cheps電子助力轉(zhuǎn)向馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)齒條pt(存儲(chǔ)版)
【正文】 信號(hào) A 信號(hào) B 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 每個(gè)分相器單元輸出兩個(gè)相位差相差 90度的信號(hào)來(lái)檢測(cè)相對(duì)角度 分相器單元 (定子部分 ) 分相器單元 (轉(zhuǎn)子部分 ) t t 輸出信號(hào) (V) 信號(hào) A 信號(hào) B 手動(dòng) 自動(dòng) 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 當(dāng)靜止時(shí)分相器單元的轉(zhuǎn)子部分輸出定值信號(hào) 分相器單元 (定子部分 ) 分相器單元 (轉(zhuǎn)子部分 ) t t 輸出信號(hào) (V) 信號(hào) A 信號(hào) B 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 當(dāng)車輛直線行駛時(shí)分相器單元 1和 2輸出的信號(hào)相同 [分相器單元 1 輸出信號(hào) ] t t [分相器單元 2 輸出信號(hào) ] t t 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 轉(zhuǎn)向時(shí)節(jié)轉(zhuǎn)子部分的兩個(gè)分相器單元產(chǎn)生相對(duì)角度 [分相器單元 1 輸出信號(hào) ] t t [分相器單元 2 輸出信號(hào) ] t t 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – EPS ECU根據(jù)兩個(gè)分相器單元的相對(duì)位置決定對(duì) EPS馬達(dá)提供多少電壓 ? 轉(zhuǎn)向馬達(dá)電壓 EPS ECU ?1 ?2 ? ? ?1 ?2 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 馬達(dá) (無(wú)電刷 ) – 馬達(dá)與齒條軸共軸 , 由轉(zhuǎn)角傳感器、定子及轉(zhuǎn)子組成 齒條軸 轉(zhuǎn)子 線圈 定子 磁體 馬達(dá) 轉(zhuǎn)角傳感器 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 馬達(dá) (無(wú)電刷 ) 線圈 定子 帶磁體轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)凸臺(tái) 齒條軸 轉(zhuǎn)角傳感器 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 減速機(jī)構(gòu) – 馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到滾珠式減速齒輪機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)滾珠及蝸桿傳導(dǎo)齒條軸上 齒條軸 滾珠式減速齒輪 轉(zhuǎn)子 滾珠式減速齒輪固定于轉(zhuǎn)子 滾珠 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 減速機(jī)構(gòu) – 滾珠在滾珠式減速齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部經(jīng)過(guò)導(dǎo)向進(jìn)行循環(huán) – 滾珠式減速齒輪機(jī)構(gòu)具有 4個(gè)導(dǎo)引部件 滾珠 齒條軸 滾珠式減速齒輪 滾珠式減速齒輪機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)子 導(dǎo)引部件 導(dǎo)引部件 滾珠式減速齒輪固定于轉(zhuǎn)子上 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)角傳感器 (分相器型 ) – 通過(guò)檢測(cè)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)角度防止扭矩波動(dòng) 轉(zhuǎn)角傳感器 凸臺(tái) 轉(zhuǎn)子 齒條軸 t t 輸出信號(hào) (V) 信號(hào) A 信號(hào) B 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Ch
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1