運輸信息與運輸成本副本(存儲版)
【正文】 飛速發(fā)展的客觀要求。 ? （ ATIS） 該系統(tǒng)的目標是為出行者提供準確實時的地鐵、輕軌和公共汽車等公共交通的服務(wù)信息。它使車輛具有道路障礙自動識別、自動報警、自動轉(zhuǎn)向、自動制動、自動保持安全車距、車速和巡航控制功能。 ITS是充分利用和共享信息，使道路交通實現(xiàn)“貨暢其流，人便其行”的關(guān)鍵技術(shù)。 貨物跟蹤系統(tǒng) 貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和 EDI技術(shù)及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息 (如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等 ) ，提高物流運輸服務(wù)的技術(shù)方法。而當運輸業(yè)務(wù)集中出現(xiàn)時，又往往會超出企業(yè)的運輸能力，這時又需要其他企業(yè)的支援，否則會因未及時送達，而降低客戶服務(wù)水平，因此需要把零散的中小型物流運輸企業(yè)組織起來，建立一個能向社會或企業(yè)提供和交流求車、求貨的信息交流系統(tǒng)。 ②特定運費。 ③航線里程運費。 2．流通加工費用構(gòu)成 (1)通流加工設(shè)備費用。 ④附屬設(shè)備費。運價分號表劃分的原則是：數(shù)量不能太多，也不宜太少。按照企業(yè)的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，在成本管理系統(tǒng)內(nèi)，成本可控空間可以逐級分解，形成一種多層次的責(zé)任成本控制體系。 目標成本的制定與分解 1．目標成本的制定原則 （ 1）市場競爭原則：機制、預(yù)測、定額標準 （ 2）效益優(yōu)先原則：檢驗標準、雙增、全局效益 （ 3）成本否決原則：測算、動態(tài) 2．目標成本的制定方法 （ 1）認真進行市場分析：運輸?shù)墓残耘c個性（差異性） （ 2）分析技術(shù)進步：先行性 （ 3）分析管理能力和市場開拓能力：規(guī)模性 3．目標成本的制定程序 （ 1）收集資料 （ 2）分析情況 （ 3）測算費用 （ 4）試算平衡 （ 5）制定計劃 4．目標成本的分解與下達 （ 1）以人為本 （ 2）責(zé)權(quán)范圍 （ 3）細化落實 （ 4）遵循原則 目標成本的執(zhí)行 1．運輸過程前的目標成本控制 （ 1）實現(xiàn)適度規(guī)模運輸經(jīng)營。 4 運輸成本控制策略 物流運輸成本控制的方法可分為定量分析和定性分析兩大類。 目標成本控制的考核與評價 1．目標成本完成情況的考核管理 目標成本考核管理分為兩大部分：一是對目標成本計劃完成情況的考核管理，二是對超額完成目標成本計劃的考核管理。 3．效益性原則 4．及時性原則 5．例外管理原則 目標成本控制方法 橫向目標成本控制是按運輸成本要素構(gòu)成，遵循與職責(zé)相結(jié)合的歸口管理原則，將目標成本指標分解落實到各部門。第二，生產(chǎn)經(jīng)營耗費具有可調(diào)節(jié)性。 鏈接：公路運輸成本結(jié)構(gòu) 1．工資 2．職工福利費 3．燃料 4．輪胎 5. 修理 6. 折舊 7. 養(yǎng)路費 8. 運輸管理費 9. 稅金 10. 行車事故費 11. 其他 運輸成本的理論結(jié)構(gòu) 在理論上，運輸成本通?？梢员粍澐殖梢韵赂鞣N類別。 ②機械安裝費。 ? 加工和合理運輸結(jié)合 流通加工能有效銜接干線運輸和支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。 (3)按計算方式不同劃分運費 ①分段里程運費。 ? 運輸成本的構(gòu)成 ? 運輸成本控制原理 ? 運輸成本控制策略 ? 運輸成本的計算 運輸成本的構(gòu)成 ?運費 ?流通加工費用 ?裝卸搬運費用 運費的構(gòu)成與分類 運費是由運輸成本、稅金和利潤構(gòu)成的。 運輸信息交流網(wǎng)絡(luò) 物流運輸企業(yè)在運送貨物到達目的地之后回程時，往往是空車返回。 (2)計劃系統(tǒng)。在將來的高速公路上， AHS甚至可以控制全部交通，實現(xiàn)車輛完全自動駕駛，為駕駛員提供極大的方便。它以通過衛(wèi)星、路邊信號標桿、 電子地圖的控制中心 和車輛通過數(shù)據(jù)通信，并利用車輛自動定位、車輛自動識別、車輛自動分類和動態(tài)稱重等設(shè)備，輔助企業(yè)的車輛調(diào)度
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