【正文】 序 號 五方名稱 單位名稱 1 建設單位 貴陽市南明區(qū)住宅建設綜合開發(fā)公司 2 設計單位 貴陽市建筑設計院有限公司 3 勘察單位 貴陽市建筑工程勘察院 4 監(jiān)理單位 四川恒礫工程咨詢有限公司 5 施工單位 深圳中鐵二局工程有限公司 第 二 章 、編制依據 說明： 建質 [2020]87 號文第九條規(guī)定：超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會。每層開挖土方厚度在 2~3 米之間。 K4+412~K4+480段設計有抗滑樁，當抗滑樁施工完畢后分層開挖土方，每層開挖 2 米左右，開挖一層，施工錨索，錨索施工完畢后再開挖下一層，循環(huán)進行。 10mm 鋼筋籠長度：177。采用橡膠墊及抱圈聯(lián)結導管。 17 清除樁頂浮漿，便于樁頭鑿除。 錨孔清 理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2 分鐘，防止孔底達不到設計孔徑。 ⑴、截取鋼絞線前首先 剝除錨固段塑料套管后鋼絞線上的油脂、污漬必須用棉紗擦洗干凈， 并 對線材進行檢查， 要求表面烏亮，手感滑膩無澀滯感 ，每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及存有銹坑時必須剔出，并 對無粘結鋼絞線套管有破損的進行修補，鋼絞線有機械損傷或銹蝕的不得使用 。另外，一定壓力的注漿可以使注漿體滲入地層裂隙中，起到固結地層、提高地層承載力的作用。 錨索張拉、鎖定及封錨 當漿體達到設計強度的 80%后進行張拉。 ⑶、錨具安裝與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨索體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸，并采用25 25 2cm 鋼墊片予以加強。張拉采用“雙控法”進行質量控制，即以控制油表讀數為準，用伸長量進行校核。 3）底板施工 在已澆筑好墊層砼的平面上，進行放樣，確定好底板中、邊線及沉降縫位置，并彈好墨線，將加工好的鋼筋拉到工地綁扎，然后立模加固，確保沉降縫板不變形?？v向分配梁直接鋪設在支架頂部的可調節(jié)頂托上，底模板采用竹膠板，后背 10cm 10cm 方木，然后直接鋪裝在Φ 48 鋼管的縱向分配梁上進行連接固定。 25 鋼筋加工允許偏 差表 序號 檢查項目 允許偏差 (mm) 備注 1 受力鋼筋全長 － 5／ 0 2 箍筋內邊距離 － 5／ 0 3 鋼筋彎鉤長度 177。 26 砼灌筑入模時下料均勻，注意與振搗相配合，砼的振搗與下料交錯進行。拆模時不得用撬棒重錘硬撬硬擊，拆除模板應按規(guī)定及施工順序清理，運送至指定位置堆放，堆放時應平放，如須豎放，應有可靠的安全措施。 、 質量管理責任制度 為了使工程產品質量得到有效控制，加強過程質量檢驗工作，確保質量目標的實現(xiàn)，配備高素質的質檢人員，并明確其職責是至關重要的。加強對關鍵工序的管理，對質量通病易發(fā)點進行事先預防，通過采取合理的措施，將質量問題消滅在萌芽狀態(tài)。檢測儀器定期標識，未標識或標識已過期的儀器不投入使用。檢查復核配合比并抽檢原材料，檢查原材料計量及外加劑摻量，檢 查砼及砂漿試塊留置情況。 技術是質量的保證，分項工程施工前，項目施工管理人員必須對操作人員進行施工工藝、技術措施和質量標準交底，確保分項工程施工操作符合規(guī)范及標準要求。根據施工組織設計的進度安排，均衡地安排施工，狠抓機械車輛作業(yè)安全，嚴格各工序之間的銜接；三是安全與隊伍素質的關系。定期檢查，采取亮黃牌警告和安全工作一票否決權的辦法，始終把安全工作置于受控狀態(tài)。在施工人員生活區(qū)、材料設備堆放場地均安裝避雷裝置，防止雷擊事故的發(fā)生。 （ 4） .建立各種安全規(guī)章 制度，并定期監(jiān)督檢查，保證各項規(guī)章制度得到貫徹落實。 (7).合理使用勞動保護用品。 (2)、運輸車輛均在駕駛室擋風玻璃右側貼單位標識，在場內臨時道路的各個交叉路口設交通警示標志，防止車輛事故發(fā)生。 