畢業(yè)論文上海久商國(guó)際貨運(yùn)代理公司信息化建設(shè)規(guī)劃(存儲(chǔ)版)
【正文】 規(guī)劃方法介紹 本系統(tǒng)的將采用企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法 (BSP,business `system planning)來(lái)進(jìn)行規(guī)劃。任何活動(dòng)均可由這里導(dǎo)出（《管理信息系統(tǒng)》 163 頁(yè)）。另一個(gè)需要改進(jìn)的地方是本系統(tǒng)是單純基于貨代企業(yè)角度，對(duì)于相關(guān)環(huán)節(jié)的適用性只限于理論上，也是需要以實(shí)踐為準(zhǔn)的改良。該系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行后，可以涵蓋公司出口業(yè)務(wù)中的絕大部分工作，提高了公司信息處理的準(zhǔn)確性和信息查詢的速度，公司的工作效率可以得到明顯的提高，使得公 司在節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力的同時(shí)，在以后的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中也會(huì)有更強(qiáng)的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。 上海久商國(guó)際貨運(yùn)代理公司信息化建設(shè)規(guī)劃 15 參考文獻(xiàn) 1．龍桂先 國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù) 機(jī)工出版社 20xx 年 8 月 2. 胡昌平 信息服務(wù)管理 科學(xué)出版社 20xx 年 8 月 3 高復(fù)先 . 信息資源規(guī)劃 清華大學(xué)出版社 20xx 年 4 月 4 魏修建 . 電子商務(wù)物流管理 重慶大學(xué)出版社 20xx 年 8 月 5. 索琳 貨運(yùn)代理企業(yè)運(yùn)作指南 經(jīng)濟(jì)出版社 20xx 年 7 月 6 張福海 .加入 WTO 后鐵路貨運(yùn)代理面臨的形勢(shì)與對(duì)策 中國(guó)鐵路 20xx 年第 8 期 物流全球化和我國(guó)對(duì)外物流系統(tǒng)優(yōu)化策略 財(cái)金貿(mào)易 , 20xx 第 8 期 物流中心信息化建設(shè)分析郭建華 東南大學(xué)學(xué)報(bào)自然科學(xué)版 20xx 年 31 第 6 期 虛擬物流企業(yè) — 中小貨代企業(yè)的未來(lái)之路 真虹 世界海運(yùn) 20xx 年 25 卷第 3 期 交通運(yùn)輸信息化與信息資源規(guī)劃 交通與計(jì)算機(jī) 20xx 年 18 卷第 6 期 中國(guó)物流發(fā)展研究報(bào)告 物流技術(shù)與應(yīng)用 20xx 年第 3 期 12. 作者： M Bell, P Bonsall Architecture Topics in Transportation, Information Technology Applications in Transport 1987 13 作者： Hans M Soekkha Architecture Telematics Transportation and Spatial 14 作者： Diebold Transportation Transportation Infostructures: The Development of Intelligent Transportation Systems 1995 。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的雖然是基于一家案例企業(yè)的，但也具有一定的普遍性，值得同行企業(yè)的借鑒利用。而且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ，易 于詳細(xì)設(shè)計(jì)，更有利于操作人員的培訓(xùn)。即使將來(lái)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)或管理體制發(fā)生變化管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系不會(huì)受到太大的沖擊。操作在得到所有的費(fèi)用清單后，進(jìn)行帳務(wù)處理，并遞交給公司財(cái)務(wù)部。操作部對(duì)委托書(shū)的信息做進(jìn)一步的處理，填制訂艙單，并遞交給船公司。 3 需求分析 需求分析的目的是要按照系統(tǒng)規(guī)劃所定的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目范圍內(nèi)明確系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的目標(biāo)和用戶需求，提出系統(tǒng)的邏輯方案，即要解決“做什么”的問(wèn)題。另外，該工具的許多特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)對(duì)于保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，以及加快開(kāi)發(fā)進(jìn)程須是十分有利的。按照管理信息系統(tǒng)的原理和方法，采用成熟的信息技術(shù)和手段，提高公司銷售管理水平，優(yōu)化人力、物力和財(cái)力的配置是該系統(tǒng)的目標(biāo)。 操作部：負(fù)責(zé)由銷售部遞交過(guò)來(lái)的委托書(shū)，并進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)處理。 （ 4）大量的單據(jù)和報(bào)表，造成歷史數(shù)據(jù)的備份和查詢極其煩瑣和困難，難以提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，從而影響了公司管理和決策。 該公司的主要業(yè)務(wù)是從事海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的貨代工作，客戶直接與公司銷售取得聯(lián)系并提交貨物代理單據(jù)。從事國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè) 361 家，占大約 %。目前，世界上 80%左右的空運(yùn)貨物， 70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物， 75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際 貨運(yùn)代理人手中。能否掌握并有效 運(yùn)用貨代業(yè)務(wù)中的各種相關(guān)信息，建立行之有效的信息系統(tǒng)框架，對(duì)于各個(gè)國(guó)際貨代企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，降低成本，提高工作效率來(lái)說(shuō)都有著舉足輕重的影響。 B安全準(zhǔn)確。 F風(fēng)險(xiǎn)較大。所謂商品運(yùn)價(jià)，也就是它的交換價(jià)格。 國(guó)際貨運(yùn)的方式與特點(diǎn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式，根據(jù)使用的運(yùn)輸工具不同，可以分為如下所列幾種主要運(yùn)輸方式： 表 運(yùn)輸方式及特點(diǎn) 當(dāng)前，海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞健? 1 國(guó)際貨運(yùn)及國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 國(guó)際貨運(yùn)與國(guó)際貨運(yùn)代理是兩個(gè)不同的概念。 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已有不少擁有一定網(wǎng)絡(luò)或正在組建自己的網(wǎng)絡(luò)， 這主要體現(xiàn)在電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用上，例如 在眾多國(guó)際知名的物流服務(wù)營(yíng)運(yùn)商中，中遠(yuǎn)集運(yùn)在 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶滿意為中心 的經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)下，率先為業(yè)界提供應(yīng)用電子商務(wù)處理全線物流及運(yùn)輸過(guò)程的服務(wù)模式，將中遠(yuǎn)集運(yùn)遍布全球的航運(yùn)與物流服 務(wù)資源集中在互聯(lián)網(wǎng)上，為貨主、供應(yīng)商、合作伙伴和企業(yè)內(nèi)部員工提供準(zhǔn)確、快捷的信息查詢與文件處理服務(wù)，建成全球第一流的企業(yè)級(jí)航運(yùn)物流信息平臺(tái)。可以預(yù)見(jiàn)，隨著中國(guó)步入入世的“后過(guò)渡期”，這一數(shù)據(jù)還會(huì)逐年增長(zhǎng)。上海久商國(guó)際貨運(yùn)代理公司信息化建設(shè)規(guī)劃 1 摘要 : 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)是 90年代以來(lái)新起的行業(yè)，并在 21世紀(jì)得到了迅速的發(fā)展。s business tentatively and detailed investigation, anization chart , business flow diagram of system to describe pany , and bine scientific method division to go on subsystem in view of the above. Finally, this text to should systematic to summarize Keywords: international freight transportation agency information system construction Information management system plan 目錄 0 緒論 自 20xx 年 12月，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易取得了巨大發(fā)展，從 20xx 年全年貿(mào)易額 5000 多億美元猛增到 20xx 年的 11548 億美元，一躍成為世界第三大貿(mào)易國(guó)。 在國(guó)外國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的操作主要是由無(wú)船承運(yùn)人（簡(jiǎn)稱 NOVCC）負(fù)責(zé)，無(wú)船承運(yùn)人是“ 與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜?”，區(qū)別于我國(guó)的一般貨代企業(yè)，他們通常擁有完整的信息化服務(wù)體系和完善的供應(yīng)鏈管理。從大局上來(lái)講，搞好國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化建設(shè)，對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范化建設(shè)，對(duì)政府部門的有效監(jiān)管，都有著巨大的積極
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