隧道出口7便道S244坪田大橋坪田大橋60m鋼棧橋合計(jì)105m鋼棧橋施工用電從沿線10KV高壓線路就近接入。變壓器位置布置表 序號(hào)里程位置型號(hào)數(shù)量用途1YK273+400筆架山隧道進(jìn)口400KVA1楊屋三集中施工：拌和站、鋼筋加工場及生活區(qū)500KVA3筆架山隧道進(jìn)口段施工2YK277+300筆架山隧道出口500KVA3筆架山隧道出口段施工3YK278+100高通2號(hào)大橋500KVA1高通1號(hào)大橋、高通2號(hào)大橋及預(yù)制場施工4YK279+000深渡水大橋500KVA1深渡水大橋施工5YK279+235坪田隧道進(jìn)口630KVA2坪田隧道進(jìn)口段施工6YK279+300深渡水三集中630KVA1深渡水三集中：拌和站、鋼筋加工場、試驗(yàn)室及生活區(qū)7YK282+100坪田隧道出口500KVA2坪田大橋和坪田隧道出口段施工630KVA1合計(jì)7920KVA/15臺(tái)施工用水沿線主要河流為清化河及其支流，可供施工用水，沿線地下水埋深較淺,小泉溪流較多，水質(zhì)純凈，可滿足生活及生產(chǎn)用水需要。1鋼筋加工廠長30m寬20m，2鋼筋加工廠長90m寬50m，配置有鋼筋籠自動(dòng)成型機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋擠壓連接機(jī)等加工設(shè)備。由于各路基施工段較短，不利于機(jī)械大面積展開施工，需統(tǒng)籌安排，按主次先后順序逐個(gè)突擊。高填路堤：高填路堤有2段，安全隱患多，施工控制困難，高填路基為路基施工另一大難點(diǎn)。該路基施工隊(duì)可分幾個(gè)班組同時(shí)進(jìn)行多段平行施工，并按照先后主次、互動(dòng)協(xié)作和優(yōu)化配置的原則組織施工。⑶ 檢驗(yàn)技術(shù)人員、管理人員和機(jī)械設(shè)備等能否滿足施工要求及人員的協(xié)調(diào)能力。 試驗(yàn)段確定的技術(shù)指標(biāo)及工藝流程⑴ 在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段。主要試驗(yàn)方法在路基填筑時(shí)，首先在工程師的指導(dǎo)下，對各類適用填料在施工現(xiàn)場進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)段適宜長度為不少于100米，選擇各類填料所需的機(jī)械設(shè)備、鋪設(shè)厚度、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等數(shù)據(jù)。填筑路基時(shí)，對來料經(jīng)野外取土試驗(yàn)符合規(guī)定后方可使用。土方施工采用機(jī)械化作業(yè)，縱向分段、橫向分層，自上而下，階梯掘進(jìn)的施工方式。⑸ 路塹開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后，預(yù)留不小于30cm厚土層，以彌補(bǔ)路基壓實(shí)后的沉降量。爆破石方采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。爆破施工⑴ 布孔與鉆孔① 爆破施工員、測量員按爆破設(shè)計(jì)放出炮孔位置并標(biāo)注，由鉆工按要求鉆孔。所有爆破施工技術(shù)人員和現(xiàn)場操作人員必須取持證上崗，必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)。④ 采用機(jī)械清碴時(shí)，應(yīng)從上至下分層進(jìn)行，嚴(yán)防滾石、塌方傷人損機(jī)。③ 石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)用漿砌片石補(bǔ)砌超挖的坑槽。全斷面水平分層攤鋪，分層均勻壓實(shí)，分層檢測。 填方路基施工方法形象示意圖填筑前首先對路堤基底進(jìn)行處理，清除所有非適用材料及其它腐植土。八流程：測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或翻曬→碾壓夯實(shí)→檢查簽證→路基整修。抓住“選料、灑水（晾曬）、整平、壓實(shí)、檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。不適合的填料如腐植土、樹根、草泥有害物質(zhì)等棄于指定棄土場；如含水量超過最佳含水量時(shí)，進(jìn)行晾曬處理。2%范圍內(nèi)填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。碾壓時(shí)，橫向接頭輪跡重疊1/3～1/2，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序?yàn)橄葍?nèi)側(cè)后外側(cè)；路肩兩側(cè)各超填50cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。⑤ 質(zhì)量檢測：試驗(yàn)人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度；施工控制中，按照工藝試驗(yàn)確定的有關(guān)參數(shù)達(dá)到要求后，我合同段工地試驗(yàn)室進(jìn)行跟蹤檢測，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，再報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢，抽檢合格后，再進(jìn)行下一層填筑施工；每填一層，將邊樁翻到施工高度。風(fēng)化嚴(yán)重，易溶性，崩解性、膨脹性和鹽化巖石不得用于填筑路堤。② 放樣、畫格： 在填前壓試驗(yàn)收合格的地段由測量班進(jìn)行線路中線及邊線放樣，放出路基設(shè)計(jì)中心線、邊樁（），用灰線劃分方格網(wǎng)，中樁和邊樁用標(biāo)桿掛線。