運(yùn)輸與配送管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 ）模擬方法。（ 4）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用。 返回本節(jié) 配送中心的選址有單一配送中心的選址和多個(gè)配送中心的選址，相對(duì)而言，單一配送中心的選址需要考慮的因素少一些，多個(gè)配送中心的選址除了考慮區(qū)位因素以外，還要考慮配送中心之間的網(wǎng)點(diǎn)布局關(guān)系。 6)配送的物流交貨周期要求 。 配送及配送中心 運(yùn)輸與配送 配送中心的物流功能 配送中心的作業(yè)流程及其管理 返回本章 運(yùn)輸與配送 配送處于“二次運(yùn)輸”或者“末端運(yùn)輸”的地位，與運(yùn)輸相比，配送更直接面向并靠近用戶(hù)，運(yùn)輸一般是干線(xiàn)輸送和直達(dá)送貨，批量大，品種相對(duì)單一；配送同運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量、種類(lèi)、距離、復(fù)雜程度等方面，還表現(xiàn)在其需要現(xiàn)代技術(shù)和裝備的支持。除平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保貨物由于自然災(zāi)害造成的部分損失。基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要包括自然災(zāi)害，意外事故，按國(guó)家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費(fèi)用，在發(fā)生災(zāi)害、事故時(shí)為施救或保護(hù)貨物所支付的直接、合理的費(fèi)用。 （ 3）國(guó)家提供基礎(chǔ)平臺(tái)的運(yùn)輸領(lǐng)域（例如鐵路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)等），運(yùn)輸合同有固定規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)合同。 （ 2）按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象不同，運(yùn)輸合同可分為客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同。運(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用。 2）地位：運(yùn)輸在物流中占有舉足輕重的地位，運(yùn)輸成本一般占物流總成本的 50%左右，是整個(gè)物流領(lǐng)域挖掘“第三利潤(rùn)源泉”的重要環(huán)節(jié)。 （ 3）運(yùn)輸?shù)囊恢滦浴? （ 5）按合同形式劃分，可分為書(shū)面合同和契約合同。 （ 5）如果承運(yùn)人是一般運(yùn)輸企業(yè)，例如，第三方物流企業(yè)，運(yùn)輸合同的確立，則需要進(jìn)行協(xié)議、談判，雙方共同約定協(xié)議條款。綜合險(xiǎn)是除基本險(xiǎn)外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)賠償損失的險(xiǎn)別，包括因震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的貨物損失；液體貨物因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的滲漏損失；遭受盜竊或整件提貨不著的損失；符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。這些附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)，一般附加險(xiǎn)包括偷竊、提貨不著險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，短量險(xiǎn)，滲漏險(xiǎn)，混雜、玷污險(xiǎn)，碰損、破碎險(xiǎn)，串味險(xiǎn)等 11種；特別附加險(xiǎn)包括交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)等，它是由于軍事、政治、國(guó)有政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失。總的來(lái)說(shuō)，影響配送中心規(guī)劃的要素主要有以下 7個(gè) : 1)配送的對(duì)象或客戶(hù) 。（ 3）商品條件。（ 3）其他資料。（ 3）啟發(fā)式方法。（ 3）配送網(wǎng)點(diǎn)的選址及漸次開(kāi)發(fā)方案。（ 7）環(huán)保要求。 5)配送的物
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