【正文】 未解列 原因 由于汽輪機(jī)保護(hù)裝置或調(diào)節(jié)系統(tǒng)誤動(dòng)作，引起汽輪機(jī)進(jìn)汽中斷，負(fù)荷甩至零，而發(fā)電機(jī)未解列。 汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的 處理方法如下： 按緊急停機(jī)操作步驟停機(jī)。 機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。采取必要的防火及防止電氣設(shè)備受潮的臨時(shí)措施。 汽水管道故障的處理方法如下： 蒸汽管道或法蘭、閥門破裂，機(jī)組無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級，軸向位移，推力瓦溫異常變化。 調(diào)速油壓、脈沖油壓迅速上升。 象征 1）電負(fù)荷指示為零； 2）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升超過 3300～ 3360r/min，機(jī)組運(yùn)行聲音異常； 3）主油泵出口油壓迅速升高； 4）汽輪機(jī)背壓下降。 （二）發(fā)電機(jī)解列，調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危急保安器動(dòng)作 原因 電氣部分故障，使機(jī)組甩去負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào) 節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不好，造成轉(zhuǎn)速升高過多，致使危急保安器動(dòng)作。 48 接到“已斷開”信號后，司機(jī)應(yīng)協(xié)電氣人員用二氧化碳滅火器或用消防水進(jìn)行滅火。 發(fā)電機(jī)鐵芯、線圈溫度同時(shí)升高。 47 機(jī)組軸承振動(dòng)值較正常運(yùn)行值增加 以上，應(yīng)減荷或停機(jī)。 軸承溫度驟變。沖轉(zhuǎn)、升速時(shí)應(yīng)特別小心，并仔細(xì)傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部聲音。 以上現(xiàn)象不一定同時(shí)出現(xiàn)。 45 五 、 汽輪機(jī)水沖擊 水沖擊的現(xiàn)象有： 主蒸汽溫度急劇下降。 汽輪機(jī)水沖擊。 d、 油溫升高時(shí)做如下處理： 如各軸承回油溫度普遍升高，應(yīng)增加冷油器冷卻水流量。 二、機(jī)組熱負(fù)荷變化 當(dāng)機(jī)組熱負(fù)荷增加，引起背壓參數(shù)降低時(shí)，應(yīng)聯(lián)系值長，根據(jù)電負(fù)荷情況進(jìn)行調(diào)整，或聯(lián)系熱負(fù)荷調(diào)度，恢復(fù)正常背壓。 第四章 事故預(yù)防及處理 第一節(jié)事故處理的原則 一、發(fā)生事故時(shí)，運(yùn)行值班人員應(yīng)首先迅速解除對人身和設(shè)備的危害，根據(jù)有關(guān)儀表指示和事故外部特征，找出發(fā)生事 故的原因和范圍，果斷地進(jìn)行處理，同時(shí)設(shè)法保證非故障設(shè)備及系統(tǒng)的正常運(yùn)行，不使故障擴(kuò)大，必要時(shí)增加非故障設(shè)備的負(fù)荷，以保證廠用電和對外用戶供電供熱。 一、 運(yùn)行中應(yīng)特別注意下列主要參數(shù)，使其符合規(guī)范： 新蒸汽參數(shù)（看技術(shù)規(guī)范）； 電網(wǎng)周波應(yīng)為 50177。冷油器應(yīng)定期沖洗；每班定期排放油箱底部的積水和油垢，如油位低于正常油位，應(yīng)補(bǔ)充新油，保持正常油位，濾油網(wǎng)不得有堵塞現(xiàn)象；濾油器前后壓差超過 ；運(yùn)行中根據(jù)化學(xué)監(jiān)督要求，定期檢查汽輪機(jī)油的質(zhì)量。 盤車時(shí)，高壓電動(dòng)油泵 應(yīng)運(yùn)行。在減負(fù)荷過程中，注意調(diào)節(jié)氣門關(guān)閉情況，若發(fā)現(xiàn)有卡澀現(xiàn)象，發(fā)電機(jī)不應(yīng)與電網(wǎng)解列，應(yīng)立即查明原因。