35 (2)、施工現(xiàn)場必須實行動火申報制度。 (7)、在任何情況下不得阻塞現(xiàn)場的安全出口及安全通道，不得堆存任何可能增加火警危險的廢物。 36 第 七 章 、 應急救援預案 、應急預案的方針與原則 “發(fā)生事故時應遵循“保護人員優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負責、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結合”的原則。 ⑶ 坡頂嚴禁堆積荷載。 四 、支護樁及擋墻側向位移 安全預防措施。 ⑶ 如由于支撐失穩(wěn)已經引 起基坑坍塌，立即對基坑坍塌處回填土方，并清理基坑周邊的超載，如果圍護結構背土發(fā)生土體流失，要立即填充砂或砼，同時對周圍支撐復查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應立 即加墊木楔，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴散。 六 、 涌砂涌水 安全預防措施 ⑴ 開挖過程中對圍護結構樁間、坡面出水點等薄弱部位設專人監(jiān)視。負責本工程施工范圍內的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督協(xié)調工作。 ⑸ 后勤保障組 負責人：邱鵬 電話： 18623434308 主要職責：迅速組織車輛運送搶險隊伍及搶險物質，并 與醫(yī)療救護組協(xié)作保障所需物品的使用。 報告內容 事故發(fā)生時間、地點、事故類別。 應急救援預 案流程圖 事故發(fā)生 接 警 事故判斷 預案啟動，趕赴現(xiàn)場 應急救援行動 事態(tài)控制 應急恢復 應急結束 應急人員到位 應急物資調配 現(xiàn)場預案啟動 申請增援 現(xiàn)場清理 解除警戒 善后處理 恢復生產 調查處理總結 人群疏散 醫(yī)療救護 現(xiàn)場監(jiān)測 技術指導 人員救助 工程搶險 秩序維護、警戒 交通管制 45 第 九 章 、勞動力計劃 編號 工種 人員數量 用 途 1 管理人員 6 工地管理 2 土方工 20 人 挖、清理 基坑 3 混凝土工 12 人 混凝土澆筑 4 模板工 15 人 模板安裝 5 鋼筋工 8 人 安裝、吊裝鋼筋籠 6 電工 4 人 持證上崗、檢修機具 7 安全員 2 人 持證上崗、督導指揮 8 班組兼職安全員 1 人 輔助安全員 第 十 章 、附圖 遵義路 K4+330~K4+480 施工計劃橫道圖 。 、宣傳教育 根據公司的相關要求，進行有計劃、有針對性地開展預防重大事故有關知識的宣傳教育，提高預防事故的意識和防范能力，積極組織應急預案培訓，使參加救援的人員熟悉掌握應急預案中應承擔的責任和救援工作程序，提高防范能力和應急反應能力。 事故應急救援辦公室接報后應立即報告應急救領導組組長，組長接報后根據報告的情況判斷事故的級別下達啟動應急預案命令，展開現(xiàn)場救援工作，有關部門人員趕赴事故現(xiàn)場 到指定地點集結，勘察事故情況，通知相關部門就近調動搶險隊伍、機械設備實施應急救援。 ⑶ 事故救援組 負責人：唐超俊 電話： 13508314888 主要職責：出現(xiàn)事故后及時聯(lián)系相關專家，根據專家組的技術建議和事故現(xiàn)場情況制定方案，按照方案迅速組織搶險力量進行搶險救援。 七 、高空墜物 安全防護措施 ⑴ 作好基坑四周圍閉工作，在基坑坡頂和基坑邊按照規(guī)范要求設置護欄安全網； ⑵ 為防止地面雜物吊入基坑，在基坑周邊護欄下緣設置踢腳板。 ⑵ 發(fā)現(xiàn)坑底隆起跡象，應立即停止開挖，并應立即加設基坑外沉降監(jiān)測點。 應急措施： ⑴ 出現(xiàn)險情時，現(xiàn)場人員立即從安全通道有序疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。 ⑷ 盡量減少動載、進行坡頂卸載。 ⑸ 高空墜物 ⑹ 基坑坍塌滑坡 二 、預防措施 ⑴ 嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和技術交底施工、嚴格控制基坑開挖坡度、深度。 (12)、進入施工階段，制定專項安全、消防、防盜措施，報請業(yè)主同意后實施。 (5)、嚴格施 工現(xiàn)場動火的手續(xù)和可行的防火措施，并配備適用于進行中作業(yè) (即有關電力、油料、木料、紙料或紡織物料的作業(yè) )的消防設備。 (5)、加強車輛維護檢修，確保車輛無故障上路。 (10).抓好現(xiàn)場管理，保持現(xiàn)場各種物資擺放整齊，做到燈明、路平、無積水。所有從事生產管理與操作的人員，必須依照從事的生產內容通過施工項目安全審查，取得安全操作許可證后方可上崗。 （ 2） .建立以項目經理為第一責任人的安全生產領導小組，依據安全管理規(guī)定，落實安全管理工作。制訂用電制度，規(guī)范設置用電線路和設施，經常檢查用電設備，保證用電設備的完好。 d、健全安全管理制度，有針對性地制訂出各項施工安全措施，嚴格勞動組織、勞動紀律、施工管理，嚴格獎懲制度。在施工中處理好以下幾個關系：一是安全生產與效益的關系。分項工程施工過程中，質量員應對班組施工過程質量進行跟蹤檢查，并保存記錄，發(fā)現(xiàn)質量隱患應及時向作業(yè)班組開 出 “質量整改通知單 ”。按規(guī)定對焊接鋼筋取樣進行抗拉和冷彎試驗，及時出具試驗報告。認真落實各項管理制度，強化檢測試驗手段。加強測量與監(jiān)測 29 控制：① 測量工作必須堅持雙檢復核，通過自檢和互檢機制，協(xié)同完成施工測量任務；② 測量人員對測量成果認真記錄計算，操作要符合相關規(guī)程，并按期對儀器進行檢驗和維護保養(yǎng)。 第五 章 、質量保證措施 、 質量組織機構及質量保證體系 建立健全項目質量組織機構，對過程質量進行全面控制管理，確保質量目標的實現(xiàn)。 9）支架、模板拆除 頂板砼強度達到規(guī)范許可值后，方可拆除模板及支架，拆模時應根據同條件養(yǎng)護試塊強度記錄達到規(guī)定時，且必須要技術主管同意后方可拆模。 8）砼 施工方法 模板固定牢固后仔細檢查其平面位置、幾何尺寸、垂直度等各項指標無誤后報請監(jiān)理工程師對鋼筋和模板一并檢驗，合格并同意后開始灌注砼。 7）鋼筋施工方法 鋼筋在鋼筋加工棚加工，汽車運到現(xiàn)場，精確放樣定位后，現(xiàn)場綁扎成型。 4）支架和模板施工方法 碗扣式鋼管支架體系由支架基礎、Φ 48 碗扣立桿、橫桿、斜撐桿、可調節(jié)頂 (底 )托、 10cm 7cm 方木做橫向分配梁、 2 根Φ 48 24 鋼管做縱向分配梁。模板使用組合鋼模，模板用 U 型卡連接，鋼模背部支撐使用方木、木楔、鋼筋和管鋼等材料支撐在基坑開挖側面。張拉荷載嚴禁一次加至鎖定荷載。 ⑴、錨索張拉前檢查錨斜托臺座的承壓面必須平整，并與錨索的軸線垂直，不滿足要求時作相應處理。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。索體采用人工下錨，緩慢從孔口送入，避免錨索體扭曲， 錨索入孔時用力要均勻一致，不得轉動錨索體， 并 隨時檢查隔離架及綁扎絲，發(fā)現(xiàn)有移動、 損壞、脫落等要及 20 時處理，必要時要更換重新編制，并確保將錨索體推送至預定深度后排氣管和注漿管暢通。 首先按照設計要求長度料切割鋼絞線，用冷彎機將無粘結鋼絞線 彎曲成 U 型并固定在承載體上，然后按設計荷載體間距組裝完成整個錨索體。鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài) (鉆壓、鉆速 )、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。應經常測量檢測砼面高程和埋管深度，及時上拔導管（ 2m≤ H 埋≤ 6m）。砼澆筑應連續(xù)進行，分層澆筑，振搗器插入砼中要做到快插慢拔，并要插至前一層砼中 300mm，以保證新澆砼層與上層結合良好，插入式振搗器平面移動間距不得超過有效振搗半徑內 ①混凝土面和串筒下