水泥路面設計-同濟大學交通運輸工程學院首頁(存儲版)
【正文】 設計時參照 P208表 12－ 7采用。由于板底變形很小，所以模量要大得多。采用的驗算標準一般采用本章二（ 2）中的第二種標準，即 ts nEE ?板厚度設計 frtrp ??? )( ??? 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 混凝土板模量： 一般在 20230－ 50000MPA中取值，見 P209表 12－ 9。 定義 ： 可以按照接縫兩側(cè)不同指標的比值定義接縫傳荷能力。 五、結構厚度和平面尺寸設計 ? 考慮動超載綜合作用的疲勞應力為： 式中， 為應力傳荷系數(shù)； 為疲勞應力系數(shù) 為動超載綜合影響系數(shù)，見 P208表 12－ 8。 ? 路表水的排除 ? 滲入路面結構內(nèi)部水的排除，內(nèi)部排水系統(tǒng) 四、構造設計 ? 間距 一般為 46m ? 布置 等間距，變間距；橫縫垂直于路中線，與路中線斜交 ? 構造 假縫 假縫＋傳力桿 傳力桿 施工結束或臨時中斷施工時需設施工縫 。面板厚度基本不減小（為普通混凝土路面厚度的 80－ 90％）。 原因：溫度太高；脹縫間距太大；接縫 、 尤其是脹縫內(nèi)填滿了雜物而失效；脹縫設置工藝不當而使其無法伸縮 。第九章 水泥路面設計 一、引 言 ? 參見瀝青路面設計的引言部分 ? 設計內(nèi)容 ?路面結構組合設計 ?結構厚度設計 ?平面設計 ?構造設計 ?路肩和排水設計
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