當(dāng)振動(dòng)增大時(shí)，應(yīng)停止加負(fù)荷，在該負(fù)荷下運(yùn)行30 分鐘，若振動(dòng)沒有消除，應(yīng)降低 10— 15%負(fù)荷繼續(xù)運(yùn)行 30 分鐘，若振 32 動(dòng)還不能消除，應(yīng)查明原因。 下列情況禁止做超速試驗(yàn)： 1）未經(jīng)手動(dòng)危急保安器試驗(yàn)或手動(dòng)試驗(yàn)不合格； 2）未經(jīng)自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)或試驗(yàn)不合格； 3）調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行； 4）高壓汽缸的下缸溫度在 150℃以下，或汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子未達(dá)到熱態(tài)以前，因?yàn)檫@種狀態(tài)下，汽缸和轉(zhuǎn)子尚未充分地受熱膨脹，轉(zhuǎn)子中心孔溫度未達(dá)到轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。 四 滿速后運(yùn)行正常，應(yīng)做如下檢查及調(diào)整： 注油器、主油泵出口油壓、脈沖油壓； 潤滑油壓及各軸瓦溫度、回油溫度； 使各保安裝置分別做動(dòng)作試驗(yàn)，自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門能迅速關(guān)閉； 同步器控制升速、降速是否平穩(wěn)；同 步器上限轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定值（電動(dòng)操作時(shí)）； 安全閥動(dòng)作壓力是否符合規(guī)定值 汽輪機(jī)操作站工作正常； 上下缸溫差； 機(jī)組軸承振動(dòng)、軸向位移、脹差； 檢查左右進(jìn)汽管溫差不超過 17℃。 27 第三節(jié) 汽輪機(jī)的冷態(tài)啟動(dòng) 一、啟動(dòng)前： 油溫不低于 30℃； 主汽壓力不低于 ； 主汽溫度不低于 350℃ ； 潤滑油壓 。 汽輪機(jī)運(yùn)行人員應(yīng)提前兩小時(shí)啟動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，對汽輪機(jī)進(jìn)行盤車，提高潤滑油溫度至 30度左右。 5：對主蒸氣系統(tǒng)的檢查： 24 1）主蒸氣管進(jìn)汽隔離門和旁路門、背壓管路上的隔離門、自動(dòng)主汽 門、安全閥關(guān)閉，疏水排地溝門及向空排汽門開啟；汽缸上的直接疏水門開啟。 6. 油箱 油箱除用以儲存系統(tǒng)用油外，還起到分離油中的水分、雜質(zhì)和清除泡沫等作用。在油箱上裝有直流電動(dòng)油泵作為廠用電中斷時(shí)的事故油泵，他僅供軸承潤滑。 5） 汽輪機(jī)安全監(jiān)測保護(hù)裝置由各傳感器及轉(zhuǎn)速監(jiān)視保護(hù)儀，雙通道軸瓦保護(hù)監(jiān)視保護(hù)儀、軸向位移、汽缸膨脹、油箱油位、閥位、脹差監(jiān)視保護(hù)儀及電源組合而成。安裝時(shí)，使噴嘴與主油泵體上的擋油盤保持 間隙（此時(shí)推力盤 與主推力瓦塊間隙為零），當(dāng)轉(zhuǎn)子相對位移為 即噴嘴與擋油盤的間隙增大到 時(shí)控制油壓降至（表壓）滑閥上的彈簧力大于油壓力，滑閥移動(dòng)，切斷到主汽門操縱座高壓油，使主汽門迅速關(guān)閉。 2） 危急遮斷油門：危急遮斷油門與危急遮斷器一起組成對機(jī)組超速的保護(hù)。同步器也退至下限位置。 (2)汽封系統(tǒng)： 為減少汽輪機(jī)漏汽，采用不接觸的迷宮式汽封，前汽封漏汽高壓段與背壓排汽管相聯(lián)，低壓段與后汽封，主汽門，調(diào)節(jié)閥等之閥桿漏汽一起送往汽封加熱器，近大氣端的腔 室用抽氣器，使汽封加熱器形成 真空的腔室，抽出汽氣混合物。 調(diào)節(jié)汽閥及連桿 調(diào)節(jié)汽閥為提板式結(jié)構(gòu)，型線蝶閥，負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，各蝶閥按一定順序開啟。前軸承直徑≥φ 180mm 時(shí)，推力軸承回油口設(shè)有調(diào)節(jié)針閥，可以根據(jù)回油溫度調(diào)節(jié)回油溫量。 