年京滬鐵路k12884_15m框架地道橋工程線路加固及橋體頂進(jìn)施工方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 位置，在設(shè)備單位監(jiān)護(hù)人員監(jiān)督下，人工使用鐵鍬在施工范圍內(nèi)挖 “井 ”型探溝，探明地下電纜、管線的具體位置后，設(shè)備主管單位采取處理后方可進(jìn)行線路加固工作。 橫穿工字鋼 ： 橫梁工字鋼采用 I45b，加固寬度 (順線路方向長(zhǎng)度 )為 18m， 工字鋼 平均 間距為 。 橫梁穿插好后與縱梁用 U形螺栓和扣板聯(lián)在一起。 （ 3）橋體就位后立即整修線路，抽一 根橫 梁， 補(bǔ)充道碴， 同時(shí)用電鎬把道碴搗固密實(shí)，然后再抽另一根。 五 、橋體頂進(jìn)施工方案 （一）頂進(jìn)前的準(zhǔn)備工作 框架橋主體砼強(qiáng)度達(dá)到 100%后方可以進(jìn)行頂進(jìn)，并一經(jīng)頂進(jìn)必須連續(xù)進(jìn)行直至完成。如一切正常，方可加壓進(jìn)行正常頂進(jìn)。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 在箱體前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐的一端支在箱體的邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。 吃土頂進(jìn)；挖土?xí)r，開挖面基底保持在箱體底面以上 8－ 10cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底來糾正 “扎頭 ”。 （六）、頂進(jìn)過程中的測(cè)量監(jiān)控： 為準(zhǔn)確掌握箱 身頂進(jìn)的方向和高程，需在頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測(cè)站，及時(shí)觀測(cè)，其方法如下： 監(jiān)控橋體頂進(jìn)過程的觀測(cè)儀器應(yīng)設(shè)置在后背受力影響區(qū)以外，以免后背變形影響觀測(cè)儀器的穩(wěn)定和測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，觀測(cè)站設(shè)經(jīng)緯儀一臺(tái)，水平儀一臺(tái)，在橋體適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置觀測(cè)標(biāo)尺，同時(shí)設(shè)置防雨照明設(shè)施。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí)，應(yīng)預(yù)先按所在區(qū)段局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請(qǐng)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 施工人員通過既有線路或車站股道時(shí)，應(yīng)止步嘹望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通過。 （ 4）線上作業(yè)撬棍、扳手等作業(yè)工具一 律帶絕緣套。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 13 搶險(xiǎn)物資 序號(hào) 料具名稱 規(guī)格 單 位 數(shù) 量 備注 1 發(fā)電機(jī) 75KW 臺(tái) 2 2 自卸汽車 15t 輛 5 3 裝載機(jī) ZL50D 輛 2 4 電焊機(jī) 臺(tái) 2 5 氧氣、乙炔 套 2 6 鐵鍬 把 50 7 道碴 M3 150 8 草袋子 條 3000 9 片石 M3 200 10 圓木 長(zhǎng) 12m 根 60 11 枕木 根 200 12 抬杠抬筐 副 60 13 液壓千斤頂 臺(tái) 10 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 11 組 長(zhǎng) 王運(yùn)剛 副組長(zhǎng) 王學(xué)清 副組長(zhǎng) 李光輝 副 組 長(zhǎng) 劉建民 施工技術(shù)科 胡正偉 安全質(zhì)量科 馮星濤 物資設(shè)備科 馬 偉 綜合辦公室 元英泗 計(jì)劃財(cái)務(wù)科 賈淑亞 施工隊(duì) 長(zhǎng) 李新會(huì) 施施 工工 組組 織織 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) 框框 圖圖 人勞教科 劉暉 現(xiàn)場(chǎng)總指揮 郭 立 功 指 揮 長(zhǎng) 李振國(guó) 項(xiàng)目書記 張海川 橋梁施工 作業(yè)隊(duì) 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 （ 2）在抬運(yùn)縱梁和扣軌時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，使縱梁和扣軌平行于線路，以防連電。 施工前必須對(duì)線路采取加固措施，并按規(guī)定對(duì)路基設(shè)置防護(hù)樁。 封閉要點(diǎn)施工，卡死盲目消點(diǎn)開通。加強(qiáng)施工檢查，把安全生產(chǎn)貫穿于整個(gè)議事日程，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)要組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組每半月對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面安全大檢查；安全小組副組長(zhǎng)要時(shí)常督促作業(yè)隊(duì)及各班組的安全工作，要善于找出問題、抓住問題、分析問題、解決問題。 觀測(cè)后背變形和受力影響區(qū)內(nèi)土體的變化，防止頂力過大，破壞后背。 8 板前端現(xiàn)澆快硬鋼筋砼縱梁，縱梁高出箱底 35 cm，作為仰坡頂進(jìn)。 在滑板前部 1/3 長(zhǎng)度處預(yù)留一橫縫，當(dāng)箱體重心出滑板時(shí)，滑板開裂，前部下沉，可減少箱體 “扎頭 ”量。 用輪流開動(dòng)兩邊高壓油泵來調(diào)整頂進(jìn)方向。在距 底板底面 100mm 內(nèi)的范圍由人工挖土，防止超挖，以免造成 “扎頭 ”現(xiàn)象，土方開挖堅(jiān)持四不挖制度，即列車通過時(shí)不開挖，橋體頂進(jìn)時(shí)不開挖，發(fā)生塌方現(xiàn)象時(shí)不開挖，機(jī)械發(fā)生故障時(shí)不開挖。 頂進(jìn)開始前必須進(jìn)行試頂。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 拆除線路加固、 恢復(fù)線路 ： （ 1）橋體就位后立即組織人員和機(jī)械拆除線路加固設(shè)施。在鋼軌處安放絕緣墊板。順線路中心線方
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1