碾壓速度：靜壓時(shí)不超過2Km/h，振動(dòng)碾壓時(shí)最大不超過3Km/h。② 為了提高堤身及整體穩(wěn)定性，高路堤分級(jí)填筑，基底以上2～5m范圍內(nèi)路堤采用挖方路段的中～強(qiáng)風(fēng)化巖（石塊強(qiáng)度不小于20MPa）填筑，其上至第1級(jí)平臺(tái)以下采用土石混填，第1級(jí)平臺(tái)以上填筑同一般路基填筑，對地面橫坡較陡的路段，根據(jù)穩(wěn)定情況在坡腳處設(shè)置護(hù)腳或擋土墻支擋。⑶ 沖擊碾壓① 施工方法A 沖擊碾壓設(shè)備采用10～15km/h沖擊速度、30kJ以上三邊式?jīng)_擊壓路機(jī)。② 施工要點(diǎn)A 沖擊碾壓時(shí)，含水量視土的塑性指數(shù)大小，～，避免土層沖壓形成彈簧土，無法壓實(shí)。D 對于沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎區(qū)域及沖壓邊角應(yīng)采取其它措施壓實(shí)。① 監(jiān)測的作用：以監(jiān)測路堤變形情況，控制填筑速率，指導(dǎo)施工；并根據(jù)實(shí)測資料推算評(píng)估工后沉降，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。⑤ ，立即停止填筑，增加觀測頻率，待觀測值恢復(fù)到限界值以下時(shí)恢復(fù)填筑。若觀測到沉降量在中心處大于3cm、則停止填筑，待沉降穩(wěn)定后再行填筑。路基的壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路面底面以下路基不同深度的壓實(shí)度可按下表執(zhí)行： 路基壓實(shí)度表 填挖類別路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上下路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～80≥96填方路基與橋涵（通道）銜接處，臺(tái)后縱向30m范圍地面上1m范圍內(nèi)填土壓實(shí)度不小于96%。② 石質(zhì)路堤:根據(jù)石料的飽和抗壓強(qiáng)度指標(biāo)可對填石分為硬質(zhì)巖石、中硬巖石和軟質(zhì)巖石見下表： 巖石分類表 巖石類型單軸飽和抗壓強(qiáng)度（MPa）代表性巖石硬質(zhì)巖石≥60、閃長巖、玄武巖等巖漿巖類；、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類；、石英巖、大理巖、板巖、片巖等變質(zhì)巖類；中硬巖石30~60軟質(zhì)巖石5~30；、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖、泥巖等沉積巖類；；填石路基壓實(shí)質(zhì)量要求見下表： 壓實(shí)質(zhì)量要求表 路堤分區(qū)路面底面以下深（cm）相鄰兩遍壓實(shí)沉降差（mm）縱向高程偏差（mm）中線偏差（mm）平整度（mm）橫坡（mm）邊坡（mm）上路堤80150cm平均值＜5標(biāo)準(zhǔn)差＜3+10~20≤50177。每層鋪填厚度按試驗(yàn)路段確定的層厚，并不超過40cm。軟土路基⑴工程分布及工程量。② 觀測頻率路基施工期：每填筑一層應(yīng)觀測一次；若兩次填筑間隔時(shí)間較長，每三天至少觀測一次。高液限土壓實(shí)性差，經(jīng)過壓實(shí)后的土壓縮性仍然較大，且有明顯的應(yīng)變變化?！瑝簩?shí)沉降差不大于5mm。路床底面壓實(shí)度大于94%。② 對于巖體破碎巖質(zhì)地基，超挖至路面結(jié)構(gòu)層底面20cm，采用換填碎石處理。），且填方一側(cè)路基頂部寬度大于3m，全填方穩(wěn)定路基不設(shè)置兩層，長16m，沿填挖交界處對稱布置04≤H＜1016H≥1026一、臺(tái)階開挖尺寸交界處地面坡率相應(yīng)的地面坡度（176。③ 對縱向填挖交界分布比較密集路段，全路段路床底面采用沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)壓一次。高速公路橋頭跳車主要是由于地基軟弱土、路堤填料質(zhì)量不合格、路堤壓實(shí)度部夠、剛度突變產(chǎn)生振動(dòng)使路堤塑性變形過大、臺(tái)后填料受滲水侵蝕變形等引起橋臺(tái)與臺(tái)后路堤過大的差異沉降。反開挖斷面按倒梯形設(shè)計(jì)，底寬100cm，坡率為1:?！?4。水準(zhǔn)儀：每200米測4個(gè)斷面18邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200米測4處1石方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1壓實(shí)層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱斷高程(mm)+10,20水準(zhǔn)儀：每200米測4斷面23中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200米測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)24寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200米測4處25平整度（mm）203米直尺：每200米測2處10尺26橫坡（%）177。，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替接，搭接長度不小于2米。、高程控制，每鋪筑3層，測一次中、邊樁、高程。填石路基的壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。如果路堤填筑后達(dá)不到規(guī)定要求，可考慮采用沖擊式大功率壓路機(jī)