前軸承座 前軸承座裝有推力軸承前軸承、主油泵、調(diào)節(jié)器、保安裝置、轉(zhuǎn)速表、溫度表等。當(dāng)電路出現(xiàn)故障時(shí)，可手動(dòng)進(jìn)行盤車。范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng) ,便可以滿足 各組不同工況的開度要求 .轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為開啟方向 (順氣流方向看 )。調(diào)節(jié)方式用群伐提板式，借杠桿機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)器油動(dòng)機(jī)相連，通過橫梁提升，來順序開啟調(diào)節(jié)伐，以調(diào)節(jié)進(jìn)汽量。 汽缸分前、后兩部分，均用 ZG20CrMo 鋼制作，汽缸下半中分面法蘭延伸而成前、后貓爪，搭放在前、后軸承箱上，在豎直方向有定位膨脹滑銷 。 在通流部分配有圍帶汽封，徑向汽封和葉根軸向汽封，減少漏汽損失，使各級保持較高的效率。 輔機(jī)崗位值班工因疏忽大意或違章、違紀(jì)行為而造成的設(shè)備和人身事故應(yīng)負(fù)全面責(zé)任。 汽機(jī)的啟、停及設(shè)備切換必須詳細(xì)填寫操作票。 班長離開現(xiàn)場時(shí)，必須向值長和司機(jī)交待去向、時(shí)間和原因。 班長在值班中全 面負(fù)責(zé)汽機(jī)運(yùn)行技術(shù)上和操作上的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并負(fù)責(zé)與其它專業(yè)及檢修 的聯(lián)系工作。 技能 掌握汽輪機(jī)的開機(jī)、停機(jī)程序。 基本職責(zé) 與任務(wù) 工作職責(zé) 日常工作內(nèi)容 工作要求 汽 輪 機(jī)運(yùn)行 精心操作，勤于思考。 作好運(yùn)行記錄 記錄 汽輪機(jī) 運(yùn)行數(shù)據(jù)，為分析 汽輪機(jī) 運(yùn)行狀況提供數(shù)據(jù)支持。 4 2 接班前現(xiàn)場巡檢設(shè)備，了解 系統(tǒng)狀態(tài) 。 各主要設(shè)備的啟、停、倒換，班長必須親臨現(xiàn)場，按有關(guān)規(guī)程規(guī)定指揮和監(jiān)護(hù)各項(xiàng)操作，在值班中若發(fā)生異常和事故時(shí)，班長應(yīng)迅速，果斷地指揮有關(guān)人員按規(guī)程規(guī)定正確處理，同時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告值長。 司機(jī)受班長的領(lǐng)導(dǎo)，并有權(quán)指導(dǎo)本機(jī)組其它崗位工作，司機(jī)接到值長有關(guān)操作方面指示，應(yīng)盡可能在執(zhí)行前報(bào)告班長。違紀(jì)行為而造成的設(shè)備和人身事故負(fù)全部責(zé)任； 四、輔機(jī)崗位值班工職責(zé)和職權(quán) 輔機(jī)崗位值班工在運(yùn)行生產(chǎn)中受班長和司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo) ，并認(rèn)真執(zhí)行其一切指令。通過剛性聯(lián)軸器和交流發(fā)電機(jī)相聯(lián)接。汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)，裝有主油泵、危急遮斷器、軸向位移發(fā)訊器、轉(zhuǎn)速表傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、徑向推力軸承以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)其它部套。在前座架上裝有熱膨脹指示器，給出機(jī)組伸長數(shù)值。調(diào)節(jié)級的動(dòng)葉片除自帶圍帶外，還有把葉片成組的鉚成圍帶，成為具有很高阻尼性能的雙重圍帶結(jié)構(gòu)。和隔板體焊成一體。 噴嘴組及隔板、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán) 1） 噴嘴組為焊接式結(jié)構(gòu)。 