交通運(yùn)輸工程學(xué)-第五章航空運(yùn)輸系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 到 1949年，中國(guó)定期航班運(yùn)輸不到 1億噸公里 ? 創(chuàng)建期（ 19491957年） 該時(shí)期建設(shè)總方針為“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！? ? 調(diào)整期（ 19581965年） 1960年，中共中央提出了“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的八字方針，以糾正“大躍進(jìn)”中出現(xiàn)的問(wèn)題 ? 文革期（ 19661976年） 民用航空運(yùn)輸業(yè)遭到嚴(yán)重的破壞和損失，干部隊(duì)伍和人才資源遭受摧殘，生產(chǎn)率下降，企業(yè)虧損，資金浪費(fèi) ? 發(fā)展期（ 1977年至今） 截止 2023年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有 175個(gè)（不含香港、澳門和臺(tái)灣，下同），運(yùn)輸航空公司 43家，年旅客吞吐量 100萬(wàn)人次以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng) 51個(gè)，擁有飛機(jī)1597架 新中國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展經(jīng)歷 一 航空運(yùn)輸概述 一 航空運(yùn)輸概述 航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) （ 1）推出新一代航空運(yùn)輸工具：兩棲運(yùn)輸船 （ 2）實(shí)施新一代通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理系統(tǒng)（ CNS/ATM），克服空管系統(tǒng)三大缺陷： ? 覆蓋范圍不足，對(duì)大洋和沙漠地區(qū)無(wú)法進(jìn)行有效控制 ? 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)不一致，跨國(guó)飛行安全難以保障 ? 自動(dòng)化程度不夠，管制人員負(fù)擔(dān)過(guò)重 （ 3）信息化技術(shù)在航空運(yùn)輸中得到更普遍的應(yīng)用 ? 最早的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，美國(guó)的航班定票系統(tǒng) ? 市場(chǎng)預(yù)測(cè)、機(jī)隊(duì)規(guī)劃、航班計(jì)劃、價(jià)格管理、定票系統(tǒng)、飛行管理、賬務(wù)管理等各個(gè)方面 ? 預(yù)計(jì) 21世紀(jì)，機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)自動(dòng)化和管理信息化將成為現(xiàn)實(shí) 二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 民用飛機(jī) 飛機(jī)分類 ? 航空器可分為固定翼航空器和旋翼航空器 ? 固定翼又可分為飛機(jī)和滑翔機(jī) ? 旋翼航空器中最主要的是直升機(jī) 二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 1 民用飛機(jī) 飛機(jī)的基本組成 ? 四個(gè)基本組成部分：機(jī)體、推進(jìn)裝置、飛機(jī)系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備 ? 機(jī)體由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼（組）、起落架組成 ? 推進(jìn)裝置主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，有活塞式和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩種類型 ? 飛機(jī)系統(tǒng)主要有操縱系統(tǒng)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防冰系統(tǒng)等 ? 機(jī)載設(shè)備包括飛行和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、導(dǎo)航、通信和飛行控制等輔助設(shè)備 二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 1 民用飛機(jī) 民用飛機(jī)性能 （ 1）速度性能： 標(biāo)志飛機(jī)速度性能的指標(biāo)是飛機(jī)的最大平飛速度或最大平飛 M數(shù) 最大平飛速度 ：阻力 =發(fā)動(dòng)機(jī)推力時(shí)所達(dá)到的速度 阻力與發(fā)動(dòng)機(jī)推力均與高度有關(guān)，故不同高度的最大 平飛速度不同，通常在 11公里高度可達(dá)到最大平飛速 度。近 25 年來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增速分別達(dá)到 18%、 16%和 16%， 高出世界平均水平兩倍多 。第五章 航空運(yùn)輸系統(tǒng) 一 航空運(yùn)輸概述 1 航空運(yùn)輸體系 航空運(yùn)輸體系 飛機(jī) ：是航空運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具 機(jī)場(chǎng) ：是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及飛行組織保障活動(dòng)的場(chǎng)所，也是旅客和貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)或中轉(zhuǎn)點(diǎn) 空中交通管理系統(tǒng) ：是為了保證航空器飛行安全及提高空域和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則 飛行航線 ：是航空運(yùn)輸?shù)木€路，是由空管部門設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。在 2023 年 10 月 2 日的國(guó)際民用航空組織第 35 屆大會(huì)上，中國(guó)以 150 票的高票數(shù) 首次當(dāng)
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