后軸承座 后軸承座裝有后軸承、發(fā)電機(jī)前軸承、盤車裝置、溫度表等。蝶閥是帶預(yù)啟閥的型線閥碟，閥碟上方裝有蒸汽濾網(wǎng)。于此同時(shí)，接通潤滑油路。本機(jī)組的電負(fù)荷與熱負(fù)荷不能同時(shí)調(diào)整。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，主油泵油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，電動(dòng)油泵自動(dòng)停止工作。該油門可以手動(dòng)脫扣，手擊油門上部的小彈簧罩，使拉鉤脫扣，即可重復(fù)上述關(guān)閉動(dòng)作。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸向位移＞ 時(shí)，電接電壓力表發(fā)出報(bào)警信號，位移為 時(shí)，使電磁閥動(dòng)作，關(guān)閉主汽門、調(diào)節(jié)汽閥。另一路經(jīng)逆止閥后通入調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)和注油器。機(jī)組啟動(dòng)后，當(dāng)主油泵出口油壓大于高壓電動(dòng)油泵油壓時(shí)，高壓電動(dòng)油泵自動(dòng)停止，也可 通過人工停止。 第四節(jié) 技術(shù)規(guī)范 主要技術(shù)數(shù)據(jù) 產(chǎn)品代號 FD641A 產(chǎn)品型號 額定功率 MW 3 最大功率 MW 3 額定轉(zhuǎn)速 r/min 3000 旋轉(zhuǎn) 方向 順氣流方向?yàn)轫槙r(shí)針 進(jìn)汽壓力 MPa (+) 絕對壓力 進(jìn)汽溫度 ℃ 435(+10/15) 額定進(jìn)汽量 /最大進(jìn)汽量 t/h 額定排汽壓力 Mpa （ +） 額定工況保證 汽耗率 Kg/ 熱耗率 Kj/ 額定工況排汽溫度 ℃ 230 19 額定工況保證汽耗率 Kg/ 臨界轉(zhuǎn)速 r/min 1669 額定轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng) mm ≤ 臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)值 mm ≤ （全振幅） 汽輪機(jī)本體重量 t ～ 汽輪機(jī)安裝時(shí)最大件重量 t 汽輪機(jī)檢修時(shí)最大件重量 t 轉(zhuǎn)子重量 t 汽輪機(jī)外形尺寸 (運(yùn)行平臺以上 ) M 汽輪機(jī)中心標(biāo)高 (距運(yùn)行平臺 ) m 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速擺動(dòng)值 r/min ≤ 15 轉(zhuǎn)速不等率 % 177。 檢查滑銷系統(tǒng)，在 冷狀態(tài)下檢查各間隙尺寸，并記錄檢查結(jié)果；記錄膨脹指示的讀數(shù)； 三．副司機(jī)接到開機(jī)通知后應(yīng)： 檢查各就地儀表、水位計(jì)應(yīng)完好； 電動(dòng)高壓油泵油室中的油質(zhì)良好，油位正常；機(jī)械密封無漏油；盤動(dòng)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，護(hù)罩良好無碰撞，地腳螺栓牢固，周圍無雜物，進(jìn)出油門全開；軸承冷卻油通暢，油量充足。 二、啟動(dòng)高壓電動(dòng)油泵；對調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)檢查試驗(yàn)： 啟動(dòng)高壓電動(dòng)油泵后，檢查： 1）潤滑油壓及軸承的回油量； 2）檢查油路嚴(yán)密性； 3）檢查油箱油位。 緩慢開啟自動(dòng)主汽門，轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后應(yīng)立即關(guān)回，保持一定轉(zhuǎn)速，檢查通流部分、軸封、 主油泵等處是否有不正常響聲。 六、 汽輪機(jī)第一次啟動(dòng)、大修后、停機(jī)一個(gè)月或已運(yùn)行 20xx小時(shí)以上，應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試 驗(yàn)；做超速試驗(yàn)應(yīng)在靜態(tài)實(shí)驗(yàn)合格后進(jìn)行； 超速試驗(yàn)步驟如下： 將同步器滑鍵拉出，向增速方向搖動(dòng)同步器手輪，將轉(zhuǎn)速升到 3300～3360r/min，此時(shí)危急遮斷器應(yīng)動(dòng)作，否則立即手打危急遮斷油門， 30 停機(jī)調(diào)整危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速。 汽輪機(jī)按熱負(fù)荷運(yùn)行： 1）向電氣發(fā)出并網(wǎng)信號，使機(jī)組與電網(wǎng)并列； 2）用同步器帶上 25%的電負(fù) 荷； 3）開啟調(diào)壓器信號管路上的蒸汽門，待蒸汽沖出后，關(guān)閉排空門，開啟接調(diào)壓器的截止門； 4）旋轉(zhuǎn)調(diào)壓器上部手輪，使調(diào)壓器彈簧的壓緊螺釘完全松開，投入調(diào)壓器； 5）向增加負(fù)荷方向緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)壓器上部手輪，同時(shí)向減負(fù)荷方向旋轉(zhuǎn)同步器手輪（保持負(fù)荷不變）至同步器處于空負(fù)荷位置，由調(diào)壓器控制運(yùn)行； 6）在切換過程中，要注意調(diào)節(jié)系統(tǒng)與熱網(wǎng)壓力，應(yīng)保持穩(wěn)定。 熱態(tài)啟動(dòng)又根據(jù)停機(jī)時(shí)間長短分為熱態(tài)啟動(dòng)和半熱態(tài)啟動(dòng)，停機(jī) 24 以內(nèi)或高壓調(diào)節(jié)級后汽缸內(nèi)壁溫度在 200℃以上為熱態(tài)啟動(dòng)，停機(jī) 48 小時(shí)內(nèi)或高壓調(diào)節(jié) 級后汽缸內(nèi)壁溫度在 150℃以上為半熱態(tài)啟動(dòng)。將自動(dòng)主汽門操縱座手輪關(guān)到底，檢查主汽門是否關(guān)閉嚴(yán)密。 第三章 汽輪機(jī)運(yùn)行中的維護(hù)和檢查 第一節(jié) 運(yùn)行中的日常維護(hù) 一、汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)值班人員應(yīng)做的工作： 認(rèn)真監(jiān)視顯示器（ LCD），隨時(shí)注意各操作工藝圖中參數(shù)和圖標(biāo)顏色的變化，進(jìn)行正確的操作，定時(shí)打印運(yùn)行日志表；（或填寫運(yùn)行日志表） 至少每 30 min查看一次日志表，并進(jìn)行分析。杠桿活節(jié)及前軸承與座架滑動(dòng)面處要定期加注潤滑油脂；調(diào)節(jié)汽閥杠桿上的球形頭拉桿及支架軸處應(yīng)使用耐高溫油脂，叉形接頭處使用二硫化鉬油劑。 二、運(yùn)行中經(jīng)常監(jiān)視的參數(shù)： 汽輪機(jī)的負(fù)荷（熱、電負(fù)荷）； 主蒸汽壓力和溫度； 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速（頻率）； 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。 三、值班人員接到命令后，應(yīng)復(fù)誦一遍，如未聽清應(yīng)反復(fù)問清楚，發(fā)現(xiàn)命令有明顯錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)提出自己的意見，命令執(zhí)行后應(yīng)及時(shí)向發(fā)令人報(bào)告； 四、故障排除后，值班人員應(yīng)將自己觀察到的現(xiàn)象及故障發(fā)生的時(shí)間、采取的措施，正確的記錄在操作記錄薄中； 五、事故處理期間，無關(guān)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場，以免影響事故處理。如發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)設(shè)法消除，并根據(jù)油箱油位進(jìn)行加油 b、油箱油位下降，油壓不變時(shí)應(yīng)檢查從油箱引出的油管道及回油管道、冷油器、油泵是否漏油。如軸封漏汽引起異常，應(yīng)嚴(yán)密